Breaking News

รีวิว ทดสอบ Porsche Taycan 4S ยนตรกรรมสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า 100%

รีวิว ทดสอบ Porsche Taycan 4S ยนตรกรรมสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของปอร์เช่ ที่มาพร้อมกับพลังสูงสุด 435 แรงม้า ราคาเริ่มต้นที่ 7.1 ล้านบาท

Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S

รีวิว ทดสอบ Porsche Taycan 4S ยนตรกรรมสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า 100%

รีวิว ทดสอบ Porsche Taycan 4S 

Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S

รูปโฉมที่ดูเหมือนหลุดมาจากหนัง ไซ-ไฟ ของ Taycan บ่งบอกความล้ำหน้าในตัวมันเองได้เป็นอย่างดี นี่คือหนึ่งในยนตรกรรมพลังงานไฟฟ้าที่เราต่างทราบดีว่าพวกมันจะค่อยๆ แพร่ขยายจำนวนออกไปจนกลืนกินรถเครื่องยนต์สันดาปภายในให้หมดไปจากโลกในอนาคตอันใกล้ ไม่ว่าคุณจะยินดีหรือไม่ก็ตาม

Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S
กรอบสีดำรอบๆ ไฟหน้าช่วยขับภาพลักษณ์แบบ ไซ-ไฟ ของ Taycan ให้เด่นชัดยิ่งขึ้น ช่องด้านข้างทำหน้าที่เรียงอากาศให้ไหลผ่านไปยังล้อหน้าเรื่อยไปถึงท้ายรถอย่างราบรื่นเพื่อลดแรงต้าน
Porsche Taycan 4S
มือเปิดประตูจะแนบสนิทไปกับตัวรถ และเมื่อปลดล็อคหรือสอดนิ้วเข้าไปด้านล่าง มันจะเลื่อนออกมาโดยอัตโนมัติ… และอีกครั้ง… เพื่อลดแรงเสียดทาน

พวกหลงหัวปักหัวปำกับการขับรถอย่างคุณและผม จะต้องรู้สึกขัดใจกับเสียง “วี๊ดดดดด…” จากมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่บ้าง แต่กับ Taycan คงได้รับการยกเว้น แม้คันนี้จะเป็น 4S เกรดเริ่มต้น ที่มาพร้อมกับพลังสูงสุด 435 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร กับแบตเตอรี่ขนาด 79 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ทว่ามันก็ให้อรรถรสในการขับขี่ที่ดุเดือดเลือดพล่านอย่างยิ่ง โดยเฉพาะเมื่อใช้ Launch Control ในการออกตัว ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าจะปล่อยพลังแบบโอเวอร์บูสต์ในช่วงสั้นๆ ที่ 530 แรงม้า ส่งตัวถังหนัก 2,140 กก. พุ่งจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4 วินาทีถ้วนๆ และท้อปสปีดที่ 250 กม./ชม.

Porsche Taycan 4S
ช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดกลางได้หนึ่งใบ ในขณะที่ด้านท้ายนั้นกว้างพอสำหรับกระเป๋า 3 ใบ และยังเหลือที่พอให้กับกระเป๋าเก็บสายชาร์จอีกด้วย
Porsche Taycan 4S
ช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดกลางได้หนึ่งใบ ในขณะที่ด้านท้ายนั้นกว้างพอสำหรับกระเป๋า 3 ใบ และยังเหลือที่พอให้กับกระเป๋าเก็บสายชาร์จอีกด้วย
Porsche Taycan 4S
เต้าเสียบติดตั้งไว้ที่แก้มหน้าทั้งสองฝั่งของรถ เมื่อต้องการใช้งานก็เพียงแค่ใช้ปลายนิ้วรูดไปที่ด้านใต้ของครีบ แล้วฝาครอบจะเลื่อนเปิดขึ้นไปซ่อนไว้ด้านใน, รูดอีกครั้งเพื่อปิดฝา… รู้สึกเหมือนกำลังปลดล็อคหน้าจอโทรศัพท์มือถือ

ตัวเลขน่าทึ่งเหล่านี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว แบ่งกันขับเคลื่อนล้อหน้าและหลัง โดยใช้มอเตอร์ของล้อหลังที่มีพละกำลังมากกว่าเป็นแหล่งพลังงานหลักในการขับเคลื่อนแบบบู๊ล้างผลาญ นั่นหมายถึง Taycan 4S เป็นรถแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และยังหมายถึงประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ด้วยถุงลมแบบ 3 ชั้น ทำงานร่วมกับแดมเปอร์ควบคุมด้วยระบบ PASM ซึ่งติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานใน Taycan 4S และช่วงล่างอลูมิเนียมทั้งสี่ล้อ

Porsche Taycan 4S
เต้าเสียบติดตั้งไว้ที่แก้มหน้าทั้งสองฝั่งของรถ เมื่อต้องการใช้งานก็เพียงแค่ใช้ปลายนิ้วรูดไปที่ด้านใต้ของครีบ แล้วฝาครอบจะเลื่อนเปิดขึ้นไปซ่อนไว้ด้านใน, รูดอีกครั้งเพื่อปิดฝา… รู้สึกเหมือนกำลังปลดล็อคหน้าจอโทรศัพท์มือถือ

 

Porsche Taycan 4S
ในตระกูล Taycan ประกอบด้วย 3 เกรดด้วยกันคือ 4S แบบคันทดสอบ, Turbo ที่มาพร้อมกับพลัง 625 แรงม้า (680 แรงม้า Overboost), 850 นิวตันเมตร, 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที, วิ่งได้ไกล 450 กม. และ Turbo S ขนาด 625 แรงม้า (761 แรงม้า Overboost), 1,050 นิวตันเมตร, 2.8 วินาที, วิ่งได้ไกล 412 กม. แม้จะใช้คำว่า Turbo แต่พวกมันไม่มีเทอร์โบหรอกนะ
Porsche Taycan 4S
แม้รูปโฉมโดยรวมจะดูเรียบง่ายไม่หวือหวา แต่ชุดไฟท้ายคือข้อยกเว้น! มองใกล้ๆ คุณจะเห็นลายกราฟฟิกสามมิติที่มีรายละเอียดซับซ้อน ทั้งเส้นสายยังสื่อให้เห็นถึงความเป็นรถพลังไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี

แน่นอนว่า ผลลัพธ์ที่ได้ช่างน่าประทับใจ… เริ่มต้นจากการกดปุ่ม “เปิด” การทำงาน ที่ติดตั้งไว้อย่างแนบเนียนบริเวณฝั่งขวาของแดชบอร์ด ถัดจากคอพวงมาลัยไปเล็กน้อย ถ้าตั้งใจฟังคุณจะได้ยินเสียงฮัมเบาๆ ซึ่งเกิดจากเสียงสังเคราะห์ที่ใช้เพื่อให้ผู้ขับทราบว่ารถเริ่มทำงานแล้ว คันเกียร์ติดตั้งอยู่ที่ฝั่งซ้ายของแดชบอร์ด (ข้างคอพวงมาลัยเช่นกัน) เพื่อยกพื้นที่กลางคอนโซลให้กับหน้าจอระบบสัมผัส มันค่อนข้างแปลกๆ สักหน่อยเนื่องจากเป็นตำแหน่งที่ไม่ปกตินัก แต่ใช้ไปสักพักก็จะชินไปเอง

Porsche Taycan 4S
สปอยเลอร์ซ่อนไว้อย่างแนบเนียนเป็นชิ้นเดียวกับท้ายรถ และจะปรับระดับตามความเร็วของรถโดยอัตโนมัติ คุณไม่สามารถสั่งยกขึ้นเหมือนกับรถทั่วไปได้ จะทำได้ก็เพียงแค่กดสวิตช์เพื่อให้มันยกตัวขึ้นเล็กน้อยสำหรับการเช็ดล้างทำความสะอาดเท่านั้น
Porsche Taycan 4S
ส่วนที่เซ็กซี่ที่สุดของ Taycan คือมุมมองจากด้านหลัง ไฟหรี่ที่คาดยาวตลอดแนวอันเป็นเอกลักษณ์ของเหล่า Porsche เจเนอเรชั่นใหม่ ให้ความรู้สึกราวกับรถที่อยู่ในหนังแนว Cyberpunk ยุค 90
Porsche Taycan 4S
ปลายท่อไอเสียถูกซ่อนไว้อย่างมิดชิด… ผมล้อเล่นน่ะ… ใต้ท้องรถถูกปิดเรียบเต็มพื้นที่ตั้งแต่หัวจรดท้าย ส่วนหนึ่งที่เป็นปัจจัยสำคัญช่วยให้ Taycan มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.22 cd และยังได้ประโยชน์ในเรื่องของแอโรไดนามิกส์อีกด้วย

Taycan ทำได้น่าประทับใจตั้งแต่ที่ความเร็วต่ำ ต้องยกนิ้วให้กับช่วงล่างที่นุ่มนวล และความพิถีพิถันในการลดเสียงรบกวนจากภายนอก เมื่อรวมกับข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเสียงขณะทำงานน้อย จึงส่งให้การนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่หอมกรุ่นด้วยกลิ่นหนังแท้นี้ เป็นอะไรที่เหนือระดับอย่างแท้จริง กวาดสายตาจากเบาะนั่งไปตลอดแนวแดชบอร์ด

คุณจะพบกับความแพรวพราวของจอแสดงผลที่รายล้อมอยู่รอบตัว นอกจากบนพวงมาลัยแล้ว แทบไม่มีปุ่มกดใดๆ ให้เห็น เพราะเกือบทั้งหมดสามารถสั่งงานได้ผ่านระบบสัมผัสของจอ ราวกับกำลังนั่งบัญชาการอยู่ในยานอวกาศสำหรับเดินทางข้ามดวงดาวเลยทีเดียว

Porsche Taycan 4S
พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังค่อนข้างจำกัดตามรูปทรงของรถ หลังคากระจกผืนใหญ่เกือบเต็มพื้นที่หลังคาจะช่วยให้บรรยากาศในห้องโดยสารโปร่งโล่งขึ้น จะเห็นว่าเสา B และกรอบรอบๆ หน้าต่างมีความหนาค่อนข้างมาก นั่นก็เพื่อช่วยทดแทนความแข็งแกร่งที่ขาดหายไปจากคานกลางของหลังคานั่นเอง และไม่ต้องกังวลว่าจะร้อน เพราะกระจกได้รับการเคลือบสารป้องกันยูวีและความร้อนมาให้เรียบร้อย
Porsche Taycan 4S
พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังค่อนข้างจำกัดตามรูปทรงของรถ หลังคากระจกผืนใหญ่เกือบเต็มพื้นที่หลังคาจะช่วยให้บรรยากาศในห้องโดยสารโปร่งโล่งขึ้น จะเห็นว่าเสา B และกรอบรอบๆ หน้าต่างมีความหนาค่อนข้างมาก นั่นก็เพื่อช่วยทดแทนความแข็งแกร่งที่ขาดหายไปจากคานกลางของหลังคานั่นเอง และไม่ต้องกังวลว่าจะร้อน เพราะกระจกได้รับการเคลือบสารป้องกันยูวีและความร้อนมาให้เรียบร้อย
Porsche Taycan 4S
คันทดสอบของเรามาพร้อมกับออปชั่นล้อขนาด 20 นิ้ว (19 นิ้ว มาตรฐาน) พร้อมกับยาง 245/45 ที่ด้านหน้า และ 285/40 สำหรับล้อหลัง แม้จะมีลวดลายที่ซับซ้อน แต่เกือบทั้งหมดของลายล้อนั้นทึบตันเพื่อช่วยลดแรงเสียดทานของอากาศอีกทางหนึ่ง ดิสก์เบรกเคลือบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและให้สามารถทนความร้อนได้สูงขึ้น

แต่อย่าเพลิดเพลินจนลืมว่ามี 530 แรงม้า และ Instant Torque อยู่ใต้เท้าขวาของคุณ… ปรับไปที่โหมด Sport + เหยียบเบรกและคันเร่งให้สุดจนกระทั่งหน้าจอแสดงข้อความการทำงานของระบบ Launch Control ปล่อยเท้าซ้ายของคุณออกจากเบรก แล้วแรงฉุดจากแรงม้า Overboost และแรงบิดทั้ง 640 นิวตันเมตรที่กองรอคุณอยู่ตั้งแต่ล้อเริ่มขยับ จะกดให้คุณจมแน่นอยู่กับเบาะ

มันกระโจนออกไปอย่างฉับพลันจนไม่สามารถมองเห็นตัวเลข 20 กม./ชม. แรกบนหน้าจอได้ทันเสียด้วยซ้ำ เสียง “วี๊ดดดดด…” ของซาวด์แทร็คสังเคราะห์ (สามารถเลือกเป็น “Electric Sport Sound” ที่จะให้ระดับเสียงดังขึ้น ได้จากเมนูปรับแต่งบนหน้าจอ) ดังถี่แหลมขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างบ้าคลั่ง ในขณะที่ถนนเบื้องหน้าพุ่งเข้าใส่เหมือนกำลังวาร์ปข้ามเวลา

Porsche Taycan 4S
แดชบอร์ดที่เรียบง่ายได้รับแรงบันดาลใจมาจาก 911 รุ่นปี 1963 และความมินิมัลของมันช่วยให้จอแสดงผลต่างๆ ดูโดดเด่นสะดุดตายิ่งขึ้น แต่นั่นยังไม่เท่ากับสิ่งนี้… มองไปที่มุมล่างของกระจกหน้าแล้วคุณจะได้เห็นโป่งล้อที่นูนสูงขึ้นมา นี่แหละ มุมมองสุดพิเศษที่สะท้อนความเป็น Porsche ได้อย่างแท้จริง
Porsche Taycan 4S
จอแสดงผลแบบโค้งไร้กรอบขนาด 16.8 นิ้ว ดูสูงค่าและน่าหลงใหล สามารถเรียกดูข้อมูลต่างๆ ได้ครบถ้วน และปรับแต่งได้หลากหลาย นอกจากนั้น มันยังสามารถแสดงแผนที่ได้แบบเต็มหน้าจออีกด้วย!
Porsche Taycan 4S
หนึ่งในอุปกรณ์ที่กลายเป็นเอกลักษณ์สำคัญของ Porsche ไปเสียแล้ว

น้ำหนักของพวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยม ให้สัมผัสที่เฉียบคมทั้งยังสื่อสารได้แจ่มแจ้งชัดเจน และจับกระชับเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนั้น Taycan ที่หนักกว่า 2 ตัน ยังเซอร์ไพร์สคุณด้วยระดับการยึดเกาะอันน่าทึ่ง แม้จะหนักและมีขนาดใหญ่กว่า 992 (แต่เล็กกว่า Panamera) ทว่า Taycan กลับคล่องแคล่วกระฉับกระเฉงไม่แพ้กัน การจัดวางแบตเตอรี่ไว้ที่พื้นรถใต้ห้องโดยสาร – ไปจนถึงใต้เบาะหลัง – คือกุญแจที่ไขสู่การลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำเป็นพิเศษ

นั่นหมายถึง น้ำหนักสำคัญๆ แทบจะอยู่ในระนาบเดียวกับช่วงล่าง ส่งให้รถเอียงตัวเพียงเล็กน้อยขณะเข้าโค้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกระจายแรงบิด, ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ตลอดจนแดมเปอร์ PASM จะสื่อสารข้อมูลระหว่างกันโดยใช้ระบบ 4D Chassis Control เป็นศูนย์กลางในการสั่งงาน เพื่อให้สอดประสานและได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำตลอดเวลา คุณอาจไม่รู้ว่าพวกมันทำอะไรอยู่ตอนที่คุณกำลังตะบันเจ้า Taycan อยู่ในโค้ง แต่คุณจะสัมผัสถึงความหนึบแน่นของรถได้อย่างแน่นอน

Porsche Taycan 4S
ปุ่มที่มีสัญลักษณ์ถ่านไฟฉาย ใช้สำหรับเปิดระบบ Regenerative เพื่อชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่เมื่อถอนคันเร่ง ซึ่งคุณต้องกดเปิดระบบเองทุกครั้งที่เริ่มสตาร์ทรถถ้าต้องการใช้ เพราะ Taycan ไม่เปิดระบบนี้ให้อัตโนมัติเหมือนรถทั่วไป Porsche กล่าวว่า การปล่อยให้รถไหลไปตามโมเมนตั้มนั้น ช่วยประหยัดพลังงานได้มากกว่าการชะลอความเร็วเพื่อชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่
Porsche Taycan 4S
Taycan มาพร้อมกับ 5 โหมดการขับขี่ ที่สามารถเลือกเปลี่ยนได้ด้วยการหมุนสวิตช์ที่ก้านพวงมาลัย โหมด Range ใช้สำหรับการขับขี่เพื่อประหยัดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ โดยมันจะลดการตอบสนองคันเร่ง, ลดการทำงานของระบบปรับอากาศ และสามารถตั้งจำกัดความเร็วสูงสุดที่รถจะใช้ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเพลินไปกับ 435 แรงม้า จนต้องจบลงด้วยการนั่งรอรถยกอยู่ข้างทาง

แม้จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ 4S ยังคงให้ความรู้สึกไม่แตกต่างจากรถที่ใช้เครื่องยนต์นัก Porsche ไม่สนใจเรื่องการลดความเร็วแบบ One Paddle เหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป พวกเขาปรับให้ Taycan ลดความเร็วลงอย่างเป็นธรรมชาติคล้าย Engine Brake ของเครื่องยนต์เมื่อถอนคันเร่ง ระบบ Regenerative (จ่ายพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ ด้วยการทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าเกิดการเบรก) จะทำงานเมื่อเริ่มเหยียบเบรก

Porsche Taycan 4S
นอกจากใช้แสดงผลแล้ว ขอบด้านข้างทั้งสองฝั่งของหน้าจอยังเป็นระบบสัมผัสที่คุณสามารถกดได้อีกด้วย
Porsche Taycan 4S
Taycan มาพร้อมกับ 5 โหมดการขับขี่ ที่สามารถเลือกเปลี่ยนได้ด้วยการหมุนสวิตช์ที่ก้านพวงมาลัย โหมด Range ใช้สำหรับการขับขี่เพื่อประหยัดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ โดยมันจะลดการตอบสนองคันเร่ง, ลดการทำงานของระบบปรับอากาศ และสามารถตั้งจำกัดความเร็วสูงสุดที่รถจะใช้ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเพลินไปกับ 435 แรงม้า จนต้องจบลงด้วยการนั่งรอรถยกอยู่ข้างทาง
Porsche Taycan 4S
สวิตช์ เปิด-ปิด การทำงานของรถ ขนาดใหญ่และมีดีไซน์สไตล์เครื่องใช้ดิจิตอล

นั่นหมายถึง คาลิเปอร์ของระบบเบรก (จริงๆ) จะยังไม่ทำงานแม้ตอนที่คุณเหยียบเบรกลงไป แต่จะเป็นแรงเบรกซึ่งเกิดจากมอเตอร์ จนกว่าความเร็วจะลดลงจนถึงระดับซึ่งเกินกว่าขอบเขตของมอเตอร์จะทำได้ หรือเมื่อต้องการแรงเบรกแบบหนักหน่วงทันทีทันใด ระบบเบรกจึงเข้ามาร่วมทำงาน แม้จะพิลึกพิลั่นสักหน่อย

แต่พวกมันก็ทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติ และให้พลังเบรกมหาศาลทุกเมื่อที่ต้องการ ทั้งยังช่วยลดฝุ่นผ้าเบรกและยืดอายุการใช้งานได้มากกว่าเดิม โดยในการขับใช้งานปกติแต่ละวัน จะลดการใช้เบรกลงถึง 90% ทีเดียว!

Porsche Taycan 4S
คันเกียร์ติดตั้งไว้บนแดชบอร์ด อาจต้องใช้เวลาสักพักในการเปลี่ยนความคุ้นชินที่เคยมีในรถทั่วไป Taycan แตกต่างจากรถไฟฟ้าปกติตรงที่มันมีเกียร์มาให้ 2 อัตราทด ที่มอเตอร์ของล้อหลัง (อัตราทดเดียวสำหรับมอเตอร์ล้อหน้า) คุณไม่สามารถควบคุมการทำงานของมันได้ โดยระบบจะเปลี่ยนให้เองอัตโนมัติตามความเร็วและลักษณะการขับขี่
Porsche Taycan 4S
จอแสดงผลหลักส่วนกลางบนแดชบอร์ดมีขนาด 10.9 นิ้ว คุณสามารถสั่งติดตั้งจอเพิ่ม (บริเวณส่วนที่เป็นสีดำ) สำหรับผู้นั่งได้อีกด้วย
Porsche Taycan 4S
สามารถปรับทิศทางลมได้จากหน้าจอเท่านั้น… มันก็ไฮเทคดี แต่ยุ่งยาก, ไร้ประโยชน์ และทำให้คุณต้องละสายตาจากถนนเป็นเวลานานแสนนาน

Porsche เคลมว่า 4S รุ่นเริ่มต้นที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 79 กิโลวัตต์ชั่วโมง เหมือนคันทดสอบของเรา สามารถใช้งานได้ราว 400 กม. ต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง ซึ่ง Taycan รองรับการชาร์จด้วยชาร์จเจอร์ AC 11 กิโลวัตต์ และ DC ที่ 150 กิโลวัตต์ นอกจากนั้น มันยังสามารถชาร์จด้วยควิกชาร์จเจอร์ระดับมหากาฬที่ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งจะใช้เวลาเพียง 22 นาที อีกด้วย เพียงแต่ปัจจุบันในประเทศไทยยังมีเพียง 3 เครื่อง (ซึ่งอยู่ที่ AAS Service ผู้จำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการ) เท่านั้น

Porsche Taycan 4S
เพราะย้ายคันเกียร์ไปไว้ที่ข้างพวงมาลัย บริเวณนี้จึงกลายเป็นช่องวางแก้ว และจอแสดงผลรองสำหรับระบบปรับอากาศและข้อมูลอื่นๆ พื้นที่ว่างบนจอคือทัชแพดสำหรับใช้ควบคุมสั่งงานจอหลัก หรือเขียนตัวอักษรเพื่อค้นหาสถานที่ของระบบนำทาง
Porsche Taycan 4S
พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังค่อนข้างจำกัดตามรูปทรงของรถ หลังคากระจกผืนใหญ่เกือบเต็มพื้นที่หลังคาจะช่วยให้บรรยากาศในห้องโดยสารโปร่งโล่งขึ้น จะเห็นว่าเสา B และกรอบรอบๆ หน้าต่างมีความหนาค่อนข้างมาก นั่นก็เพื่อช่วยทดแทนความแข็งแกร่งที่ขาดหายไปจากคานกลางของหลังคานั่นเอง และไม่ต้องกังวลว่าจะร้อน เพราะกระจกได้รับการเคลือบสารป้องกันยูวีและความร้อนมาให้เรียบร้อย

แล้วราคา 7.1 ล้านบาท ของ Taycan 4S ถือว่าคุ้มค่าหรือไม่? ถ้าตัดเรื่องเวลาในการชาร์จและระยะทางที่ขับได้ ซึ่งเป็นอุปสรรคหลักของรถยนต์ไฟฟ้าออกไป แน่นอนว่านี่คือราคาที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับสมรรถนะของมัน และความได้เปรียบในการบำรุงรักษาที่มีค่าใช้จ่ายต่ำมากๆ

แม้ AAS ยังไม่สรุปตารางการเข้าเช็คระยะและค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการมาให้เรา แต่ข้อมูลอ้างอิงจาก Porsche Centre of Toronto พบว่ามีเพียง 2 รายการ คือไส้กรองของระบบปรับอากาศและน้ำมันเบรก ที่ระบุให้เปลี่ยนทุก 2 ปี นอกจากนั้นจะเป็นแค่การตรวจเช็คอุปกรณ์และระบบต่างๆ ราว 25 รายการเท่านั้น

Porsche Taycan 4S
Porsche Taycan 4S

 พูดอีกอย่างก็คือ Taycan เป็น Porsche ที่คุณจ่ายเงินเพื่อเป็นเจ้าของ และแทบไม่ต้องจ่ายอะไรอีกเลยนับจากนั้น

SPECIFICATIONS: PORSCHE TAYCAN 4S

  • Price: 7,100,000 Baht
  • Drive System: Two permanent magnet synchronous motors, 435hp (530 hp overboost), 640Nm
  • Transmission: Single speed front and two speed rear, all-wheel drive
  • Performance: 4.0sec 0-100km/h, 250km/h (limit)
  • Weight: 2,140kg

Check Also

ISUZU MU-X 4x2 3.0 RS 2024

รีวิว ลองขับ ISUZU MU-X 4×2 3.0 RS ลุคใหม่ที่สปอร์ตยิ่งกว่าเดิม เสริมความปลอดภัย ที่ยังคงเด่นในสมรรถนะและความประหยัดเฉกเช่นเดิม

รีวิว ลองขับ ISUZU MU-X 4×2 3.0 RS A/T เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power 190 แรงม้า …