รีวิว ทดสอบ AUDI Q7 45 TDI QUATTRO S LINE ปรับโฉมใหม่เพิ่มความไฮเทค ในราคา 5.3 ล้านบาท

รีวิว ทดสอบ AUDI Q7 45 TDI QUATTRO S LINE จะคุ้มค่าพอจะต่อกรกับรถคู่แข่งซึ่งถูกกว่าหรือไม่? เราขับทดสอบและได้คำตอบที่คุณน่าจะไม่เซอร์ไพร์ส…

รีวิว ทดสอบ AUDI Q7 45 TDI QUATTRO S LINE ปรับโฉมให้สดใหม่ยิ่งขึ้น

AUDI Q7 45 TDI QUATTRO S LINE

ปรับโฉมให้สดใหม่ยิ่งขึ้น พร้อมเพิ่มความไฮเทคอีกเล็กน้อย แต่ด้วยราคา 5.3 ล้านบาท จะคุ้มค่าพอจะต่อกรกับรถคู่แข่งซึ่งถูกกว่าหรือไม่? เราขับทดสอบและได้คำตอบที่คุณน่าจะไม่เซอร์ไพร์ส…

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน หน้าตาของ Q7 เวอร์ชั่นปรับโฉมดูสวยงามคมคาย ทั้งยังให้สัมผัสที่ล้ำสมัยกว่าเดิมอย่างมาก คันของเราเป็นรุ่นท้อปที่มาพร้อมกับรหัสต่อท้าย “S Line” แน่นอนว่าคุณต้องจ่ายเพิ่มเป็นเงินก้อนโตถึง 450,000 บาท จาก Q7 รุ่นเริ่มต้น

แต่สิ่งที่ได้เพิ่มเติมถือว่าสมน้ำสมเนื้อ ตั้งแต่ไฟหน้า Laser light อันเลื่องชื่อเรื่องการทำงานที่ชาญฉลาดและไฮเทค, ช่วงล่างถุงลมแบบสปอร์ตที่ทำให้รถเตี้ยลง 15 มม. เมื่ออยู่บนความสูงมาตรฐาน เรื่อยไปถึงชุดแต่งรอบคัน, ล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้ว และชุดเครื่องเสียงสุดอลังการจาก Bose

สิ่งที่ไม่แตกต่างก็คือขุมพลัง Audi ประเทศไทย มีตัวเลือกเดียวให้คุณคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V6 ความจุ 3.0 ลิตร ซึ่งให้พลังสูงสุด 249 แรงม้า ที่ 2,910-4,500 รอบ/นาที กับแรงบิดมหาศาล 600 นิวตันเมตร แน่นอนว่า ทั้งหมดมีให้ใช้เต็มพิกัดที่รอบต่ำเพียง 1,500 รอบ/นาที ไปจนถึง 3,000 รอบ/นาที ทั้งหมดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่เปลี่ยนเกียร์ได้ราบเรียบไร้รอยต่อ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่เรารู้จักศักยภาพของมันมาเป็นเวลานาน

แม้จะมีขนาดใหญ่โตพอสมควร แต่ Q7 ก็สามารถซอกแซกไปตามการจราจรในเมืองได้คล่องแคล่ว พลังของแรงบิด 600 นิวตันเมตร ฉุดตัวถังหนัก 2 ตัน ของเอสยูวีจาก Audi คันนี้ได้สบายๆ นี่เป็นน้ำหนักรวมที่ค่อนข้างเบากว่าคู่แข่งในคลาส ด้วยการใช้เปลือกตัวถังรอบนอกทั้งหมดผลิตจากอลูมิเนียม ในขณะที่คานเหนือกระจกหน้า, เสา C และ D ทำจากโลหะน้ำหนักเบา เพื่อลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด

ด้วยวิชาตัวเบานี้ Q7 สามารถเร่งออกจากจุดหยุดนิ่งไปสู่ 100 กม./ชม. ได้ใน 6.9 วินาที ด้วยเสียงที่… เอิ่ม… เงียบกริบ… แม้ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ก็ตาม มีเสียงลมเพียงเล็กน้อย ในขณะที่เสียงการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้น น้อยนิดในระดับที่แทบจะไม่ต่างจากเครื่องยนต์เบนซินแม้แต่น้อย

และมันก็ยังนุ่มนวลอีกด้วย… นั่นคือการลงทุนที่คุ้มค่าถ้าคุณเลือก S Line ซึ่งมาพร้อมกับช่วงล่างถุงลมที่ทำงานได้อย่างน่าประทับใจ Q7 เหมือนลอยอยู่บนอากาศเมื่อวิ่งผ่านถนนขรุขระที่ความเร็วไม่สูงนัก มันสามารถซับแรงสั่นสะเทือนได้หมดจดแม้จะสวมล้อขนาด 21 นิ้ว และยางหน้ากว้างถึง 285 มม.

ในขณะที่การขับขี่ด้วยความเร็วสูงก็ยอดเยี่ยมไม่แพ้กัน สัมผัสที่นุ่มนวลยังคงอยู่ ทว่าการยึดเกาะนั้นไม่ธรรมดาทีเดียวสำหรับรถประเภทนี้ แม้จะอยู่ในโหมด Comfort แต่การเอียงตัวขณะเปลี่ยนเลนอยู่ในระดับที่น่าพอใจ ไม่มากนักเมื่อเทียบกับความสูงและน้ำหนักของมัน

ปรับไปที่โหมด Dynamic แล้วช่วงล่างจะขึงตึงขึ้นอีกเล็กน้อย มันเผยศักยภาพให้ประจักษ์เมื่ออยู่บนถนนคดเคี้ยว ด้วยการทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ส่งให้ Q7 เกาะหนึบตั้งแต่องศาแรกที่คุณเริ่มหมุนพวงมาลัย ตัวถังเอียงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อต้องเจอเข้ากับแรงเหวี่ยง แต่ยางหน้ากว้างช่วยให้มันยังคงเส้นคงวาไปตามไลน์ที่คุณเล็งไว้ คุณไม่รับรู้ถึงความพยายามในการส่งถ่ายแรงบิดไปมาระหว่างล้อทั้งสี่ของระบบ Quattro

แต่โปรดทราบว่าพวกมันกำลังรับส่งข้อมูลที่ได้จากเซ็นเซอร์ต่างๆ มาประมวลผลอย่างหนัก และแปรเปลี่ยนเป็นแทร็คชั่นที่ไม่มีเอสยูวีรุ่นใดในคลาสจะทำได้ยอดเยี่ยมเท่าเทียม Q7 ขับได้สนุกมากๆ ในทางโค้งที่ความเร็วไม่สูงนัก ไม่ดีเท่ารถซีดานแน่นอน ทว่าดีพอที่จะทำให้คุณสร้างความบันเทิงให้กับตัวเองในวันที่น่าเบื่อได้

อย่างไรก็ตาม ขุมพลังดีเซล V6 กลับไม่ค่อยชอบรอบสูงๆ นัก ความดุดันในรอบต้นๆ แทบไม่หลงเหลืออยู่เลยในรอบปลาย และแม้จะเปลี่ยนเกียร์เองด้วยโหมด Manual แต่ระบบก็ไม่ยอมให้คุณลดเกียร์ลงต่ำได้ง่ายๆ แม้อยู่ในเรนจ์ที่สามารถทำได้ก็ตาม… นั่นน่าผิดหวัง

โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ X5 30d M Sport ที่ตอบสนองได้ดีในทุกย่านความเร็ว BMW มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในกลุ่ม เหนือกว่าทั้ง Audi และ Merc ในกรณีที่คุณต้องการรถขับสนุกกว่านี้

เช่นเดียวกับราคา 5.3 ล้านบาทของ Q7 นั่นแพงมากเมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้มา ในขณะที่รถคู่แข่งอย่าง X5 ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบช่วยเหลือขณะขับขี่มาให้ เอสยูวีจาก Audi กลับมีเพียงครูสคอนโทรลแบบธรรมดา ไม่มีระบบช่วยเหลือ และยังมีพละกำลังน้อยกว่า ในราคาที่สูงกว่าถึง 640,000 บาท

แต่ถ้าคุณชอบ… ก็คงไม่มีคำว่าแพง

SPECIFICATION : AUDI Q7 45 TDI QUATTRO S LINE

• Price: ฿5,299,000
• Engine: 2967cc V6 turbodiesel 24v, 249hp @ 2910-4500rpm, 600Nm @ 1500-3000rpm
• Transmission: 8-speed automatic, all-wheel drive
• Performance: 6.9sec 0-100km/h, 225km/h top speed, 179g/km Co2
• Weight: 2065kg
• ANCAP rating: 5 stars