รีวิว ทดสอบ Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Exclusive … GLE 350 de คือ เอสยูวีรุ่นแรกของโลก ที่นำมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาร่วมทำงานกับขุมพลังดีเซล
รีวิว ทดสอบ Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Exclusive พลังเทอร์โบดีเซล
Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Exclusive
เครื่องยนต์ดีเซลปลั๊กอินไฮบริด? ผมไม่ได้เขียนผิดแต่อย่างใด… GLE 350 de คือเอสยูวีรุ่นแรกของโลกที่นำมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมระบบชาร์จไฟ เข้ามาร่วมทำงานกับขุมพลังดีเซล และผลที่ได้นั้นยอดเยี่ยมเกินคาด
ผมขอเริ่มจากราคาก่อน เอสยูวีรุ่นใหญ่ของ Merc คันนี้ มีราคา 4.7 ล้านบาท มันถูกตัดอุปกรณ์ต่างๆ ออกไปพอสมควร เมื่อเทียบกับเกรดสูงกว่าอย่าง 300 d อาทิ หลังคากระจก, อแดปทีฟครูสคอนโทรล, กล้องรอบทิศทาง, เบาะแถวที่สองปรับด้วยไฟฟ้า และไม่มีเบาะแถวที่สาม เป็นต้น แต่เรายังคงยืนยันว่า GLE 350 de เป็นรถที่คุ้มค่าที่สุดในเรนจ์ของมัน และยังรวมไปถึงรถคลาสเดียวกันอีกด้วย
เหตุผลก็คือ คุณยังคงได้รับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ เพียงพอและครอบคลุมการใช้งานทั่วไป บวกด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่าถึงเกือบครึ่งต่อครึ่ง ทั้งยังได้สมรรถนะที่ดีกว่า… 0-100 กม./ชม. ใน 6.8 วินาที เทียบกับ 7.2 วินาที ของ 300 d และคุณยังประหยัดไปอีกถึง 4.9 แสนบาท หรือครึ่งล้านทีเดียว
เอสยูวีขนาดมหึมา เริ่มต้นด้วยการใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักในการขับเคลื่อน เฉพาะมอเตอร์อย่างเดียวให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า และ 440 นิวตันเมตร เหลือเฟือสำหรับการรับมือกับน้ำหนักกว่า 2.6 ตัน การขับขี่ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวทำระยะทางได้สูงสุดราว 100 กม. และทำความเร็วสูงสุดที่ 160 กม./ชม. แรงบิดระดับเดียวกับที่เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปทำได้ หมายถึง GLE
ซึ่งตอนนี้กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเงียบและปราศจากมลพิษ สามารถซอกแซกไปตามกระแสการจราจรในเมืองได้อย่างคล่องแคล่ว ข้อได้เปรียบของ Instant Torque จากมอเตอร์ไฟฟ้าคือกุญแจสำคัญ ช่วยให้สมรรถนะของ 350 de ยังคงเพียงพอสำหรับการขับขี่โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์
เรามุ่งหน้าออกนอกเมือง เพิ่มความเร็วและปลุกขุมพลังเทอร์โบดีเซลขึ้นจากภวังค์ มันเข้ามาร่วมขับเคลื่อนโดยมอบอีก 194 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร ให้กับ GLE เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าจะได้พลังรวมที่ 320 แรงม้า, 700 นิวตันเมตร เป็นอีกเรื่องที่ 350 de ทำได้เหนือกว่า 300d (245 แรงม้า, 500 นิวตันเมตร)
แรงบิดยังคงเป็นตัวเอกที่ช่วยให้การเร่งไต่ความเร็วทำได้อย่างทันใจ ชุดเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ มีอัตราทดค่อนข้างห่างเพื่อลดทอนความรุนแรงของอัตราเร่ง ผลที่ได้คือความนุ่มนวลขณะเพิ่มความเร็ว แต่การเปลี่ยนจังหวะเกียร์ยังไม่ฉับไวเท่าที่ควร แม้จะใช้แพดเดิลในโหมด Sport ก็ตาม
ช่วงล่างเป็นสปริงขดแบบสปอร์ตที่เตี้ยกว่ารุ่นมาตรฐาน 15 มม. แม้ไม่ใช่ถุงลมแต่ก็สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี การทรงตัวอยู่ในระดับที่มั่นใจได้เมื่อขับด้วยความเร็วบนมอเตอร์เวย์หรือทางด่วน ทว่าไม่สามารถรับมือกับการเข้าโค้งได้ น้ำหนักมหาศาล
บวกด้วยความสูงของรถแปรเปลี่ยนเป็นแรงเหวี่ยงด้านข้างที่ส่งให้ตัวรถเอียงจนไม่น่าไว้ใจ ระบบบังคับเลี้ยวให้น้ำหนักที่ดีและตอบสนอง แต่ไม่ได้เซ็ตมาให้เฉียบคมนัก ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถประเภทเอสยูวีที่เน้นเรื่องการใช้งานทั่วไปมากกว่าประสิทธิภาพการบังคับควบคุมขั้นสูง
บนความเร็วเดินทาง GLE เผยให้เห็นด้านที่ยอดเยี่ยมที่สุดของมัน ไม่เพียงทำได้อย่างน่าประทับใจในเมือง แต่นี่คือพาหนะสำหรับการขับขี่ทางไกลเช่นกัน กว้างขวางโอ่โถง, นั่งสบายทุกตำแหน่ง และเงียบสงบ แม้ในขณะที่ขุมพลังดีเซลทำงานด้วยรอบสูงเพื่อเร่งแซง
เสียงเครื่องยนต์แทบไม่สามารถแทรกเข้ามาในห้องโดยสารได้ เช่นเดียวกับเสียงลมและยาง ที่เข้ามาให้ได้ยินเพียงแผ่วเบา ต้องยกความดีความชอบให้กับความพยายามลดเสียงรบกวนตั้งแต่การดีไซน์ตัวถังเพื่อลดกระแสลมหมุน,
ปรับปรุงตำแหน่งจุดยึดเครื่องยนต์และช่วงล่างเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน, ฉนวนผนังห้องเครื่องแบบฉีดขึ้นรูปจึงมีความหนาเท่ากันตลอดแนวผนัง, ฉนวนบริเวณพื้นห้องโดยสารและซุ้มล้อได้รับการออกแบบขึ้นเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แต่ละชนิดเพื่อให้สามารถตัดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นได้ตรงจุด เรื่อยไปถึงการใช้พรมปูพื้นที่ประกอบด้วยวัสดุลดเสียงแบบต่างๆ รวม 4 ชั้นด้วยกัน
แต่จุดสำคัญที่ทำให้ GLE 350 de เป็นรถที่เราหลงรักก็คือ อัตราเร่งที่ดีและอัตราสิ้นเปลืองยอดเยี่ยม มันอาจไม่ใช่รถที่ขับสนุกเหมือน BMW X5 แต่การนำข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลที่เด่นเรื่องประหยัดและแรงบิด มารวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งไม่ใช้เชื้องเพลิง, ปราศจากมลพิษ และให้แรงบิดสูงเช่นกัน ทำให้มันเป็นรถที่กระฉับกระเฉง, ทรงพลัง
ขณะเดียวกันก็ยังประหยัดน้ำมันได้ดีอีกด้วย เราทำได้ 18.6 กม./ลิตร ในโหมดไฮบริดจากการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูงเป็นส่วนใหญ่
อย่าลืมว่าคุณมีเกือบ 100 กม. จากมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนๆ หากชาร์จไว้เต็มความจุอีกต่างหาก และถ้าระยะทางดังกล่าวครอบคลุมการใช้งานต่อหนึ่งวันของคุณ หมายถึงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพราะเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ถูกสตาร์ทขึ้นมาเลยตลอดการขับขี่ จึงแทบไม่ต่างอะไรนักกับใช้รถ EV จริงๆ
ร่วมด้วยห้องโดยสารกว้างขวาง, การเก็บเสียงที่ดี และช่วงล่างนุ่มนวล ตลอดจนราคาที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้มา ถ้าคุณต้องการเอสยูวีคันใหญ่สำหรับครอบครัว GLE 350 de พลังดีเซลไฮบริดคันนี้จึงเป็นรถที่ควรเก็บไว้พิจารณาเป็นอันดับต้นๆ
SPECIFICATIONS : Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Exclusive
- Price: ฿4,699,000
- Engine: 1950cc turbodiesel inline-4, 194hp @ 3800rpm, 400Nm @ 1600-2800rpm, e-motor 136hp, 440Nm (320hp, 700Nm combined)
- Transmission: 9-speed automatic, all-wheel drive
- Performance: 6.8sec 0-100km/h, 210km/h top speed, 29g/km CO2
- Weight: 2655kg
- NCAP rating: 5 stars