รีวิว ทดสอบรถ: BMW X5 xDrive30d M Sport

รีวิว ทดสอบรถ: BMW X5 xDrive30d M Sport เครื่องยนต์ดีเซล BMW TwinPower Turbo ความจุ 3.0 ลิตร ซึ่งมอบพละกำลังสูงสุดมาให้ใช้ถึง 265 แรงม้า

รีวิว ทดสอบรถ: BMW X5 xDrive30d M Sport ให้พละกำลังสูงสุดถึง 265 แรงม้า

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

BMW X5 xDrive30d M Sport

“ถ้าคุณคิดว่าการใช้ชีวิตในเมืองด้วยรถคันใหญ่โตมโหฬาร มันน่าจะดูลำบากล่ะก็ เราพนันว่าคุณจะเปลี่ยนความคิดทันที เมื่อได้ลองใช้ชีวิตกับ BMW X5 xDrive30d M Sport ซักครั้ง”

ผมรู้สึกมีความสุขทุกครั้งเมื่อได้เห็นรถทดสอบอยู่ตรงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากแบรนด์ BMW ที่หลงใหลเป็นการส่วนตัว ซึ่งไม่ใช่แค่เฉพาะบรรดาอนุกรม Coupe, Sedan หรือ Roadster เท่านั้น หากแต่รถอเนกประสงค์ SAV – Sport Activity Vehicle จาก BMW ก็เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าคบหา “ถ้าเอื้อมถึง” อย่างเช่น BMW X5 xDrive30d M Sport รุ่นนี้ที่มากับค่าตัวเกือบ ๆ 5.7 ล้านบาท

ซึ่งสิ่งที่ทำให้เจ้า BMW X5 xDrive30d M Sport น่าสนใจนั้นต้องว่ากันตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกที่เสริมบารมี BMW X5 โดยนอกจากการปรับมิติตัวถังใหม่ให้ใหญ่ขึ้นกว่าเจเนอเรชั่นที่แล้ว ก็คือความหล่อเหลาจากชุดตกแต่ง M Aerodynamics Package

ที่ประกอบด้วย กันชนหน้า, สเกิร์ตข้าง, แผ่นปิดซุ้มล้อสีเดียวกับตัวรถ พร้อมการประทับสัญลักษณ์ M ที่ด้านข้าง ไปจนถึงชุดล้ออัลลอย M Double-Spoke ขนาดใหญ่โตถึง 22 นิ้ว ที่มากับชุดเบรกอันโดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์เบรกแบบ M Sport สีน้ำเงิน

ปิดท้ายด้วยด้านหลังที่มากับชุดกันชนท้าย และ Diffuser ซึ่งออกแบบให้รับกับท่อไอเสีย M Sport ตลอดจนการเพิ่มความดุดันด้วยรายละเอียดต่าง ๆ ที่เลือกใช้วัสดุโทนสีดำเงา High Gloss

เสริมด้วยออฟชั่นอย่างชุดไฟ Welcome Light Carpet ด้านข้าง และชุดไฟตัดหมอกด้านหน้าแบบ LED ติดตั้งมาควบคู่ไปกับอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ชุดไฟหน้าแบบ Adaptive LED พร้อมระบบไฟสูงอัตโนมัติ High-Beam Assistant,

หลังคากระจก Electric Panorama Glass Roof เปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า และระบบเปิด-ปิดประตูท้าย ที่มากับฟังก์ชั่น Comfort Access System ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการขนสัมภาระด้านหลังมากขึ้น

ปลดล็อคประตูเข้าสู่ห้องโดยสาร พร้อมการสตาร์ทเครื่องนต์ด้วยการกดปุ่ม บริเวณคอนโซลเกียร์ ต่อเนื่องด้วยการ “สำรวจ” ภายในห้องโดยสารอันโอ่โถง ซึ่งเราขอเพิ่มความโปร่งโล่งขึ้นไปอีกขั้นด้วยการเปิดหลังคากระจก Electric Panorama Glass Roof เพื่อ “ส่อง” ความหรูหรา

และบรรดาอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่าง ๆ ที่จัดมาให้ ตั้งแต่ เบาะนั่งตอนหน้าแบบ Sport พร้อมระบบปรับไฟฟ้า, ที่หนุนหลังไฟฟ้า ไปจนถึงระบบจดจำตำแหน่งฝั่งผู้ขับขี่ โดยมีด้านหลังที่มาพนักพิงเบาะหลังปรับพับได้แบบ 40:20:40

ขณะที่ในตำแหน่งผู้ขับขี่นั้นสามารถควบคุมฟังก์ชั่นต่าง ๆ ได้อย่างสะดวก เช่น มาตรวัด BMW Live Cockpit Professional ที่แสดงผลผ่านหน้าจอคุณภาพสูงขนาด 12.3 นิ้ว รองรับระบบนำทาง และฟังก์ชั่น BMW ConnectedDrive กับแผงหน้าปัดดิจิตอลอันล้ำสมัย และมีขนาดเท่ากันที่ 12.3 นิ้ว

โดยสามารถควบคุมย่างง่ายดายได้จาก ปุ่ม iDrive บริเวณคอนโซลเกียร์ ทั้งจากระบบสัมผัส หรือ ระบบ BMW Gesture Control ที่สั่งการได้ด้วยลักษณะท่าทางของมือ ทั้งยังมองเห็นได้อย่างสะดวกผ่านระบบ BMW Head-up Display ที่แสดงผลบนกระจกบังลมหน้า

และเมื่อมากับฐานะของเวอร์ชั่น M Sport แล้ว เพราะฉะนั้นจึงต้องมีการยกระดับภายในมากขึ้นตั้งแต่ แผงหน้าปัดดีไซน์ M ในโหมด Sport และ Sport+, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังแบบ M Sport รับกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตคู่หน้า หุ้มด้วยวัสดุหนังพิเศษ Vernasca สีดำ

พร้อมการตกแต่งด้วยไม้ลาย “Fineline Stripe” สีน้ำตาลเงา และเพดานหลังคาสี Anthracite ตลอดจนกาบบันได, ไฟส่องสว่าง, ที่พักวางเท้าด้านคนขับ, พรมปูพื้น, แป้นเบรก และคันเร่ง ไปจนถึงกุญแจ BMW Display Key ที่มากับดีไซน์เอกลักษณ์ในแบบฉบับ M

ขุมพลังของ BMW X5 xDrive30d M Sport มากับเครื่องยนต์ดีเซล BMW TwinPower Turbo ความจุ 3.0 ลิตร ซึ่งมอบพละกำลังสูงสุดมาให้ใช้ถึง 265 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดมหาศาลที่จัดมาให้ถึง 620 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 2,000-2,500 รอบต่อนาที

โดยมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic Sport รับหน้าที่ถ่ายทอดพละกำลังสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ BMW xDrive ที่มีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักแบบปกที่ล้อคู่หน้า 40% และล้อคู่หลัง 60% โดยมีสมรรถนะที่การันตีอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. เอาไว้ที่ 6.5 วินาที และความเร็วสูงสุดซึ่งจำกัดเอาไว้ที่ 230 กม./ชม. ซึ่งนั่นคือความน่าสนใจที่เราจะไปลองกัน

เริ่มต้นจากการทดลองขับในเมือง ที่เอื้ออำนวยด้วยทัศนวิสัยอันยอดเยี่ยมจากความสูงของตัวรถ ซึ่งทำให้ประเมินสถานการณ์เบื้องหน้าได้อย่างง่ายดาย ไปจนถึงเรื่องของพละกำลังจากแรงบิดระดับ 620 นิวตันเมตรในรอบต่ำ ที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เพื่อทำให้เกิดการลดข้อจำกัดของความเป็นรถใหญ่ได้อย่างดี

ตลอดจนน้ำหนักพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่แปรผันอย่างเหมาะสมกับความเร็วที่ใช้ โดยทั้งหมดก็เพื่อสร้างความสปอร์ตให้กับรถคันใหญ่ ได้เคลื่อนตัวอย่างคล่องแคล่ว สำหรับฝ่าการจราจรในเมืองใหญ่ที่รถราคับคั่ง หรือแม้จะเจอสถานการณ์รถราหนาแน่นขนาดจอดนิ่ง ๆ  ความโอ่โถงของห้องโดยสาร ก็ยังช่วยคุณเพลิดเพลินได้อย่างไม่น่าเบื่อเช่นกัน

ซึ่งหลังจากที่เราผ่านวิกฤตรถติดตามสไตล์คนเมืองเป็นที่เรียบร้อย ก็ขอลองมุ่งหน้าออกนอกเมืองเพื่อปลดปล่อยศักยภาพ โดยไม่ต้องเดาเลยว่าเราจะใช้โหมดไหนในการขับขี่ที่มีให้เลือกตั้งแต่ Eco PRO, Comfort, Sport และ Sport+ ที่คุณสามารถผสมความชอบตามสไตล์ได้ด้วยโหมด Individual

ส่วนผมขอเมามันส์ตามสไตล์ด้วยโหมด Sport สลับกับ Sport+ เพื่อลิ้มรส “แรงดึง” หนัก ๆ ทุกเครื่องเมื่อกระแทกคันเร่ง จนมั่นใจว่าตัวเลขการันตีจากโรงงาน 0-100 กม./ชม. ที่ 6.5 วินาที นั้นไม่ใช่เรื่องยากอย่างแน่นอน และด้วยความเกรี้ยวกราดของพละกำลังที่คนเสพติดความเร้าใจต้องคลั่งไคล้ จึงทำให้เราเดินทางบนความเร็วสูงบ่อยครั้ง

รวมถึงการเร่งแซงแบบสะใจ เพื่อไปต่อสู่บทสุดท้าย กับความสนุกในการ “เล่นโค้ง” บนถนนสายรองที่เราไปเยี่ยมเยือนบ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นถนนลาดยางโล่ง ๆ ที่เต็มไปโค้งสลับซับซ้อนหลากหลายองศา ให้ใช้ความสามารถของทั้งรถ และคนขับได้อย่างเต็มที่

โดยเฉพาะรถ Performance ดี ๆ มีแรงบิดให้เราสามารถกระแทกคันเร่งในจังหวะออกโค้ง ซึ่ง BMW X5 xDrive30d M Sport นั้นสามารถตอบสนองความต้องการของเราได้ทุกครั้ง ชนิดที่ว่าคุณสามารถสัมผัสแรงบิดที่ออกมา “รอ” อยู่บนแป้นคันเร่ง กึ่ง ๆ ด้วยการยั่วยุให้ “กด” จนบางครั้งคุณต้องตั้งสมาธิกับตัวเอง เพื่อรอจังหวะที่เหมาะสม สำหรับการส่งตัวเองออกจากโค้งด้วยแรงบิดที่คุณรู้สึกได้ถึงความสะใจตลอดเวลา

แถมครั้งนี้เรายังมากับความมั่นใจเต็มพิกัด เพราะ BMW X5 xDrive30d M Sport นั้นมากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ BMW xDrive พร้อมระบบควบคุมการทรงตัวขณะขับขี่ Dynamic Stability Control เพื่อจัดการกับอาการที่ไม่ควรเกิด ทั้ง Oversteer และ Understeer เพราะฉะนั้นแม้ผมจะอ่านโค้งผิดพลาดไปบ้างในบางครั้ง ก็ยังสามารถมั่นใจได้อยู่ด้วยความสามารถในการบริหารจัดการ

เพราะไม่ใช่แค่ DSC เท่านั้น หากแต่ยังมีระบบควบคุมการขับขี่ขณะเข้าโค้ง Performance Control, ระบบควบคุมการขับขี่ขณะลงทางชัน Hill Descent Control, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน DTC, ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง CBC, ระบบเบรก ABS พร้อม BA ที่ช่วยให้เหตุการณ์ฉุกเฉินขณะขับขี่กลายเป็นปัญหาง่าย ๆ ที่แก้ไขได้ในเสี้ยววินาที

รวมไปถึงช่วยแก้ปัญหาชีวิตคนเมืองกับการขับรถใหญ่ให้ง่ายขึ้น ตั้งแต่กล้องมองภาพรอบทิศทาง Surround View Camera, ระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ Parking Assistant Plus พร้อมด้วยเซ็นเซอร์ควบคุมระยะการจอดหน้า-หลัง ตลอดจนระบบ Teleservices และปุ่มโทรออกฉุกเฉิน Intelligent Emergency Call อีกด้วย

ฉะนั้นในตอนจบสุดท้ายหลังจากร่วมชีวิตกันมากับ BMW X5 xDrive30d M Sport เราขอจบง่าย ๆ ว่า “ลอง” แล้วจะ “ติดใจ” จนผมเองอยากมีไว้ซักคัน ทั้งจากความอเนกประสงค์ที่สามารถรองรับได้ทุกความต้องการ ไปจนถึง “สมรรถนะ” ตอบโจทย์พ่อบ้านแน่นอน ถ้าหากไม่ติดปัญหาเรื่องเงิน เพราะทั้งหมดนั้นต้องแลกมาด้วยราคา 5,699,000 บาท

Specification: BMW X5 xDrive30d M Sport

• Price: 5,699,000 BHT
• Engine: 2,993 CC / Diesel / BMW TwinPower Turbo/ 6 Cylinder 24 Valve 265 hp @ 4,000 rpm / 620 Nm @ 2,000-2,500 rpm
• Transmission: 8A/T Steptronic / BMW xDrive (All Wheel Drive)
• Performance: 0 – 100 Km/h @ 6.5 Sec / Top Speed @ 230 Km./h
• Weight: 2,185 Kg.