รีวิวทดสอบรถ Volvo XC40 T5 AWD R-Design รถอเนกประสงค์ Compact SUV

รีวิวทดสอบรถ Volvo XC40 T5 AWD R-Design รถอเนกประสงค์ Compact SUV รุ่นแรกในอนุกรม 40 จากแบรนด์ Volvo ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “Designed to Break the Norms” 

รีวิวทดสอบรถ Volvo XC40 T5 AWD R-Design

“XC40 โมเดลใหม่ล่าสุด ที่แม้จะอยู่ฐานะจุดเริ่มแห่งอนุกรม XC … แต่ก็มีคุณสมบัติมากพอที่จะทำให้หลายคน ‘ติดใจ’ รวมถึงการถามหา และก้าวขึ้นไปสู่โมเดล XC ในขั้นที่สูงกว่าอย่างง่ายดาย”

The New Volvo XC40 เรียกได้ว่าเป็นรถอเนกประสงค์ Compact SUV รุ่นแรกในอนุกรม 40 จากแบรนด์ Volvo ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “Designed to Break the Norms” เพื่อรุกตลาดในระดับรถ Premium SUV เมืองไทย ที่นำเสนอความเป็นเลิศในทุก ๆ ด้าน รวมถึงเพื่อสานต่อความยอดเยี่ยมในฐานะรถอเนกประสงค์อนุกรม XC ซึ่งสร้างความมั่นใจให้ผู้บริโภคชาวไทย โดยมีให้เลือกกันถึง 3 รุ่นย่อย ประกอบด้วยรุ่น XC40 T4 Momentum และ XC40 T4 Momentum with white roof ที่เปิดราคามาเท่ากันที่ 2.09 ล้านบาท ซึ่งมีรุ่นท็อปสุดในสาย XC40 ด้วยรุ่น T5 AWD R-Design ราคา 2.39 ล้านบาท และเป็นพระเอกของเราในครั้งนี้

รูปลักษณ์ของ Volvo XC40 T5 AWD R-Design สื่อให้เห็นถึงความปราดเปรียว ตั้งแต่ “ขนาด” ที่มีความกะทัดรัดที่สุดในอนุกรม XC ด้วยมิติตัวถังที่มีความยาว 4,425 มม. ความกว้าง 2,034 มม. และความสูง 1,652 มม. รวมถึงการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับความเป็นรถอเนกประสงค์ ด้วยความสูงใต้ท้องรถที่มากถึง 211 มม.

นอกจากนี้โครงสร้างตัวถังยังได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยใช้แนวทางเดียวกับแพลทฟอร์ม SPA (Volvo Scalable Product Architecture Platform) ที่ใช้สำหรับกลุ่มรถระดับบนอย่าง XC90 หรือ S90 ของค่าย มาปรับใช้สู่แพลทฟอร์มรุ่นใหม่ล่าสุดที่ชื่อว่า CMA (Compact Modular Architecture Platform) สำหรับยนตรกรรมขนาดเล็กอย่างเช่น XC40 โมเดลใหม่ที่เห็นอยู่นี้

ทางด้านงานดีไซน์มุมมองด้านหน้านั้น มาพร้อมจุดเด่นในสไตล์ Swedish แบบที่เรียกว่า Shark Nose ซึ่งเกิดจากงานออกแบบกระจังหน้าทรงโค้งเว้า รับกับชุดไฟหน้าที่มีรูปทรงจำลองมาจากค้อนเทพเจ้าธอร์ และฝากระโปรงรูปทรงเปลือกหอย รวมไปถึงการยกระดับความโดดเด่นให้สมฐานะรุ่นท็อปสุดของอนุกรมด้วยการสวมใส่ชุดตกแต่ง R-Design ที่ให้ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย

ภายในห้องโดยสาร ยกระดับความเป็นยานยนต์อเนกประสงค์ไปอีกขั้น ตั้งแต่เรื่องของการตกแต่ง ซึ่งได้รับการติดตั้งระบบแสงสว่างรุ่นใหม่แบบ LED เพื่อนำเสนอความเงางามของวัสดุอลูมิเนียม รวมไปถึงความพิถีพิถันของเบาะนั่งที่ในเวอร์ชั่น R-Design เลือกใช้วัสดุหนัง Charcoal Nappa Leather และผ้าทอ Nubuck ที่สร้างจุดเด่นด้วยด้วยแนวตะเข็บ และการเดินแนวด้วยด้ายสีบรอนด์

ส่วนออฟชันอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ประกอบด้วย หน้าจอ Touchscreen ที่รองรับระบบนำทาง Navigation และ Application ต่าง ๆ ที่รองรับการได้ทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งใช้งานได้สะดวกราวกับใช้ Tablet เช่นเดียวกับฟังก์ชันการสั่งงานด้วยเสียงที่ช่วยให้ควบคุมการทำงานของรถได้ง่ายดายในขณะขับขี่ ในขณะเดียวกันก็มีอีกหนึ่งจุดเด่นของความเป็นรถอเนกประสงค์อันล้ำสมัย ด้วยระบบจัดเก็บสัมภาระรุ่นใหม่ที่เรียกว่า Ingenious Storage Solutions โดยสามารถใช้งานได้ทั่วทั้งห้องโดยสารไปจนถึงส่วนประตูท้าย เพื่อรองรับการจัดเก็บสิ่งของต่าง ๆ

สุดท้ายกับระบบความบันเทิงที่ XC40 ได้ติดตั้งนวัตกรรมเทคโนโลยี Air-Woofer มาให้เป็นครั้งแรก พร้อมระบบเครื่องเสียงชั้นเลิศจากแบรนด์ Harman Kardon Premium Sound เพื่อมอบรายละเอียดเสียงที่ครบถ้วน โดยเฉพาะเสียงเบสรอบทิศทาง

อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่พูดถึงคงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแบรนด์ Volvo นั่นก็คือ เรื่องของระบบความปลอดภัยที่แบรนด์ Volvo เค้าจัดมาให้ชุดใหญ่ด้วยระบบ IntelliSafe ที่นำมาจากยานยนต์รุ่นพี่อย่างซีรี่ย์ XC90 และ XC60 มาติดตั้งเป็นครั้งแรกในรถ Premium SUV ขนาดเล็ก ตั้งแต่การปรับระดับเบาะนั่งด้านหน้าให้สูงขึ้นเพื่อสร้างทัศนวิสัยที่ชัดเจน

• ระบบป้องกันการชนขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำรุ่นล่าสุด (City Safety)
• ระบบแจ้งเตือนเมื่อมีรถวิ่งเข้ามาทางด้านข้างขณะถอยหลังออกจากที่จอด (Cross Traffic Alert with Break Support)
• ระบบช่วยเบรก
• ระบบการบังคับพวงมาลัยเพื่อหลบรถวิ่งสวน (Oncoming Lane Mitigation)
• ระบบช่วยเลี้ยว (Steer Assist)

นอกจากนี้ในเวอร์ชั่น R-Design ยังอัพเกรดขึ้นไปอีกขั้น ด้วยระบบควบคุมความเร็วแปรผันตามสภาพถนน และระบบแจ้งเตือนป้ายความเร็ว (Adaptive Cruise Control – with speed sign assist) ตลอดจนระบบช่วยในการจอดรถกึ่งอัตโนมัติ (Park Assist Pilot) และระบบช่วยขับขี่กึ่งอัตโนมัติ (Pilot Assist)

ขุมพลังของ Volvo XC40 T5 AWD R-Design

คือ สายพันธ์ุแรงสุดในอนุกรมด้วยรหัส T5 กับพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซิน Drive-E แบบ 2 ลิตร 4 สูบพ่วงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ สร้างพละกำลังสุงสุดได้ถึง 252 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรแบบ Flat torque ตั้งแต่ 1,800 ไปจนถึง 4,800 รอบต่อนาที รับหน้าที่ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Geartronic สู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD โดยมีอัตราเร่งสุดเร้าใจที่เคลมจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 6.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ในระดับ 230 กม./ชม.

ซึ่งถ้าถามเรา บอกเลยว่ารู้สึกเสียดายเล็ก ๆ ที่ไม่มีเวอร์ชั่นแรงออกมาให้สัมผัสเหมือนบรรดารุ่นพี่ในอนุกรม โดยตัวแรงที่ว่าก็คือบรรดาเครื่องยนต์ Twin-Engine นั่นเอง เพราะงั้นเราคงไม่สามารถหยิบยกความรู้สึก หรือนำไปเปรียบเทียบกับเหล่าตัวแรงที่เคยผ่านมือมา ฉะนั้นสิ่งเดียวที่ทำได้ก็คือ ซึมซับอารมณ์ทั้งหมดของ XC40 T5 AWD R-Design เพื่อหาจุดลงตัว และดีที่สุด

เราส่งตัวเองขึ้นไปประจำการในตำแหน่งคนขับ พร้อมกับเริ่มต้นปรับทุกอย่างให้เข้าที่เข้าทาง รวมถึงสอดส่ายสายตาสำรวจไปรอบ ๆ เพื่อพบว่าใน Volvo รุ่นใหม่ ๆ ที่ออกมาทำตลาด นั้นมีวิวัฒนาการในเรื่องของงานดีไซน์ชนิดที่เรียกว่าก้าวกระโดด จนอยากจะให้ผู้ที่เคยมีแนวคิดเดิม ๆ กับรถ Volvo ได้ลองมาสัมผัสซักครั้ง โดยเฉพาะในส่วนของรายละเอียดปลีกย่อยเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อาจะไม่มีความสำคัญ แต่ Volvo ก็จัดการใส่ดีไซน์ลงไป เพื่อให้เห็นถึงความรับผิดชอบ และการใส่ใจในรายละเอียด แม้ในจุดที่เล็กน้อยที่สุดของตัวรถก็ตาม

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ใส่เกียร์เดินหน้า และเคลื่อนตัวออกไปช้า ๆ เพื่อต่างเรียนรู้นิสัย และปรับตัวให้เข้ากับรถ ซึ่งไม่ใช่เรื่องยากเลยแม้แต่น้อย ด้วยเรื่องของขนาดตัวรถที่เมื่อเทียบกับ XC90 แล้วคุณคงต้องใช้เวลานานกว่านี้มาก ในการหาตำแหน่งเบาะนั่งที่จะช่วยให้ทัศนวิสัยของคุณปลอดโปร่งมากพอ ในขณะ XC40 ที่ขนาดกะทัดรัด และงานดีไซน์ที่ “เพรียวบาง” กว่า ทำให้เราใช้เวลาเพียง 2-3 นาทีเท่านั้น ก็สร้างทัศนวิสัยที่ “เคลียร์” มากพอจะเอื้ออำนวยให้เราใช้ศักยภาพของรถได้เต็มที่

การจราจรวันนี้ดูเป็นมิตรกับเรามากในช่วงกลางวันกลางสัปดาห์ และนั่นถือเป็นเรื่องดีที่เราสามารถใช้คันเร่งมากกว่าปกติ ตั้งแต่เริ่มต้นปฏิบัติภาระกิจกับ Volvo XC40 ด้วยการกดคันเร่งออกตัวจากความเร็วต่ำ ซึ่งด้วยความคุ้นเคยเราหวังอารมณ์พุ่งกระโจนเหมือนอย่างรุ่นพี่ขุมพลัง Twin-Engine แต่ดูเหมือนนั่นเป็นสิ่งที่เราลืมไปว่าน้องเล็กคนนี้มีพิษสงในแบบฉบับเครื่องยนต์ T5 เบนซิน เทอร์โบ และนั่นหมายถึง “ความเกรี้ยวกราด” แบบขุมพลัง Twin-Engine คือ DNA ที่ไม่ได้ถูกถ่ายทอดมาด้วยทั้งหมด แต่ก็พอให้ความรู้สึกคึกคักได้บ้างในสไตล์ของขุมพลังเทอร์โบ ผสมผสานกับแรงบิดรอบต่ำแบบ Flat-Torque ที่ช่วยกระตุ้นความสปอร์ตด้วยแรงดึงแบบสุภาพชน

และสิ่งหนึ่งที่เราชื่นชอบก็คือ การส่งต่อกำลังของชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ รับ-ส่ง เรี่ยวแรงกันอย่างต่อเนื่อง และเป็นจังหวะ จนทำให้รู้สึกราวกับว่า “แรงบิด” จากเครื่องยนต์นั้นถ่ายทอดออกมาอย่างลื่นไหล ราวกับไม่มีวันหมด แถมยังเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้เราสามารถควบคุมคันเร่งได้ง่าย โดยเฉพาะในจังหวะที่ต้อง “กรอ” คันเร่ง เรียกรอบมารอไว้ปลายเท้า ก่อนหาจังหวะ “ส่ง” คันเร่งหนัก เพื่อแหวกว่ายเพื่อนร่วมท้องถนนออกไป … และใช่ มันอาจสะใจไม่เท่ากับรุ่นพี่ ๆ ในตระกูล แต่ XC40 ก็ให้ความสปอร์ตในระดับที่จะทำให้คุณ “สนุก” พอตัว โดยไม่ต้อง “ลุ้น” หรือ “ตื่นเต้น” เกินไป เพราะโดยส่วนตัวผมรู้สึกว่าเจ้า Twin-Engine คือ เซอร์ไพรส์ สำหรับพ่อบ้าน แม่บ้านเกินไป

ตามมาด้วยในส่วนของช่วงล่างอันนี้ต้องบอกเลยว่าน่าจะถูกใจ พ่อบ้าน แม่บ้าน สายยุโรปไม่น้อย เพราะพื้นฐานแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า และมัลติลิงค์ด้านหลัง ที่ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างแชสซีร์แบบสปอร์ตนั้น ถูกปรับเซ็ทมาอย่างเหมาะสม โดยเน้นอารมณ์ไปที่ความ “นุ่มหนึบ” เป็นหลักในความเร็วต่ำ แต่ยังคงให้ประสิทธิภาพการทรงตัว และการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมบนความเร็วสูง ซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ในค่ายแล้วทั้ง XC90 และ XC60 และมีความเป็นรถอเนกประสงค์ที่ให้อารมณ์ “สปอร์ต” มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ราวกับจงใจวางตำแหน่ง XC40 ให้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับเพื่อปูทางให้สาวกแบรนด์ Volvo ก่อนจะต่อยอดไปสู่ผู้ที่ต้องการอารมณ์ความสปอร์ตที่มากขึ้นในรูปแบบของรถอเนกประสงค์ Premium SUV นั่นเอง

Specification   : Volvo XC40 T5 AWD R-Design

• Price        :    2,390,000 BHT
• Engine     :   1,969 CC / Turbocharged / 4 Cylinder  / 16 Valve 252 hp @ 5,500 rpm / 350 Nm @ 1,800-4,800 rpm
• Transmission  :      8A/T Geartronic / All Wheel Drive
• Performance   :      0 – 100 Km/h @ 6.4 Sec, Top Speed @ 230 Km/h
• Weight              :      N/A