รีวิว TOYOTA YARIS X-URBAN พร้อมชุดแต่งและช่วงล่างแบบยกสูง ราคา 728,600 บาท (ราคาตัวรถรวมชุดแต่ง)

รีวิว ทดสอบ TOYOTA YARIS X-URBAN ต่อยอดให้กับรุ่นพื้นฐานเวอร์ชั่นตัวถัง Hatchback ที่มีความเฉพาะเจาะจง และ “พิเศษ” มากขึ้นอีกขั้น

รีวิว ทดสอบ TOYOTA YARIS X-URBAN 1.2 SPORT PREMIUM X 

NEW YARIS X-URBAN 

“แม้จะอยู่บนพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลง ตามกลยุทธ์ Product Life Cycle อย่างที่ทุกคนเข้าใจกัน แต่ Toyota Yaris X-Urban ก็มาในรูปแบบที่ “เหนือกว่า” เพราะนอกจาก “สไตล์” แล้ว … “ขีดความสามารถ” ก็เป็นอะไรที่ขยับตามไปด้วยเช่นกัน”

Product Life Cycle (PLC) หรือ วงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ คือ กระบวนการที่เริ่มต้นนับตั้งแต่เข้าสู่ท้องตลาด ไปจนถึงวาระสุดท้ายอย่างการก้าวออกจากตลาด แน่นอนว่าตลอดช่วงอายุของผลิตภัณฑ์ที่ต้องทำตลาดภายใต้การแข่งขัน นั้นแทบจะไม่ต่างอะไรกับ “เรือฝ่ามรสุม” …

ฉะนั้นจึงไม่แปลกที่ทุกการเดินทางของหลากหลาย “โปรดักส์” จำเป็นต้องมีการวางแผน วางกลยุทธ์ บ่อยครั้งเพื่อให้สามารถผ่านทั้งจุดสูงสุด และจุดถดถอยไปให้ถึงฝั่ง โดยตัวอย่างที่ชัดก็คือ “แวดวงธุรกิจยานยนต์” ซึ่งมักเริ่มต้นด้วย “ยนตรกรรมรุ่นใหม่” แล้วก็ไปต่อด้วยการ “อัพเกรดออปชั่น” โดยขั้นสูงสุดของแผนก็คือ “รุ่นพิเศษ”

Toyota Yaris X-Urban เองก็เป็นหนึ่งในกลยุทธ์ของ Product Life Cycle เพื่อต่อยอดให้กับรุ่นพื้นฐานเวอร์ชั่นตัวถัง Hatchback ที่มีความ “เฉพาะเจาะจง” และ “พิเศษ” มากขึ้นอีกขั้น เพราะการจะขยับสเต็ปไปเป็น Toyota Yaris X-Urban ได้ก็คือ

คุณต้องมี Toyota Yaris Hatchback ในครอบครอง แล้วสงวนไว้เฉพาะรุ่นย่อย Sport X ราคา 614,000 บาท และ Sport Premium X ราคา 684,000 บาท เท่านั้น ถึงจะมีสิทธิ์คู่ควรกับชุดอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษ X-Urban ราคา 44,600 บาท

ฉะนั้นการ Complete Car ขึ้นมาเป็น Toyota Yaris X-Urban ซักคัน งบประมาณคร่าวจึงอยู่ที่ราว 660,000 – 730,000 บาท เพื่อแลกกับการปรุงรสยนตรกรรมคันโปรดให้ Outstanding ในสไตล์ความเป็น Crossover ที่ชัดเจนมากมายแบบไม่มีใครเหมือน นอกเหนือไปจากการมีแค่ “ตัวถัง” ที่มาพร้อมกับสีสไตล์ Two-Tone

ซึ่งความ Outstanding ที่ว่าของชุดอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษ X-Urban ราคา 44,600 บาท จะประกอบด้วยภายนอก ที่มากับชุดแต่งรอบคัน ไล่มาตั้งแต่ชุดเสิร์ตด้านหน้า, ด้านข้าง และด้านหลัง รับกับชุดตกแต่งซุ้มล้อ และข้างประตู ที่เสริมความสะดุดตาด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พร้อมด้วยการประทับตราสัญลักษณ์บริเวณท้ายรถ และที่สำคัญ โช๊คอัพ และสปริงยังมากับการปรับแต่งให้ยกสูงเป็นพิเศษ 30 มม. อีกด้วย

ขณะที่ภายในมีการปรับอารมณ์ให้เร้าใจมากขึ้นในส่วนของ “สี” ที่เป็น Two-Tone แดง Terra Rossa สลับดำ ทั้งในส่วนของเบาะนั่งด้านหน้า และด้านหลัง พร้อมการเดินด้ายลายพิเศษ รับกับพวงมาลัยหุ้มหนังนุ่มพิเศษ

ตกแต่งด้วยสีเมทัลลิก ที่ลงตัวกับรายละเอียดบนคอนโซลหน้า ตามด้วยการตกแต่งโทนสีเทาในส่วนของพนักวางแขนบริเวณแผงประตู ไปจนถึงความสปอร์ตจากชุดคันเกียร์หุ้มหนัง แต่งด้วยสีเงินเข้มเมทัลลิก บนฐานเกียร์โทนสีดำ Piano Black

ส่วนใครที่กำลังนึกถึงเรื่องของออปชั่นมาตรฐาน เราแนะนำว่าให้ลองตรวจสอบ และเอาราคามาเปรียบเทียบเองจะดีกว่า เพื่อจะได้หาคำตอบว่า “คุ้มค่า” มากน้อยแค่ไหน เพราะอย่างที่บอกไปว่าพื้นฐานของการเป็นเวอร์ชั่น X-Urban คือ Toyota Yaris Hatchback เฉพาะแค่รุ่นย่อย Sport X และ Sport Premium X เท่านั้น แถมส่วนต่างของ “ราคา” ก็น่าจะเป็นตัวกำหนด “ออปชั่น” ที่จัดมาให้ด้วยเช่นกัน

แต่สิ่งหนึ่งที่ทั้ง 2 รุ่นย่อย “เหมือนกัน” ก็คือเรื่องของขุมพลัง ที่ยังคงเป็นเบนซินรหัส 3NR-FKE แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC เสริมระบบบ Dual VVT-iE ในพิกัด 1.2 ลิตร ซึ่งมีกำลังราว 92 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 109 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อม Shift Lock

และการรองรับด้วยระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบ แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง จับคู่กับด้านหลังแบบ ทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ตลอดจนระบบเบรกที่ยังคงจัดมาให้ในรูปแบบของดิสก์หน้า และดรัมหลัง

เพราะฉะนั้นในส่วนของความรู้สึกจากการขับ หลายคนน่าจะเดาออกว่าเป็นอารมณ์ที่คุ้นเคย ซึ่งโอนเอียงไปทางความต่อเนื่อง นุ่มนวลของการถ่ายทอดกำลัง เพื่อไม่ให้สร้างความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินความจำเป็น แม้จะรองรับ E20 ได้ก็ตาม … พูดง่ายๆ ว่ายังคงตั้งอยู่บนมาตรฐานของยนตรกรรมสไตล์ Eco Car ที่ใช้งานได้ง่าย

ตอบโจทย์ในทุกความต้องการ ภายใต้สไตล์การขับขี่แบบเน้นความประหยัด และมีความสปอร์ตให้สัมผัสบางๆ จากการขยับตำแหน่งเกียร์ไปที่ “S” ให้เครื่องยนต์มีการตอบสนองที่เร้าใจขึ้น เช่น ในช่วงจังหวะของการเร่งแซง

โดยเมื่อประกอบกับการปรับเซ็ทของพวงมาลัยก็จะได้ความกระฉับกระเฉงตามมา จากการแปรผันน้ำหนักของพวงมาลัยอันเหมาะสม ดังจะเห็นว่าในความเร็วต่ำจะสามารถควบคุมได้ง่ายดาย ขณะที่ในความเร็วสูงจะได้การหน่วงน้ำหนักเพิ่ม เพื่อช่วยในการสร้างเสถียรภาพมากขึ้น

ด้านจุดต่างแท้จริงที่สร้างความประทับใจเมื่อได้ลองขับ Toyota Yaris X-Urban ก็คือ “ช่วงล่าง” เนื่องด้วยผลจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงทั้งโช๊คอัพ และสปริงที่เพิ่มขึ้น 30 มม. ส่งผลให้รู้สึกได้ถึงความ “นุ่มนวล” ชัดเจนขึ้นในความเร็วต่ำ ซึ่งแน่ล่ะว่าเมื่อลองขยับความเร็วไปอีกนิด

ไม่ว่าจะเป็นการโยกหลบเพื่อนร่วมท้องถนน หรือเปลี่ยนเลน มันจะมีอาการ “โคลง” เล็กๆ เกิดขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน จนเดาว่าถ้าได้ขับแบบสลาลอม น่าจะมีอาการแบบชัดเจน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ใช่ว่าทำเอาเสียความมั่นใจซะทีเดียว เพราะแม้จะมีอาการดังกล่าวโผล่มาบ้าง แต่ก็ยังไม่ถึงกับทำเอาคนขับเหงื่อซึมมือซะทีเดียว

เรียกว่า “ไม่คุ้น” น่าจะง่ายกว่า เพราะความรู้สึกที่ว่ามันเกิดขึ้นเพียงช่วงระยะเวลาแรกๆ ของการขับ แต่อีกเพียงซักระยะ เมื่อคุณเริ่มจับสัมผัส จนร่างกายเริ่มปรับตัวได้ ท้ายที่สุดคุณก็จะรู้ว่าจังหวะไหนที่ “ใช่” และ “ไม่ควร” … เอาเป็นว่าอารมณ์รวมๆ ในการขับน่าจะเป็นการต่อยอดมาจาก Yaris Hatchback รุ่นพื้นฐาน แต่เพิ่มความเป็น Crossover ขึ้นมาอีกนิดด้วยช่วงล่างแบบยกสูง

ฉะนั้นวิธีที่จะเข้าถึง Toyota Yaris X-Urban ให้ง่าย และได้ประสิทธิภาพที่สุด ก็คือ “จงลืมซะ ว่าเจ้านี่คือ Yaris Hatchback แต่ให้นึกซะว่าคุณกำลังขับรถในรูปแบบของ Crossover อยู่” เพียงเท่านี้คุณก็น่าจะสามารถเข้าใจใน“สไตล์” และใช้งานได้อย่างมั่นใจแน่นอน แล้วก็อีกเรื่องที่มั่นใจได้ก็คือความสามารถในการลุยแบบ Crossover ที่แม้จะไม่มากเท่ารถประเภทที่ถือกำเนิดมาเป็น Crossover เต็มตัว

แต่อย่างน้อยถนนห่วยๆ ไปจนกระทั่งลูกระนาด หลังเต่า หรือ หลุมบ่อ ตลอดจนแอ่งน้ำท่วม น้ำขัง ก็ไม่สามารถบังคับให้คุณใช้เบรกเยอะๆ ได้ เพราะหากเทียบกับ Yaris Hatchback รุ่นมาตรฐานแล้ว ความสูง 30 มม. ที่เพิ่มขึ้นนั้น ช่วยให้คุณลดความพะวงลงไปได้เยอะพอสมควรทีเดียว …

แล้วก็ทั้งหมดทั้งมวลของความมั่นใจในการลุย เราแนะนำว่า “เบาได้ก็เบา” อย่าชะล่าใจมากเกินไป เพราะอย่าลืมว่าท้ายที่สุดแล้ว “โครงสร้างพื้นฐาน” ก็ยังคงตั้งมั่นอยู่บนความเป็นรถยนต์ทั่วไป ทำให้ความแข็งแกร่งจึงไม่อาจเทียบเท่ากับรถกระบะ หรือรถที่เกิดมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะนั่นเอง

มาถึงจุดนี้ ถ้าถามเราว่าหลังจากลองมาแล้ว เจ้า Toyota Yaris X-Urban เหมาะสมกับไลฟ์ไสตล์แบบไหน เราคงตอบได้ว่าเป็นรถที่น่าจะเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความแปลกใหม่ เช่น ดีไซน์ที่ขยับฉีกหนีไปจากรุ่น Hatchback พื้นฐาน เพื่อสร้างความโดดเด่นที่ไม่เหมือนใครรวมถึงความสามารถที่ใส่ความเป็น Crossover เพิ่มเข้ามาอีกนิด เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน

ไม่ว่าจะเป็นการเข้า-ออกห้องโดยสาร ที่เรารู้สึกว่าสะดวกขึ้น เพราะการเพิ่มความสูงนั้นช่วยให้ไม่ต้องก้มลงไปมาก ตลอดจนเรื่องของการขับขี่ อย่างที่เราบอกไว้ว่าช่วยลดความ “พะวง” ได้ค่อนข้างดี ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือ การเดินทางไปท่องเที่ยวต่างจังหวัด

ท้ายสุดเราเชื่อว่าหลายคนตั้งคำถามเกี่ยวกับค่าตัวของชุดอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษ X-Urban ราคา 44,600 บาท มีความ “คุ้มมั้ย” … บอกเลยว่าเราไม่มีคำตอบให้ เพราะลึกๆ เราอยากได้ลองไปสัมผัส Toyota Yaris X-Urban ดูก่อน เพราะความพิเศษมันไม่ได้มีแค่ “สไตล์” ที่โดดเด่น

หากแต่เป็น “อารมณ์” ของการขับขี่ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย จากความสามารถในการขับเคลื่อนที่มากขึ้น ซึ่งถ้าลองแล้วคุณคิดว่า “เหมาะสม” นั่นแหละครับ “คุ้มค่า”

Specification : TOYOTA YARIS X-URBAN 1.2 SPORT PREMIUM X

• Price : 684,000 BHT (Toyota Yaris Hatchback Sport Premium X) 44,600 BHT (X-Urban Accessories Parts)
• Engine :  1,197 CC / 4 Cylinder / 16 Valve 92 hp @ 6,000 rpm / 109 Nm @ 4,400 rpm 
• Transmission : Super CVT-i / Front Wheel Drive
• Performance : 0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
• Weight : N/A