รีวิว ทดสอบ BENTLEY CONTINENTAL GT V8 ขุมพลังความจุ 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ติดตั้งไว้กลาง “V” ทำกำลังสูงสุดได้ 550 แรงม้า ราคาเริ่มต้น 17.3 ล้านบาท
รีวิว ทดสอบ BENTLEY CONTINENTAL GT V8 ทำกำลังสูงสุดได้ถึง 550 แรงม้า
BENTLEY CONTINENTAL GT V8
ไฟหน้าที่สะท้อนแสงเปล่งประกายสร้างความโดดเด่นดึงดูดสายตา ความระยิบระยับเกิดจากแผ่นโครเมี่ยมด้านในที่สะท้อนแสงผ่านขึ้นมายังพื้นผิวสามมิติที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องแก้วคริสตัลเจียรไน
ไฟท้ายปรับให้มีรูปทรงโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับโมเดลที่แล้ว ช่วยให้ภาพรวมของท้ายรถดูปราดเปรียวกว่าเดิม
สปอยเลอร์แบบแอคทีฟซ่อนตัวอยู่ที่ฝาท้ายได้อย่างแนบเนียนกลมกลืน คุณสามารถกดเพื่อยกขึ้นได้ด้วยตัวเองจากจอส่วนกลางหรือสวิตช์ที่คอนโซล ช่วยให้เช็ดทำความสะอาดได้ทั่วถึงยิ่งขึ้น
ภาพรวมของตัวถังภายนอกยังคงเป็นแบบเดียวกับรุ่น W12 จุดที่แตกต่างอย่างชัดเจนคือ V8 ใช้ปลายท่อคู่ขนาดเล็กกว่า แต่ให้เสียงคำรามที่น่าเกรงขามมากทีเดียว
คันทดสอบติดตั้งออปชั่น Blackline ซึ่งแทนที่ชิ้นส่วนตกแต่งโครเมี่ยมของตัวถังภายนอกทั้งหมด ด้วยชิ้นส่วนสีดำเงา… Splitter ใต้กันชนหน้าและด้านข้างตัวรถ, ลิปสปอยเลอร์ และดิฟฟิวเซอร์ ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูมีรายละเอียดที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
ขุมพลัง V8 ใช้เทอร์โบคู่ติดตั้งไว้กลางบล็อก (ใต้แผ่นครอบโลหะที่อยู่ด้านหลังสตรัทบาร์) เพื่อลดระยะท่อทางเดินให้สั้นที่สุด ผลลัพธ์คือแรงบูสต์ที่มาเต็มเม็ดเต็มหน่วยรวดเร็วยิ่งขึ้น เครื่องยนต์จะทำงานเพียง 4 สูบ เมื่อใช้รอบต่ำ ระบบ Start & Stop สามารถดับเครื่องอัตโนมัติได้ก่อนที่รถจะหยุดนิ่ง ทำให้ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น Bentley เคลมว่ารถมีอัตราสิ้นเปลือง 7.4 กม./ลิตร แต่เราทำได้ถึง 9 กม./ลิตร!!!
ข่าวดีก็คือ เครื่องยนต์ V8 ตัวนี้ รองรับเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล 95 (E10) ด้วย! นั่นหมายถึงคุณไม่ต้องกังวลว่าจะหาเชื้อเพลิงไม่ได้เมื่อเดินทางต่างจังหวัด ไม่เหมือนกับ Merc GT-R ที่เราเคยขับทดสอบเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเติมได้เฉพาะเบนซิน 95 สุดท้ายน้ำมันเกลี้ยงถังก่อนกลับมาถึงกรุงเทพฯ
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ คลัตช์คู่ ใช้อัตราทดค่อนข้างห่าง ทำให้อัตราเร่งของ GT V8 ไม่ค่อยเดือดดาลนัก แต่ตัวเลข 0-100 กม./ชม. ใน 4.1 วินาที ก็นับว่าไม่ธรรมดาสำหรับรถขนาด 2 ตัน บวกด้วยความราบรื่นนุ่มนวลขณะขับขี่เนื่องจากรถไม่กระชากกระชั้น เพราะคันเร่งควบคุมได้ง่าย
มีให้เลือก 4 โหมดการขับขี่ ด้วยการหมุนปุ่ม โหมด Sport จะเปิดวาล์วควบคุมเสียงของท่อไอเสียจนสุด… ไม่ได้ดังลั่นทุ่งแต่ก็เพียงพอสำหรับเป็นซาวด์แทร็คประกอบการทำความเร็ว
ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว “5 Tri-spoke” สีดำสลับด้วยการกลึงเงา เป็นลายพิเศษที่สามารถสั่งติดตั้งได้เมื่อเลือกออปชั่น Blackline เท่านั้น
ก้านของแป้นเบรกเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ เพิ่มความแข็งแรงและลดน้ำหนักไปในตัว ระบบเบรกมีดิสก์หน้าขนาดใหญ่ถึง 420 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 10 ลูกสูบ ขณะที่ด้านหลังใช้ดิสก์ 380 มม. ร่วมกับคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พวกมันให้สัมผัสขณะเหยียบที่ยอดเยี่ยม และมีพลังมหาศาลทีเดียว
ระบบบังคับเลี้ยวคือหนึ่งในผลงานชิ้นเอกของ Conti V8 เฉียบคม, สื่อสาร และให้น้ำหนักพอดีมือในทุกย่านความเร็ว
เกรดเริ่มต้น มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือขณะขับขี่แบบมาตรฐาน คุณสามารถสั่งติดตั้งแพ็คเกจ City และ Touring เพื่อระบบตรวจจับคนเดินเท้า, เบรกอัตโนมัติ, ควบคุมรถให้อยู่ในเลน รวมไปถึงอแดปทีฟครูสคอนโทรล ได้อีกด้วย
แม้จะเป็นรุ่น V8 แต่องค์ประกอบทั้งหมดยังคงเป็นแบบเดียวกับรุ่นท้อป W12 คุณภาพวัสดุ, การประกอบ, ความประณีต และรายละเอียดที่งดงาม ยังคงอยู่ครบถ้วนตามมาตรฐานของ Bentley
คันทดสอบใช้จอทัชสกรีนแบบมาตรฐานที่จัดอินเตอร์เฟซมาอย่างชาญฉลาด อ่านได้ง่ายและแต่ละกรอบยังสามารถเลื่อนดูการแสดงผลอื่นๆ ได้อีกด้วย การตอบสนองรวดเร็วแต่ไอค่อนด้านบนของจอแตะค่อนข้างยากเนื่องจากนิ้วจะไปติดกับส่วนยื่นของแดชบอร์ด จอแสดงผลแบบหมุนได้เป็นอุปกรณ์สั่งติดตั้งพิเศษ
การตรงต่อเวลา คือหนึ่งในคุณสมบัติของความเป็นผู้นำที่จะส่งผลให้คุณประสบความสำเร็จในชีวิต และร่ำรวยพอที่จะซื้อ Bentley เพิ่มอีกสักคัน… นั่นคือเหตุผลที่ Continental GT มาพร้อมกับนาฬิกา… ผมมั่วน่ะ
จอแสดงผลสำหรับผู้ขับเป็นแบบดิจิตอลเต็มพื้นที่ น่าเสียดายที่ยังปรับเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลได้ไม่มากนัก โดยส่วนแสดงมาตรวัด (ฝั่งซ้าย) จะไม่สามารถปิดได้ เลือกได้เพียงจะให้แสดงรอบเครื่องหรือความเร็ว เมื่อเลือกแสดงแผนที่ของระบบนำทางแบบเต็มจอ
เมื่อส่ง Continental น้ำหนักกว่า 2 ตัน เข้าสู่โค้ง คุณจะพบว่ามันเอียงตัวจนน่าหวั่นใจ คันของเราเป็นรุ่นเริ่มต้นจึงไม่มีระบบกันโคลงแบบแอคทีฟ (รวมอยู่ในแพคเกจของออปชั่น Dynamic Ride System) ติดตั้งมาให้ ผลที่ได้ก็คือ หลังจากเทิร์นอินตัวถังจะเริ่มเอียงและถูกเหวี่ยงออกไปตามผลกระทบที่เกิดขึ้นจากน้ำหนักของมันเอง อันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยในจังหวะแรก, หักเลี้ยวเพิ่ม จากนั้นท้ายจะเริ่มสไลด์อย่างช้าๆ ตามบุคลิกของรถฐานล้อยาว
แต่เดี๋ยวก่อน! เพราะนี่คือ Bentley GT เราจึงไม่ร่วงลงไปกองข้างทางง่ายๆ แน่นอน!!! แม้จะสูญเสียแรงยึดเกาะไปบ้าง แต่ Continental GT ยังอยู่ในการควบคุม ต้องขอบคุณระบบบังคับเลี้ยวที่สื่อสารและตอบสนองได้ดีเยี่ยม ช่วยให้คุณสามารถควานหาแทร็คชั่นได้รวดเร็วและง่ายดาย เมื่อทุกอย่างเข้าที่เข้าทาง Bentley สีดำสนิทของเราก็กลับมาเชื่องมืออีกครั้ง
คุณต้องตัดความกังวลเรื่องการเอียงตัวของรถออกไป แค่เชื่อใจมัน, ไม่ต้องประนีประนอม แล้ว GT V8 จะเผยให้เห็นศักยภาพที่ซ่อนอยู่ภายใต้เรือนร่างอันสง่างามของมัน
นอกจากราคาที่ถูกลงแล้ว การใช้ขุมพลัง V8 ยังส่งผลดีต่อรถยิ่งขึ้น จากน้ำหนักบนล้อคู่หน้าที่เบากว่าเครื่องยนต์ W12 ถึง 50 กก. ทำให้ GT V8 กระฉับกระเฉงบนทางที่คดเคี้ยว และไม่ต้องห่วงเรื่องสมรรถนะ เพราะถึงจะมีเครื่องยนต์เล็กลงแต่มันก็ยังคงแรงสะใจทีเดียว! ขุมพลังความจุ 4.0 ลิตร ใช้เทอร์โบคู่ติดตั้งไว้กลาง “V” ทำกำลังสูงสุดได้ 550 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
และถ่ายทอดแรงบิด 770 นิวตันเมตร ออกมาให้เต็มเพดานตั้งแต่ 2,000 ไปจนถึง 4,500 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ คลัตช์คู่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Continental GT V8 เร่งจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ได้ใน 4.1 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 318 กม./ชม.
นั่นคือตัวเลขในกระดาษ ทว่าความเป็นจริงกลับรู้สึกเร็วกว่านั้นมาก Bentley ร่างยักษ์กระโจนไปข้างหน้าทันทีที่คุณกดคันเร่งจมพื้น หน้ารถเชิดขึ้น, แรงฉุดมหาศาล ร่วมด้วยเสียงคำรามทุ้มต่ำแต่หนักแน่นฟังดูเข้ากับรูปโฉมของรถ และนิยามความเป็นรถ Gran Turismo ได้โดยไม่ต้องใส่รายละเอียดใดๆ เพิ่มเติม แรงบิดระดับพระกาฬคือพระเอกของ Continental GT อย่างไม่ต้องสงสัย
ส่งให้รถสามารถเร่งได้อย่างฉับไวตามน้ำหนักคันเร่งที่เติมลงไป คุณสามารถขึ้นสู่ความเร็วสูงได้ในพริบตาและเป็นไปด้วยความหนักแน่นมั่นคง ระบบบังคับเลี้ยวช่วยเพิ่มความมั่นใจขณะเข้าโค้งกว้างๆ หรือเปลี่ยนเลนไปมาที่ความเร็วระดับไม่ธรรมดานี้ได้เป็นอย่างดี ไม่ไวเกินไป, ไม่เบาเกินไป และยังคงสื่อสารความเป็นไปของล้อหน้ามาสู่มือของคุณอย่างสมบูรณ์แบบอยู่เสมอ
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 17.3 ล้านบาท เหมือนคันทดสอบของเรา หากคุณต้องการรถสปอร์ตแบบ GT สำหรับขับขี่ทางไกล Continental GT V8 คือรถที่เกิดมาเพื่อสิ่งนั้นอย่างแท้จริง ทรงพลัง, เร็วเป็นพายุ ทว่าสุภาพอ่อนโยนและสูงค่าสง่างาม ทั้งยังกว้างขวางสะดวกสบาย – สำหรับเบาะหน้า – และมีช่วงล่างที่นุ่มนวลน่าประทับใจ
เราแนะนำให้ติ๊กช่องออปชั่น “Bentley Dynamic Ride system” ซึ่งจะได้ระบบกันโคลงแบบแอคทีฟมาแทนที่เหล็กกันโคลงแบบปกติ ติดมาในชุดด้วย ถ้าอยากสนุกกับทางคดเคี้ยวหรือขับในแทร็คมากยิ่งขึ้น
SPECIFICATIONS: BENTLEY CONTINENTAL GT V8
- Price: from ฿17,300,000
- Engine: 4.0-litre twin-turbocharged V8, 550hp @ 6000rpm, 770Nm @ 2000rpm
- Transmission: 8-speed dual-clutch, all-wheel drive
- Performance: 4.1sec 0-100km/h, 318km/h top speed, 7.4km/l, 308g/km Co2
- Weight: 2194kg
TorqueThailand.com
