รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line ขุมพลังครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ร่วมด้วยระบบ MHEV ทำกำลังได้ 190 แรงม้า ราคา 2,799,000 บาท
รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า
A5 Coupé
กระจังหน้า ‘Singleframe’ ปรับโฉมใหม่ให้มีขอบหนากว่าเดิมและใช้ตะแกรงรังผึ้งที่มีขนาดช่องกว้างขึ้น ช่องดักอากาศ 3 ช่อง ด้านบนของขอบกระจังมีดีไซน์ที่รับแรงบันดาลใจมาจากรถ Sport Quattro ปี 1984 Splitter กลางกันชนหน้า เน้นย้ำให้ภาพรวมของ A5 มีความสปอร์ตยิ่งขึ้น ไฟหน้า Matrix LED ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไม่มีระบบ Laser Light มาด้วย ชุดไฟ DRL ใช้เป็นไฟเลี้ยวในตัว จึงไม่เปลืองพื้นที่ทำให้สามารถดีไซน์รูปทรงของไฟให้ดูเพรียวบางได้ รุ่นเริ่มต้น ‘40 TFSI S line’ มีราคาเพียง 2.8 ล้านบาท นับว่าถูกที่สุดในคลาสเดียวกัน แม้จะไม่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกแพรวพราวนัก แต่ก็คุ้มค่าหากต้องการรถสปอร์ตสำหรับขับใช้งานในชีวิตประจำวัน ชุดไฟท้ายแบบ Full LED ถูกออกแบบใหม่เช่นกัน ส่งให้มุมมองด้านหลังดูโฉบเฉี่ยวดุดันยิ่งขึ้น ไฟเลี้ยวเป็นแบบ Sequential ตามแบบฉบับของ Audi
กันชนหลังก็มีการรีดีไซน์เช่นกัน ใช้ปลายท่อไอเสียคู่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ติดตั้งรวมไว้กับดิฟฟิวเซอร์ที่อ้อมปิดลึกเข้าไปใต้ท้องรถ เพื่อจัดเรียงอากาศตามหลักแอโรไดนามิกส์ ใช้ล้อ 19 นิ้ว ร่วมกับยางขนาด 255/35 เท่ากันทั้งสี่ล้อ ช่วงล่างเป็นแบบอิสระ 5 จุดยึด ที่เกาะหนึบและให้สัมผัสมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง นอกจากนั้น ยังมีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างตัวถังเพื่อลดการบิดตัว และใช้วัสดุน้ำหนักเบาในหลายๆ องค์ประกอบของช่วงล่าง จนตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 11 กก. เมื่อเทียบกับ A5 โมเดลแรก
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 190 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร เพียงพอสำหรับน้ำหนักตัวถังเพียง 1.5 ตัน ตอบสนองได้ยอดเยี่ยมในทุกย่านความเร็ว ด้วยการเซ็ตให้วาล์วไอดีปิดเร็วกว่าปกติและเพิ่มแรงดันในท่อไอดีให้มากขึ้นเพื่อเพิ่มการตอบสนองคันเร่ง ใช้อัตราส่วนกำลังอัดที่ 11.7:1 ช่วยลดพื้นที่ของห้องเผาไหม้ลงจนเหลือเท่ากับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จึงประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น นอกจากนั้น ตัวเทอร์โบยังได้รับการออกแบบขึ้นอย่างเฉพาะเจาะจงเพื่อใช้ร่วมกับห้องเผาไหม้แบบนี้อีกด้วย บรรยากาศโดยรวมยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ไว้อย่างครบถ้วน ด้วยดีไซน์แบบมินิมัล มีการใช้วัสดุน้ำหนักเบาในหลายๆ ชิ้นส่วน อาทิ โครงสร้างของเบาะคู่หน้าที่ทำจากเหล็กความแข็งแกร่งสูง, เฟรมแมกนีเซียมที่โครงสร้างหลังเบาะนั่งตอนท้าย, พรมน้ำหนักเบา และชุดแป้นเหยียบทำจากอลูมิเนียม เป็นต้น ช่วยตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 12 กก. เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนหน้านี้ ระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า คือหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งให้แฮนด์ลิ่งของ A5 Coupe น่าประทับใจ ทั้งสื่อสาร, ตอบสนอง และฉับไวด้วยอัตราทด 15.9:1 องค์ประกอบที่กะทัดรัดช่วยตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 3.5 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ ชุดเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ ‘S tronic’ ใช้ชุดคลัตช์ (แบบหลายแผ่นซ้อนกัน) จำนวน 2 ชุด ติดตั้งเรียงต่อกัน โดยคลัตช์แต่ละชุดจะสลับกันเข้าเกียร์ถัดไปแบบแยกอิสระ ด้วยวิธีนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้ฉับไว, ต่อเนื่อง และไม่ทำให้พละกำลังของรถขาดตอนในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากเป็นรุ่นเริ่มต้น จึงมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่แพรวพราวนัก แต่ก็ถือว่าครบถ้วนและครอบคลุมสำหรับการใช้งานทั่วไป จอแสดงข้อมูล ‘Audi Virtual Cockpit’ สำหรับผู้ขับเป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ สามารถเรียกดูข้อมูลต่างๆ ได้ครบถ้วนและปรับเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลได้เล็กน้อย ทั้งหมดสามารถสั่งงานผ่านชุดควบคุมบนพวงมาลัย จอส่วนกลางสำหรับระบบ MMI ปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้นเป็น 10.1 นิ้ว กราฟฟิกต่างๆ ก็ได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายและมีขนาดใหญ่กว่าเดิม ระบบสัมผัสแบบอคูสติกให้ความรู้สึกเหมือนกดปุ่มจริงๆ (คุณต้องออกแรงกดเล็กน้อยลงไปบนจอ, ป้องกันการแตะโดยไม่ตั้งใจ) การทำงานฉับไวไม่ต่างจากบนสมาร์ทโฟน นอกจากนั้น ยังสามารถใช้การเขียนตัวอักษรลงไปบนหน้าจอแทนการกดคีย์บอร์ดได้อีกด้วย
ระบบปรับโหมดการขับขี่ ‘Drive Select’ พร้อมแดมเปอร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยระบบจะปรับการตอบสนองเครื่องยนต์, เกียร์, พวงมาลัย และแดมเปอร์ ตามโหมดการขับขี่ต่างๆ ซึ่งประกอบด้วย Comfort, Auto, Dynamic และ Efficiency
เวอร์ชั่นรีเฟรชของ Audi A5 Coupe ปรับเปลี่ยนรูปโฉมให้เฉียบคมยิ่งขึ้น ในขณะที่ความน่าประทับใจของสมรรถนะยังคงอยู่ครบถ้วนเช่นเคย แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นอย่าง 40 TFSI ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ร่วมด้วยระบบ MHEV ทำกำลังได้ 190 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร เหมือนคันทดสอบของเราก็ตาม ถึงไม่มีระบบ Quattro อันเลื่องลือ ทว่า A5 แบบขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้ยังคงให้การยึดเกาะและแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม
อาการอันเดอร์สเตียร์ควบคุมได้ง่ายผ่านคันเร่งที่ตอบสนองและระบบบังคับเลี้ยวอันเฉียบคม, ฉับไว และหนักแน่น ส่งให้รถคูเป้คันงามขับขี่ได้สนุกเพลิดเพลินในเส้นทางที่อุดมไปด้วยโค้งสลับไปมา มันทรงตัวได้มั่นคง มีการเอียงตัวอย่างเป็นธรรมชาติไปตามแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ คุณจะไว้ใจมันมากขึ้นและมากขึ้น จากความเป็นมิตรต่อผู้ขับของ A5
อัตราเร่งทำได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับพละกำลังเพียง 190 แรงม้า A5 พร้อมเร่งออกจากโค้งทันทีที่คุณเริ่มกดเท้าลงไป ต้องยกความดีความชอบให้กับแรงบิดที่มีให้เต็มเพดานตั้งแต่ 1,450 ต่อเนื่องไปจนถึง 4,200 รอบ/นาที และชุดเกียร์อัตโนมัติ ‘S Tronic’ 7 จังหวะ ที่จัดสรรอัตราทดเกียร์มาเป็นอย่างดี โดยเฉพาะเกียร์ต่ำที่เซ็ตมาจัดจ้านเน้นอัตราเร่งเป็นสำคัญ
การเปลี่ยนเกียร์เอง (โหมด Manual) ช่วยเพิ่มอรรถรสยิ่งขึ้น และระบบก็ทำงานได้ฉับไวน่าพอใจทีเดียว หากคันเร่งยังคงมิดพื้นอยู่ต่อไป คูเป้จาก Audi จะนำคุณสู่ความเร็วสูงโดยปราศจากอาการวอกแวก ทุกอย่างยังคงอยู่ภายใต้การควบคุม ช่วงล่างพร้อมระบบปรับแดมเปอร์ตามสภาพการขับขี่ช่วยกดยางทั้งสี่ให้ติดแน่นกับถนน ในขณะที่น้ำหนักพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นส่งให้เปลี่ยนเลนไปมาได้มั่นใจ
ที่ความเร็วปกติและการใช้งานทั่วไป A5 Coupe ก็ทำได้ดีทีเดียว คุณภาพตามแบบฉบับของยนตรกรรมชั้นนำจาก Audi อัดแน่นอยู่ในรถทรงสปอร์ตคันนี้เช่นกัน แม้ช่วงล่างจะให้สัมผัสแบบสปอร์ต ทว่ามีความนุ่มนวลน่าพอใจเมื่อวิ่งผ่านถนนที่ขรุขระ การเก็บเสียงทำได้ดี เมื่อรวมกับความกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารคู่หน้าและเบาะที่โอบกระชับนั่งสบาย ทำให้การเดินทางเปี่ยมไปด้วยความรื่นรมย์
และเป็นอีกครั้งที่ต้องชื่นชมแรงบิดกับอัตราทดเกียร์ อัตราเร่งในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางกระฉับกระเฉงเป็นอย่างยิ่ง คุณสามารถเคลื่อนตัวซอกแซกไปตามสภาพการจราจรในเมืองได้คล่องแคล่ว พวงมาลัยเบามือในโหมด Comfort แต่ยังมีความกระชับฉับไวให้สัมผัสชัดเจน และแม้จะเพิ่มความเร็วเฉลี่ยขึ้นอีกในการขับบนทางพิเศษ แฮนด์ลิ่งโหมดนี้ก็ยังให้ความเฉียบคมได้ดีทีเดียว
ที่น่าสนใจอีกอย่างก็คือราคา… Audi A5 Coupe 40 TFSI S Line เหมือนคันทดสอบของเรา มีราคาเพียง 2.8 ล้านบาท นับเป็นรถคูเป้จากยุโรปที่มีราคาถูกที่สุดเมื่อเทียบกับแบรนด์อื่นๆ เท่าที่มีจำหน่าย ณ ปัจจุบัน ดังนั้น A5 จึงเป็นตัวเลือกที่คุณควรใส่ไว้ในลิสต์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรื่องอุปกรณ์มาตรฐานแบบ “จัดเต็ม” ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคุณ และต้องการรถทรงสปอร์ตไว้สำหรับใช้งานทั่วไปเป็นหลัก ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้นับว่าคุ้มค่าเมื่อเทียบกับเงินที่เสียไป
SPECIFICATIONS : AUDI A5 COUPE 40 TFSI S LINE
Price: ฿2,799,000
Engine: 1984cc 4-cyl petrol turbocharged, 190ps @ 4200-6000rpm, 320Nm @ 1450-4200rpm
Transmission: 7-speed automatic, front-wheel drive
Performance: 7.3sec 0-100km/h, 240km/h top speed, 136-131g/km Co2
Weight: 1485kg
TorqueThailand.com
