รีวิว ทดสอบรถ: BMW 745LE XDRIVE M SPORT ซีดานระดับหรู ที่มาพร้อมกับการอัพเกรดอีกมากมาย พละกำลังรวมได้ถึง 394 แรงม้า กับราคาค่าตัว 6.4 ล้านบาท
BMW 745LE XDRIVE M SPORT รีวิว ทดสอบรถ: BMW 745LE XDRIVE M SPORT ซีดานระดับหรู 394 แรงม้า
หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ
BMW 745LE XDRIVE M SPORT
BMW 745LE XDRIVE M SPORT BMW 745LE XDRIVE M SPORT ไม่เพียงแค่เฟซลิฟต์เท่านั้น แต่ซีดานระดับหรูของ BMW คันนี้ ยังมาพร้อมกับการอัพเกรดอีกมากมาย และนั่นทำให้มันเป็นรถที่เราหลงรักอย่างยิ่ง!
บอกตามตรงว่า ผมไม่ได้คาดหวังอะไรกับการปรับโฉมตามช่วงชีวิตของ ซีรีส์ 7 มากนัก แต่ BMW กลับสร้างความประหลาดใจด้วยการจัดการกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ จนส่งให้มันกลายเป็นรถที่สมบูรณ์แบบ คุ้มเกินคุ้มเมื่อเทียบกับค่าตัว 6.4 ล้านบาท
ดูใกล้ๆ จะเห็นแผ่นกั้นอากาศที่ เปิด-ปิด อัตโนมัติ อยู่ภายในกระจังหน้าที่ถูกเพิ่มพื้นที่ขึ้นจากรุ่นที่แล้วถึง 40% มีเสียงวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับขนาดอันใหญ่โตของมัน ประเภทที่ “ไม่รัก ก็เกลียดเลย” BMW ให้เหตุผลว่า กระจังหน้าขนาดใหญ่นั้นเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้าชาวจีน ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของ ซีรีส์ 7 พวกเขาขายในจีนได้ถึง 40% ของยอดขายรถรุ่นนี้ทั่วโลก ไฟหน้าที่เพรียวบางกว่าเดิม ติดตั้งชุดไฟ BMW Laserlight มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมระบบไฟสูงอัตโนมัติที่ส่องสว่างได้ไกลถึงครึ่งกิโลเมตร! ไฟหน้าที่เพรียวบางกว่าเดิม ติดตั้งชุดไฟ BMW Laserlight มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมระบบไฟสูงอัตโนมัติที่ส่องสว่างได้ไกลถึงครึ่งกิโลเมตร! คุณจำเป็นต้องใช้เวลาอยู่กับ 745Le พอสมควร เพื่อค้นพบความยอดเยี่ยมที่ซุกซ่อนอยู่ในรายละเอียดต่างๆ ของการเฟซลิฟต์ครั้งนี้ พวกเขาไม่ละเลยแม้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อย่างการดีไซน์แสงไฟในห้องโดยสาร แม้กระทั่งในลำโพง, กล้องหน้าและหลังที่สามารถแพนตามการหมุนของพวงมาลัยได้, มือจับบนหลังคา เรื่อยไปถึงระบบ i-Drive เวอร์ชั่น 7.0 ซึ่งได้รับการเพิ่มฟังก์ชั่นการควบคุมเข้าไปและปรับเปลี่ยนระบบ Infotainment ให้ใช้งานได้สะดวกง่ายดายยิ่งขึ้น
กล้องรอบทิศทางให้ความคมชัดสูง ที่เจ๋งสุดๆ ก็คือ ทั้งกล้องหน้าและหลังสามารถแพนตามทิศทางการหมุนของพวงมาลัยได้ด้วย ช่วยเพิ่มมุมมองได้อีกมากทีเดียว เรดาร์ของระบบขับอัตโนมัติของ 745Le ติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างของกันชน มันสามารถตรวจจับได้ค่อนข้างไกล และทำงานได้ดีแม้จะใช้ความเร็วเต็มพิกัดบนมอเตอร์เวย์ที่ 120 กม./ชม. เราลองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. ในช่วงสั้นๆ และพบว่าระบบยังให้ความแม่นยำสูง นอกจากนั้น มันยังทำงานได้ดีแม้ขณะขับขี่ตอนฝนตกหนักอีกด้วย เทคโนโลยี Carbon Core ถูกนำมาใช้ใน ซีรีส์ 7 เช่นกัน จากเสา A ไปจนถึงสุดหลังคาเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ และยังเสริมบางส่วนของเสา B และ C ด้วยวัสดุเดียวกัน ในขณะที่หลังคาผลิตจากอลูมิเนียม ทั้งหมดนี้ช่วยลดน้ำหนักลงไปได้กว่า 100 กก. เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนหน้านี้ (F01 และ F02) ส่งผลให้รถมีการกระจายน้ำหนักที่ดีและจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง นั่นหมายถึงประสิทธิภาพการทรงตัวที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น จุดที่ได้รับการใส่ใจเป็นพิเศษก็คือ การลดเสียงรบกวนที่จะผ่านเข้ามาในห้องโดยสาร มีการเพิ่มวัสดุซับเสียงให้กับซุ้มล้อหลัง, เสา B ตลอดจนพื้นที่บริเวณช่องทางออกของสายเข็มขัดนิรภัยและด้านหลังของพนักพิงเบาะหลัง นอกจากนั้นยังเพิ่มความหนาของกระจกบังลมหน้าเป็น 5.1 มม. และคุณยังสามารถสั่งติดตั้งกระจกหลังแบบหนาพิเศษเพื่อลดเสียงเพิ่มเติมได้อีกด้วย ทั้งหมดนี้ส่งให้ ซีรีส์ 7 ใหม่ มีห้องโดยสารที่เงียบกริบไม่ว่าในขณะขับขี่ท่ามกลางการจราจรจอแจในเมืองหรือใช้ความเร็วสูงบนมอเตอร์เวย์ก็ตาม
ไฟท้ายก็ถูกปรับเปลี่ยนให้มีขนาดเล็กลงเช่นกัน แถบไฟที่พาดยาวตลอดแนว มีความบางเพียง 6 มม. และดูเท่มากๆ สำหรับรุ่น Plug-in Hybrid ในประเทศไทยจะมีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวคือ 745Le xDrive M Sport ซึ่งมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, การตกแต่งแบบ M และอุปกรณ์ต่างๆ ยาวเป็นหางว่าว BMW 745LE XDRIVE M SPORT คุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงได้ชัดเจนจากตัวถังภายนอก ส่วนหน้าของรถสูงขึ้นจากเดิมถึง 50 มม. เพื่อยกพื้นที่ให้กับกระจังหน้าแบบแอคทีฟขนาดมหึมา มันมีพื้นที่รับอากาศเพิ่มขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ และออกแบบขึ้นเพื่อเอาใจลูกค้าชาวจีน ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ของ ซีรีส์ 7 โดยกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ ของยอดขายนั้นมาจากที่นี่… ไฟหน้าปรับให้มีขนาดเล็กลง ช่วยขับให้กระจังหน้าโดดเด่นยิ่งขึ้น นอกจากนั้น ยังมีการปรับเส้นสายของฝากระโปรง, ตัวถังด้านข้าง เรื่อยไปถึงส่วนท้ายของรถ ใหม่ทั้งหมด รวมถึงปรับแอโรไดนามิกส์เพื่อให้การไหลของอากาศและการระบายความร้อนอุปกรณ์ต่างๆ มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
ล้อ M ขนาด 20 นิ้ว ติดตั้งมาให้พร้อมกับชุดแต่ง M รอบคัน ใช้ยางขนาด 245/40 ที่ด้านหน้า และ 275/35 ในล้อคู่หลัง ที่ซุ้มล้อหลังมีการเพิ่มวัสดุซับเสียงเข้าไปมากยิ่งขึ้น เพื่อลดเสียงที่จะเข้าไปรบกวนในห้องโดยสาร เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จ ให้พลัง 286 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าทำได้ 113 แรงม้า และ 265 นิวตันเมตร ตัวแบตเตอรี่ติดตั้งไว้ใต้เบาะหลัง ขยายความจุขึ้นเป็น 12 kWh ทำให้รถวิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 58 กม. ด้วยการใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จ ให้พลัง 286 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าทำได้ 113 แรงม้า และ 265 นิวตันเมตร ตัวแบตเตอรี่ติดตั้งไว้ใต้เบาะหลัง ขยายความจุขึ้นเป็น 12 kWh ทำให้รถวิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 58 กม. ด้วยการใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ความยาวฐานล้อที่ถูกขยายออกไปอีก 22 มม. ทั้งในรุ่นมาตรฐานและรุ่นฐานล้อยาวเหมือนคันทดสอบของเรา ช่วยให้มีพื้นที่ช่วงขามากขึ้น และมันยังส่งผลให้รถขับเคลื่อนได้อย่างนุ่มนวลอีกด้วย โครงสร้างตัวถังยังคงใช้วัสดุจำพวกโลหะความแข็งแกร่งสูง, อลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นเดิม พวกมันมีส่วนอย่างยิ่งในการบังคับควบคุม คุณจะสัมผัสได้ถึงความหนักแน่นมั่นคงและแทบไม่รู้สึกว่ามันตัวใหญ่โตขนาดนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร เทอร์โบ 286 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 113 แรงม้า, 265 นิวตันเมตร 745Le ที่หนักถึง 2.1 ตัน สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาอันน่าทึ่งที่ 5.1 วินาที เท่านั้น
ดีไซน์และบรรยากาศแบบ BMW – มีการปรับปรุงคุณภาพวัสดุต่างๆ ให้ดีขึ้นไปอีกระดับ คุณจะได้หนังแท้ Nappa และการตกแต่งแบบ M Sport รวมถึงลายไม้แบบใหม่ “Fineline Black” เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ออปชั่นในตลาดต่างประเทศ) พวงมาลัยจาก M Sport มีมาให้ในแพคเกจ สวิตช์ต่างๆ บนก้านพวงมาลัยได้รับการจัดเรียงใหม่ และมาพร้อมกับครูสคอนโทรลอันชาญฉลาด มันเป็นระบบกึ่งขับขี่อัตโนมัติแบบเดียวกับที่มีใน Volvo แต่ทำงานได้ยอดเยี่ยมและเป็นธรรมชาติกว่ามาก สามารถเข้าโค้ง, เร่ง และเบรก ได้อย่างนุ่มนวล โดยคุณไม่ต้องวุ่นวายกันคันเร่งและเบรก ขอเพียงเอานิ้วแตะพวงมาลัยไว้ก็พอ นอกจากนั้นยังหยุดสนิทและเคลื่อนตัวได้อัตโนมัติ ทั้งยังเว้นระยะจากรถคันหน้าได้เหมาะสม รับประกันได้ว่าไม่เหลือที่ว่างมากพอให้รถคันอื่นมาแทรกหน้าคุณได้ตอนจอดติดไฟแดงแน่นอน จอแสดงผลแบบดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว สำหรับผู้ขับ ทำงานบนระบบปฏิบัติการ 7.0 เช่นกัน สามารถแสดงและเรียกดูข้อมูลได้หลากหลาย นอกจากนั้นยังมี HUD บนกระจกหน้าที่สามารถปรับแต่งข้อมูลที่ต้องการอ่านค่าได้เช่นกัน คุณจะได้ผลลัพธ์นี้เมื่ออยู่ในโหมด Sport ซึ่งทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน มันสร้างพละกำลังรวมได้ถึง 394 แรงม้า กับแรงบิดระดับซูเปอร์คาร์ที่ 600 นิวตันเมตร แต่ถึงแม้คุณจะอยู่ในโหมดอัตโนมัติที่ระบบจะบริหารจัดการแหล่งพลังทั้งสองด้วยตัวเอง มันก็ยังถือว่ามีพลังเพียงพอสำหรับการเร่งแซง หรือวิ่งที่ความเร็วสูง
พวงมาลัยจาก M Sport มีมาให้ในแพคเกจ สวิตช์ต่างๆ บนก้านพวงมาลัยได้รับการจัดเรียงใหม่ และมาพร้อมกับครูสคอนโทรลอันชาญฉลาด มันเป็นระบบกึ่งขับขี่อัตโนมัติแบบเดียวกับที่มีใน Volvo แต่ทำงานได้ยอดเยี่ยมและเป็นธรรมชาติกว่ามาก สามารถเข้าโค้ง, เร่ง และเบรก ได้อย่างนุ่มนวล โดยคุณไม่ต้องวุ่นวายกันคันเร่งและเบรก ขอเพียงเอานิ้วแตะพวงมาลัยไว้ก็พอ นอกจากนั้นยังหยุดสนิทและเคลื่อนตัวได้อัตโนมัติ ทั้งยังเว้นระยะจากรถคันหน้าได้เหมาะสม รับประกันได้ว่าไม่เหลือที่ว่างมากพอให้รถคันอื่นมาแทรกหน้าคุณได้ตอนจอดติดไฟแดงแน่นอน จอแสดงผลแบบดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว สำหรับผู้ขับ ทำงานบนระบบปฏิบัติการ 7.0 เช่นกัน สามารถแสดงและเรียกดูข้อมูลได้หลากหลาย นอกจากนั้นยังมี HUD บนกระจกหน้าที่สามารถปรับแต่งข้อมูลที่ต้องการอ่านค่าได้เช่นกัน i-Drive เวอร์ชั่นล่าสุด 7.0 ที่ถูกเพิ่มฟังก์ชั่นใหม่ๆ เข้าไป และจัดเรียงฟีเจอร์ต่างๆ ให้เข้าใจง่ายและใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ระบบปฏิบัติการจะแสดงผลการทำงานของระบบต่างๆ ผ่านหน้าจอขนาด 10.25 นิ้ว กลางแดชบอร์ด พร้อมฮาร์ดไดร์ฟสำหรับระบบมัลติมีเดียที่มีความจุหน่วยความจำมาให้ถึง 20GB ทั้งการเพิ่มวัสดุซับเสียงและความยาวฐานล้อ ช่วยให้การอยู่ใน 745Le เป็นอะไรที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง มันเงียบกริบและนุ่มนวลราวกับลอยนิ่งๆ อยู่เหนือถนน ต้องขอบคุณช่วงล่างถุงลมและแดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่ละล้อทำงานแยกอิสระจากกัน โดยนำข้อมูลจากลักษณะการขับขี่, คันเร่ง, ตำแหน่งเกียร์และพวงมาลัย รวมถึงข้อมูลเส้นทางจาก sat-nav ในกรณีที่คุณเซ็ตจุดหมายเอาไว้ มาปรับการทำงานของช่วงล่างให้เหมาะสมกับสถานการ์นั้นๆ
ชุดเครื่องเสียง Bowers & Wilkins พร้อมเครื่องเล่น CD ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน 745Le นอกจากคุณภาพเสียงระดับ ไฮ-เอนด์ แล้ว ที่ลำโพงบริเวณแผงประตูและเสาหลังคายังประดับประดาไฟไว้อย่างสวยงามอีกด้วย ชุดเครื่องเสียง Bowers & Wilkins พร้อมเครื่องเล่น CD ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน 745Le นอกจากคุณภาพเสียงระดับ ไฮ-เอนด์ แล้ว ที่ลำโพงบริเวณแผงประตูและเสาหลังคายังประดับประดาไฟไว้อย่างสวยงามอีกด้วย 745Le ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ต “Steptronic Sport” 8 จังหวะ เจเนอเรชั่นล่าสุด มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ต้องสั่งติดตั้งพิเศษในตลาดต่างประเทศ) นั่นหมายถึง คุณจะได้การเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไวยิ่งขึ้น บวกด้วยแพดเดิลหลังพวงมาลัยสำหรับการเปลี่ยนแบบแมนวล และระบบ Launch Control สำหรับเร่งรอบเครื่องค้างไว้เพื่อออกตัว ซึ่งระบบจะทำการควบคุมแทร็คชั่นให้จนถึง 100 กม./ชม. เกียร์รุ่นใหม่นี้ได้รับการขยายอัตราทดให้มีช่วงกว้างขึ้น โดยเป้าหมายคือการลดอัตราสิ้นเปลืองให้น้อยลง นอกจากนั้นยังได้รับการปรับปรุงทอร์ชั่นแดมเปอร์ใหม่ เพื่อช่วยลดการบิดตัวของชุดเกียร์ขณะเร่งความเร็ว ส่งผลให้ 745Le ตอบสนองรวดเร็วและนุ่มนวลยิ่งขึ้น เมื่อเฆี่ยน 745Le ให้หนักยิ่งขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว จะเผยให้เห็นความเฉียบคมของระบบบังคับเลี้ยวตามแบบฉบับของ BMW มันสื่อสารและตอบสนองได้น่าพอใจ แต่เบาและไวเกินไปในการเลี้ยวไปมาแบบโค้งต่อโค้งเช่นนี้ น้ำหนักของรถก็เริ่มสร้างปัญหาเช่นกัน แม้ช่วงล่างจะพยายามดันตัวรถฝั่งนอกโค้งขึ้น ทว่าซีดานคันมหึมาก็ยังเอียงตัวค่อนข้างมากและเริ่มแสดงอาการอันเดอร์สเตียร์ออกมา ถึงตรงนี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive จะยื่นมือเข้ามาบริหารแรงบิดของล้อหน้าและหลังให้เหมาะสม เพื่อให้คุณและ 745Le สามารถออกจากโค้งได้อย่างสวยงาม
โหมด Sport จะบังคับให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ตลอดเวลา เพื่อให้สมรรถนะสูงสุด ในขณะที่โหมด Hybrid จะเป็นค่าเริ่มต้นเมื่อสตาร์ทรถ มันจะควบคุมการทำงานของแหล่งกำเนิดพลังทั้งสองโดยอัตโนมัติ แบตเตอรี่แบบ ลิเธียม-ไอออน ใช้เซลล์แบบใหม่ล่าสุดและมีความจุเพิ่มขึ้น ติดตั้งไว้ใต้เบาะหลัง สามารถใช้ขับเคลื่อนได้ประมาณ 58 กม. และใช้ความเร็วสูงสุดได้ที่ 110 กม./ชม. i-Drive เวอร์ชั่นล่าสุด 7.0 ที่ถูกเพิ่มฟังก์ชั่นใหม่ๆ เข้าไป และจัดเรียงฟีเจอร์ต่างๆ ให้เข้าใจง่ายและใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ระบบปฏิบัติการจะแสดงผลการทำงานของระบบต่างๆ ผ่านหน้าจอขนาด 10.25 นิ้ว กลางแดชบอร์ด พร้อมฮาร์ดไดร์ฟสำหรับระบบมัลติมีเดียที่มีความจุหน่วยความจำมาให้ถึง 20GB แม้เป็นเพียงแค่การไมเนอร์เชนจ์ แต่ BMW ก็ใจดีพอที่จะขยายความยาวฐานล้อออกไปให้อีก 22 มม. เมื่อรวมกับการเป็นรุ่น “Le” ฐานล้อยาว ซึ่งคุณจะได้มาเพิ่มอีก 140 มม. จากรุ่นฐานล้อมาตรฐาน ผลลัพธ์คือสรวงสวรรค์สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง มีพื้นที่รอบๆ ตัว เหลือเฟือ และเบาะทั้งสองตัวยังเป็นแบบปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบนวด และหมอนรองศีรษะที่นุ่มนิ่มน่านอนอย่างยิ่ง ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ รุ่นใหม่ล่าสุด ส่งให้ ซีรีส์ 7 ขับเคลื่อนได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น มันเข้าขากันได้ดีกับพละกำลังของเครื่องยนต์จากการปรับอัตราทดเกียร์ใหม่ คุณจะรับรู้ได้ถึงเพาเวอร์แบนด์ที่กว้างและเริ่มต้นตั้งแต่รอบต่ำ แรงฉุดจะเป็นไปตามการกดคันเร่งของคุณ ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์แม่นยำ, ฉับไว ทว่านุ่มนวลจนแทบจะไร้รอยต่อเลยทีเดียว
ที่เบาะหลัง นอกจากสวิตช์ เปิด-ปิด กระจกหน้าต่าง และม่านบังแดดแล้ว ยังมีสวิตช์สำหรับควบคุมซันรูฟให้อีกด้วย จอระบบสัมผัสขนาด 10 นิ้ว แบบ Full HD สำหรับเบาะคู่หลัง มาพร้อมกับเครื่องเล่น Blu-ray นอกจากนั้นคุณยังสามารถเข้าถึงระบบนำทางและฟังก์ชั่นออนไลน์ต่างๆ ได้จากที่นี่ หรือสั่งการผ่านหน้าจอ 7 นิ้วของแทปเล็ต BMW Touch Command ได้อีกด้วย โดยระบบสามารถควบคุมการทำงานได้ครอบคลุมทุกฟังก์ชั่นของรถ ไม่ว่าจะเป็นระบบปรับอากาศ, แสงไฟในห้องโดยสาร, ปรับเบาะ หรือแม้แต่ระบบนำทาง นอกจากนั้น คุณยังสั่งการมันได้แม้จะถือไว้นอกรถก็ตาม แม้เป็นเพียงแค่การไมเนอร์เชนจ์ แต่ BMW ก็ใจดีพอที่จะขยายความยาวฐานล้อออกไปให้อีก 22 มม. เมื่อรวมกับการเป็นรุ่น “Le” ฐานล้อยาว ซึ่งคุณจะได้มาเพิ่มอีก 140 มม. จากรุ่นฐานล้อมาตรฐาน ผลลัพธ์คือสรวงสวรรค์สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง มีพื้นที่รอบๆ ตัว เหลือเฟือ และเบาะทั้งสองตัวยังเป็นแบบปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบนวด และหมอนรองศีรษะที่นุ่มนิ่มน่านอนอย่างยิ่ง แม้เป็นเพียงแค่การไมเนอร์เชนจ์ แต่ BMW ก็ใจดีพอที่จะขยายความยาวฐานล้อออกไปให้อีก 22 มม. เมื่อรวมกับการเป็นรุ่น “Le” ฐานล้อยาว ซึ่งคุณจะได้มาเพิ่มอีก 140 มม. จากรุ่นฐานล้อมาตรฐาน ผลลัพธ์คือสรวงสวรรค์สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง มีพื้นที่รอบๆ ตัว เหลือเฟือ และเบาะทั้งสองตัวยังเป็นแบบปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบนวด และหมอนรองศีรษะที่นุ่มนิ่มน่านอนอย่างยิ่ง แต่พนันได้ว่าคุณจะไม่ค่อยได้เล่นบทบู๊แบบนี้กับ 745Le เท่าไหร่นักหรอก อย่างที่ทราบกันดีว่า นี่คือยนตรกรรมระดับหรูสำหรับการเดินทางเสียมากกว่า และมันทำได้ดียิ่งขึ้นในการไมเนอร์เชนจ์ครั้งนี้ ต้องปรบมือให้ความเอาใจใส่แม้ในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของ BMW ในการปรับโฉมครั้งนี้ มันให้ความประทับใจยิ่งขึ้น และรู้สึก “พิเศษ” เป็นอย่างมาก ประณีตบรรจงทุกกระเบียดนิ้ว และกว้างขวางโอ่อ่าในทุกที่นั่ง, แน่นอน… โดยเฉพาะที่เบาะหลัง, บวกด้วยการเก็บเสียงและช่วงล่างที่นุ่มนวล ทั้งหมดนี้ส่งให้ 745Le เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง หากคุณต้องการพักจากการดื่มด่ำความเร็ว มาเสพความสุนทรีย์อย่างมีระดับแทน
BMW 745LE XDRIVE M SPORT SPECIFICATIONS: BMW 745LE XDRIVE M SPORT
Price : 6,399,000 BahtEngine : 2,998cc in-line six, 286ps @ 5,000-6,500rpm, 450Nm @ 1,500-3,500rpm, with 113ps, 265Nm electric motorTransmission : 8-speed automatic, all-wheel drivePerformance : 5.1sec 0-100km/h, 250 km/h (limited), 64g/km Co2NCAP rating : 5 stars
TorqueThailand.com
