Porsche 911 Turbo S ขีดสุดแห่งยนตรกรรมสปอร์ต

Torque Thailand March 17, 2020 Torque News, ข่าวรถ

ข่าวสด รถยนต์ วันนี้: Porsche 911 Turbo S เจเนอเรชันล่าสุด ขีดสุดแห่งยนตรกรรมสปอร์ต สายพันธุ์แท้ระดับตำนานให้พละกำลังสูงสุดกว่า 650 แรงม้า

ข่าวสด รถยนต์ วันนี้: Porsche 911 Turbo S ขีดสุดแห่งยนตรกรรมสปอร์ต

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ

เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

Porsche 911 Turbo S ขีดสุดแห่งยนตรกรรมสปอร์ต

TheThe new Porsche 911 Turbo S new Porsche 911 Turbo S — The new Porsche 911 Turbo S

สตุ๊ทการ์ท. ปอร์เช่ภูมิใจนำเสนอ 911 เทอร์โบ เอส (911 Turbo S) เจเนอเรชันล่าสุดขีดสุดแห่งยนตรกรรมสปอร์ต สายพันธุ์แท้ระดับตำนาน เพียบพร้อมด้วยพละกำลังเหนือระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ประสิทธิภาพการบังคับควบคุมสไตล์สปอร์ตเต็มขั้น รวมไปถึงความสะดวกสบาย รถสปอร์ตรุ่นเรือธงของตระกูล 911 กำลังจะปรากฎโฉมให้เป็นที่ประจักษ์แก่สายตาทั้งในรูปแบบตัวถัง 2 ประตูคูเป้ และเปิดประทุนคาบริโอเล็ต

ดุดันด้วยขุมพลังเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สูบนอนใหม่ ขนาดความจุ 3.8 ลิตร ติดตั้งระบบอัดอากาศ VTG เทอร์โบคู่ (VTG turbochargers) ให้พละกำลังสูงสุดกว่า 650 แรงม้า (478 กิโลวัตต์) เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมถึง 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์) เร้าใจด้วยแรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 50 นิวตันเมตร)

ยนตรกรรมสปอร์ตสุดคลาสสิกรุ่นเทอร์โบคันนี้ถ่ายทอดพลังมหาศาลผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ อัจฉริยะ 8 จังหวะ Porsche Doppelkupplung (PDK) ให้อัตราเร่ง จากจุดหยุดนิ่งไปยังความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 2.7 วินาที (เร็วขึ้นกว่ารุ่นเดิม 0.2 วินาที) ขณะที่ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 330 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง

มิติตัวถังของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S): ได้รับการขยายสัดส่วนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อยกระดับสมรรถนะการขับขี่ให้ดุดันเร้าใจมากยิ่งขึ้น ตัวถังด้านหน้ากว้างขึ้น 45 มิลลิเมตร (ความกว้างตัวถังด้านหน้ารวม 1,840 มิลลิเมตร) สำหรับตัวถังด้านหลังมีความกว้างรวม 1,900 มิลลิเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 20 มิลลิเมตร) ในส่วนระยะฐานล้อได้รับการปรับแต่งใหม่เช่นเดียวกัน

ทั้งนี้เป็นการปรับเพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ รวมทั้งรองรับการติดตั้งยางรถยนต์แบบ mixed-size เพิ่มเสถียรภาพการยึดเกาะ และเติมเต็มอารมณ์สปอร์ตอย่างเต็มพิกัด: ระยะฐานล้อหน้ากว้างขึ้น 42 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อหลังกว้างขึ้น 10 มิลลิเมตร ระบบอากาศพลศาตร์ adaptive aerodynamics ได้รับการติดตั้งสำหรับควบคุมการทำงานของครีบดักอากาศ cooling air flaps ด้านหน้าตัวรถ ขณะที่ปีกหลังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ถูกออกแบบเพื่อสร้างแรงกดระดับมหาศาลเช่นเดียวกัน

นับเป็นครั้งแรกสำหรับ Porsche 911 Turbo S ที่การถ่ายทอดพละกำลังลงสู่พื้นถนนเกิดขึ้นผ่านยางรถยนต์แบบต่างขนาด ล้อคู่หน้าขนาด 20 นิ้ว ล้อมรอบด้วยยางสมรรถนะสูง 255/35 และล้อคู่หลังขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง 315/30 สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตให้ 911 รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive คันนี้ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น ประกอบด้วย ระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) ลดระดับความสูงของช่วงล่างลงอีก 10 มิลลิเมตร หรือจะเป็นระบบระบายไอเสียแบบสปอร์ตที่มาพร้อม adjustable flaps รับประกันถึงเสียงคำรามจากเครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างชัดเจน

ขุมพลังเครื่องยนต์บล็อกใหม่: มีพื้นฐานมาจาก 911 คาร์เรร่า (911 Carrera) เจเนอเรชั่นล่าสุด อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ไม่ว่าจะเป็นระบบ charge air cooling system เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ VTG ขนาดใหญ่ ติดตั้งแบบสมมาตร (symmetrical layout) ควบคุมการทำงานของเวสเกตต์ด้วยไฟฟ้า (electrically adjustable wastegate flaps) รวมทั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ piezo injectors ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น ทั้งในแง่ของอัตราการตอบสนองพละกำลัง แรงบิด ค่าไอเสีย และการทำงานของเครื่องยนต์ในรอบสูง

เครื่องยนต์ 6 สูบนอนใหม่ ได้รับการประจุอากาศด้วยระบบที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นผลสำเร็จจากการปรับปรุงกระบวนการลำเลียงอากาศ และเปลี่ยนแปลงระบบ charge air cooling แบบยกชุด: เส้นทางเดินของไอดี ถูกออกแบบให้ไหล ผ่านเทอร์โบจากด้านหลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ก่อนเสื้อกรองอากาศ นอกจากนี้ในส่วนของปีกหลัง ยังทำหน้าที่รับอากาศผ่านท่ออีก 2 ตำแหน่ง รวมทั้งอากาศที่ไหลผ่านกระจังบนฝาท้ายอีกหนึ่งจุด นั่นหมายความว่า The new Porsche 911 Turbo S สามารถรับไอดีเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ถึง 4 ช่องทาง

พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพด้วยหน้าตัดขนาดใหญ่ขึ้น และลดแรงต้านอากาศให้น้อยลง ส่งผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม ระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่แบบสมมาตร (Two symmetrical turbochargers) พร้อมครีบแปรผัน หรือ variable turbine geometry (VTG) ซึ่งได้รับการขยายขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิม การหมุนของกังหันในฝั่งคอมเพรสเซอร์ และฝั่งเทอร์ไบน์มีทิศทางตรงข้ามกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของกังหันเทอร์ไบน์เพิ่มขึ้น 5 มิลลิเมตร รวมเป็น 55 มิลลิเมตร ในส่วนของกังหันคอมเพรสเซอร์มีขนาด 61 มิลลิเมตร ที่เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 3 มิลลิเมตร ครีบอากาศของชุดเวสเกตต์ ได้รับการควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

งานออกแบบที่ลงตัว สะท้อนสุนทรียภาพแห่งการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ: แข่งแกร่งดุดันด้วยความสปอร์ตเต็มพิกัด รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่การประลองความเร็วในสนาม สมรรถนะชั้นเลิศที่บ่งบอกถึงการพัฒนาในเจเนอเรชั่นล่าสุด สังเกตได้อย่างชัดเจนด้วยอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงระดับความเร็วที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาเพียง 8.9 วินาทีเท่านั้น

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo S): วิ่งได้เร็ว กว่ารุ่นเดิมถึง 1 วินาทีเต็ม ทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นจากการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive ชุดทรานสเฟอร์สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ทั้งนี้แรงบิดสูงสุดกว่า 500 นิวตันเมตร จะได้รับการถ่ายทอดไปสู่ล้อขับเคลื่อนคู่หน้าอย่างทันท่วงที ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Porsche Active Suspension Management (PASM) เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด ส่งมอบอารมณ์การขับขี่สุดสปอร์ต ตอบสนองรวดเร็วและแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนที่ของตัวถังในแนวระนาบ การยึดเกาะ การควบคุมพวงมาลัย และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าใหม่ พร้อมช่องรับอากาศที่มีขนาดกว้างขึ้น เสริมบุคลิกโฉบเฉี่ยวดุดัน สไตล์ Turbo-look ขนาบข้าง ด้วยไฟส่องสว่างคู่หน้าแบบ LED matrix รมดำภายใน ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สปอยเลอร์ใต้กันชน หน้าปรับระดับอัตโนมัติด้วยระบบนิวแมติก และปีกหลังทรงสูงที่สามารถสร้างแรงกดเพิ่มขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์ พร้อมช่องรับอากาศที่ช่วยขับเน้นบุคลิกความแข็งแกร่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Porsche 911 Turbo S ปิดท้ายอย่างสมบูรณ์ด้วยปลายท่อไอเสียทรงเหลี่ยมสีดำเงา high-gloss Black :ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีในรุ่นเทอร์โบ เท่านั้น

การตกแต่งภายในห้องโดยสาร: เต็มไปด้วยชิ้นงานคุณภาพสูง และวัสดุที่เน้นอารมณ์สปอร์ต อุปกรณ์มาตรฐานหลากหลายรายการ อาทิ หนังแท้ และคาร์บอนที่ผสมผสานกับโทนสีภายใน Light Silver อย่างลงตัว เบาะนั่งแบบสปอร์ต ปรับระดับด้วยไฟฟ้า 18 ทิศทาง ตัดเย็บด้วยตะเข็บแบบย้อนยุคที่สะท้อนเอกลักษณ์ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ รุ่นแรก รหัสตัวถัง 930 (Porsche 911 Turbo type 930)

แผงหน้าปัทม์ลายกราฟิก ประทับตราสัญลักษณ์ปอร์เช่เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์เฉพาะรุ่นเทอร์โบ หน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงของระบบ Porsche Communication Management (PCM) ขยายขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 10.9 นิ้ว ควบคุมได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ด้วยการวางตำแหน่งหน้าจออย่างเหมาะสม สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ อีกมากมาย ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย GT sports ชุดแต่งเสริมสมรรถนะ Sport Chrono package พร้อมแอปพลิเคชัน Porsche Track Precision และระบบเครื่องเสียงรอบทิศทาง BOSE® Surround Sound system

***ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ (911 Turbo S Coupé) และ ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเลต (911 Turbo S Cabriolet) เปิดรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ โชว์รูมรถยนต์ปอร์เช่ บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส ทุกสาขา

อัตราการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานสากล ที่สอดคล้องกับวิธีการ Light Vehicle Test Procedure (WLTP) ล่าสุด สำหรับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน NEDC ที่ระบุในบทความนี้ ใช้อ้างอิงได้เฉพาะสภาพการทดสอบในช่วงเวลาเดียวเท่านั้น ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบ กับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ NEDC ที่ได้จากวิธีการอื่นใด ก่อนหน้าการทดสอบนี้