รีวิว ลองขับ BMW 220i GRAN COUPE M SPORT เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ความจุ 2.0 ลิตร 192 แรงม้า วางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า ราคา 2.28 ล้านบาท (BSI)
รีวิว ลองขับ BMW 220i GRAN COUPE M SPORT รุ่นประกอบในประเทศ
BMW 220i GRAN COUPE M SPORT
ย้อนไปเมื่อปี 2020 เราทดสอบ 218i M Sport รุ่นประกอบนอก ขุมพลังจิ๋ว ความจุ 1.5 ลิตร 3 สูบ เทอร์โบชาร์จ และต้องทึ่งกับความเร็วที่มันทำได้ ทั้งที่เครื่องยนต์ไม่ได้มีเรี่ยวแรงมากนัก แฮนด์ลิงเชื่อใจได้ตามมาตรฐานของ BMW และมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานที่ไม่แพรวพราวเท่าไหร่นัก เพื่อบีบราคาให้ไม่สูงเกินไป
แนวคิดรถยนต์ 4 ประตูทรงท้ายลาด ‘Gran Coupe’ เผยโฉมครั้งแรกปี 2012 ใน BMW 6-series ตามมาด้วย 4-series และ 8-series ในปี 2014 และ 2019 ตามลำดับ จนกระทั่งมาถึง 2-series ในอีกหนึ่งปีให้หลัง รถที่ใช้พื้นฐานจาก 1-series มาปรับส่วนท้ายให้เป็นทรง 4 ประตูท้ายลาดคันนี้ พุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาวชาวเมืองซึ่งต้องการรถขนาดกะทัดรัด ทว่ากระฉับกระเฉงคล่องตัว ส่วนคันที่คุณเห็นอยู่ตอนนี้คือรุ่นประกอบในประเทศ ราคา 2.2 ล้านบาท (หรือ 2.28 ล้าน รวม BSI) มีอุปกรณ์มาตรฐานมาให้ครบครันยิ่งขึ้น แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือ คราวนี้มันมาพร้อมกับขุมพลังที่กำยำกว่าเดิม! BMW คันจิ๋ว ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ความจุ 2.0 ลิตร 192 แรงม้า วางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า ให้อรรถรสการขับขี่ที่ชวนให้หวนนึกถึง Mini Cooper S รุ่นแรกภายใต้หลังคา BMW
ด้วย Torque Steer จากแรงบิด 280 นิวตันเมตร ที่มีให้ใช้เต็มเพดานตั้งแต่ 1,350 รอบ/นาที กระหน่ำใส่เพลาหน้าทั้งสองข้างจนพวงมาลัยดึงไปมา นี่เป็นอาการที่ทั้งทำให้คุณกลัวจนขนลุกและเมามันสะใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากปิด DSC เพื่อเปิดโอกาสให้ล้อได้หมุนฟรีขณะออกตัว
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.1 วินาที นับว่าไม่เลวสำหรับซิตี้คาร์ ในความเป็นจริง (ด้วยอาการ Torque Steer) กลับรู้สึกเหมือนมันทำได้เร็วกว่านั้น เช่นเดียวกับการเร่งแซงที่ทำได้ตามความลึกของแป้นคันเร่ง และอย่างทันทีทันใด ต้องขอบคุณชุดเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ คลัตช์คู่ ที่จัดสรรอัตราทดมาเข้าขากับบุคลิกของเครื่องยนต์ แน่นอนว่า การเปลี่ยนเกียร์แบบ Manual จะช่วยเพิ่มอรรถรสในการทำความเร็วได้อีกมากทีเดียว
และด้วยเกียร์คลัตช์คู่ชุดนี้ 220i กระฉับกระเฉงบนเส้นทางคดเคี้ยวราวกับ Hot Hatch ตัวแรง ระบบเบรกที่ทรงพลังช่วยลดความเร็วลงได้ทันใจ เสียงรอบเครื่องพุ่งสู่เรดไลน์และลดลงมาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ระหว่างที่คุณชิฟต์เกียร์ลงต่ำทีละเกียร์ๆ จนกระทั่งถึงความเร็วที่พอเหมาะพอเจาะ คุณหักเลี้ยวเพื่อเบนหน้ารถเข้าสู่ยอดโค้ง, เติมพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์
ก่อนที่จะกดคันเร่งมิดพรมอีกครั้งเมื่อออกโค้ง ส่ง 2-series พุ่งสู่ทางตรงอีกครั้งด้วยแรงฉุดจากทอร์คทั้ง 280 นิวตันเมตร ทั้งหมดนี้คือเซอร์ไพร์สที่ BMW ตัวเล็กหน้าตาน่าเอ็นดูมอบให้… ความสนุกในการขับขี่ที่ไม่คาดหวังว่า 220i จะทำได้ดีขนาดนี้!
อย่างไรก็ตาม ในด้านของการใช้งานทั่วไป ช่วงล่างสปอร์ตจากแผนก M ไม่ดูดซับแรงกระแทกเมื่อวิ่งบนถนนขรุขระสักเท่าไหร่นัก ค่อนข้างแข็งที่การขับขี่ความเร็วต่ำ ทว่านุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยหากวิ่งบนทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์ด้วยความเร็ว ดังนั้น เราแนะนำให้คุณทดลองขับก่อนว่าชอบหรือไม่ เช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยวที่แม้จะไม่หนักอึ้งขณะใช้งานในเมือง
แต่ก็ไม่เบาหวิวอย่างที่คุณคาดหวังว่าจะได้รับจากซิตี้คาร์ทั่วไป ขณะที่เบาะหลังก็ไม่เหมาะสำหรับคนตัวสูงกว่า 170 ซม. สักเท่าไหร่ เนื่องจากหลังคาที่ลาดต่ำตั้งแต่ช่วงก่อนพนักพิงศีรษะลงไป
ถ้าปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาของคุณ รถอย่าง Mini Countryman Cooper S ที่ใช้เครื่องยนต์และเกียร์เดียวกันกับ 220i
แต่ถ้าเป็นคนรักในการขับขี่ล่ะก็… ที่ราคา 2.2 ล้านบาท นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด… และเราก็เลือก 220i คันนี้เช่นกัน
ไฟหน้าเป็น LED ทั้งหมด พร้อม DRL ทรงหกเหลี่ยมช่วยตอกย้ำความเป็น BMW ได้ทันทีที่เห็น ส่วนไฟเลี้ยวเป็นเส้นคิ้วคาดเต็มความยาวด้านบนของชุดไฟ ทำให้ภาพรวมของด้านหน้ารถดูกว้างขึ้น ไฟตัดหมอกก็เป็น LED เช่นกัน
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 192 แรงม้า ที่ 5,000-5,500 รอบ/นาที แต่พระเอกคือแรงบิด 280 นิวตันเมตร ซึ่งมีให้ใช้เต็มพิกัดตั้งแต่รอบต่ำเพียง 1,350 รอบ/นาที ส่งให้ 220i ขับสนุกและเร่งได้ทันใจ นอกจากนั้น ยังมีอัตราสิ้นเปลืองที่อยู่ในเกณฑ์น่าพอใจ… เราทำได้เฉลี่ยที่ประมาณ 11.5 กม./ลิตร จากการขับใช้งานแบบปกติ
นอกจากแรงบิดสูงที่รอบต่ำแล้ว อีกหนึ่งหัวใจสำคัญที่ช่วยให้ 220i เป็นรถที่เร็วเกินคาดคือชุดเกียร์ 7 จังหวะ คลัตช์คู่… เช่นเดียวกับ BMW รุ่นอื่นๆ พวกเขาเชี่ยวชาญเป็นพิเศษเรื่องการจัดสรรอัตราทดให้จัดจ้าน และแม้จะเป็นเกียร์ DCT ทว่าการเปลี่ยนจากเกียร์สู่เกียร์ก็ทำได้ราบรื่นจนแทบไร้รอยต่อ ไม่ว่าจะเป็นที่ความเร็วต่ำหรือสูง นอกจากนั้น ยังเปิดโอกาสให้คุณได้สนุกกับการเปลี่ยนเกียร์เองแบบ Manual เพื่อสัมผัสความฉับไวของคลัตช์คู่ได้เต็มอารมณ์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีแพดเดิลมาให้ คุณต้องละมือซ้ายออกจากพวงมาลัยเพื่อโยกคันเกียร์… ดังนั้น พึงระวังอาการ Torque Steer ให้ดี ไม่เช่นนั้นอาจลงไปกองข้างทางได้! 220i ระบบบังคับเลี้ยวให้น้ำหนักกำลังดีและสื่อสาร มีอาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งแคบๆ ด้วยความเร็ว ต้องยกความดีความชอบให้กับระบบจำกัดการลื่นไถลของล้อที่เรียกว่า ‘ARB’ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่นำมาจาก BMW i3 ที่ทำงานได้อย่างฉับไวและ (ค่อนข้าง) เป็นธรรมชาติ ด้วยการใช้ข้อมูลจากชุดควบคุมการลื่นไถลที่รวมอยู่ในระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์โดยตรง (แทนที่จะใช้ข้อมูลจากระบบ DSC เหมือนรถทั่วไป) ด้วยวิธีนี้ ทำให้ลดระยะเดินทางของสัญญาณลงได้มากกว่าปกติถึง 3 เท่า ระบบจึงทำงานได้รวดเร็วอย่างมาก… ARB ลดอาการอันเดอร์สเตียร์ลงด้วยการสั่งเบรกที่ล้อหน้าฝั่งด้านในโค้งก่อนที่ยางจะเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ และหากคุณปิด DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) ระบบ ARB ซึ่งปกติจะทำงานร่วมกับ DSC จะไปจับคู่กับระบบ EDLC (Electronic Differential Lock Control – ระบบควบคุมอัตราการล็อคของเฟืองท้าย) เพื่อจำลองการทำงานแบบเฟืองท้าย Limited Slip โดยเบรกล้อด้านในโค้งและส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อด้านนอกโค้ง คุณจึงได้สัมผัสความสนุกในการเข้าโค้งราวกับรถที่มี Limited Slip นอกจากนั้น ยังสามารถเลือกเปิดระบบ DTC (Dynamic Traction Control – ระบบควบคุมการยึดเกาะ) เพื่อลดการแทรกแซงของ DSC ให้น้อยลง นั่นหมายถึง ระบบจะเปิดโอกาสให้ล้อลื่นไถลได้มากขึ้น เพื่อให้คุณสนุกกับความ “ดิบ” ในการควบคุมรถได้ยิ่งกว่าเดิม โดยระบบจะเข้ามาช่วยเหลือเมื่อถึงขีดจำกัดสูงสุดที่กำหนดไว้เท่านั้น 220i มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่มาพร้อมกับชุดแต่ง M Sport คุณจึงได้ล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/40 และช่วงล่างแบบสปอร์ต พ่วงมาด้วย… นั่นคือข่าวดีสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่เป็นพิเศษ ด้วยการลดความสูงลง 10 มม. เมื่อเทียบกับช่วงล่างแบบมาตรฐาน พร้อมเหล็กกันโคลงที่แข็งกว่าเดิม เมื่อรวมกับตัวถังที่เสริมความแกร่งเพื่อลดการบิดตัว ส่งให้รถเกาะถนนดีและมอบสัมผัสที่ขึงตึงแบบ “รถยุโรป” ขนานแท้ให้แก่คุณ… แต่ถ้าคุณอยากได้ซิตี้คาร์ที่นั่งนุ่มสบาย ทั้งหมดนั้นคือข่าวร้ายสำหรับคุณ
เมื่อเปิดประตูแบบไร้กรอบหน้าต่างสไตล์รถสปอร์ตคูเป้ออก คุณจะได้พบกับห้องโดยสารที่โฟกัสไปยังผู้ขับเป็นสำคัญ ตามสไตล์ของ BMW เช่นเดียวกับดีไซน์โดยรวมยังที่พวกเขายึดถือมาช้านาน… บ้างชื่นชอบ บ้างเบื่อหน่าย… แต่สิ่งที่ยอดเยี่ยมก็คือตำแหน่งการขับขี่ ช่วยให้บังคับควบคุมรถได้ถนัดยิ่งขึ้น วัสดุและคุณภาพการประกอบน่าประทับใจตามมาตรฐานของ BMW แม้จะเป็นรถรุ่นเล็กราคาถูกที่สุดของพวกเขา แต่ก็มาพร้อมกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบความปลอดภัยครบครันไม่ต่างจากรถรุ่นใหญ่กว่า จอแสดงผล BMW Live Cockpit Professional ขนาด 10.25 นิ้ว ความละเอียดสูง ใช้กราฟิกของมาตรวัดรอบและความเร็ว ที่มีดีไซน์เป็นแนวทางเดียวกับรูปทรง DRL ของชุดไฟหน้า คั่นกลางด้วยแผนที่ของระบบนำทาง ขณะที่ข้อมูลซึ่งแสดงอยู่ในกรอบของเส้นกราฟฟิกรอบเครื่องและความเร็ว สามารถเปลี่ยนได้หลากหลายการแสดงผล
แม้จะมีขนาดไม่ใหญ่นัก (10.25 นิ้ว) แต่จอแสดงผลส่วนกลาง ‘Control Display’ ก็ได้รับการออกแบบ User Interface มาเป็นอย่างดี จึงใช้งานได้ง่าย ไม่ว่าจะด้วยการสัมผัสหน้าจอ หรือควบคุมผ่าน iDrive ที่คอนโซลกลาง ด้านบนของปุ่มแบบหมุนเป็นระบบสัมผัสทำหน้าที่เป็น Touch Pad คล้ายกับที่มีอยู่ในโน้ตบุ๊ค ทั้งหมดทำงานด้วยระบบปฏิบัติการล่าสุดเวอร์ชั่น 7.0 ของ BMW พร้อมฮาร์ดไดร์ฟในตัว และระบบเสียง BMW HiFi ที่มาพร้อมกับลำโพง 10 ตัว กับเพาเวอร์แอมป์กำลังขับ 205 วัตต์
การจัดรวมกลุ่มของแต่ละฟังก์ชั่น ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถใช้งานระบบต่างๆ ได้สะดวกและเข้าใจง่าย เห็นได้ชัดจากการรวมกลุ่มของ iDrive และกลุ่มโหมดการขับขี่แยกพื้นที่ชัดเจนบนคอนโซลกลาง ตลอดจนระบบปรับอากาศที่รวมปุ่มควบคุมและจอแสดงผลไว้ในกรอบเดียวกับช่องลม จึงใช้งานได้ง่ายโดยละสายตาจากถนนเพียงเล็กน้อยในระยะเวลาสั้นๆ มีช่องลมและ USB มาให้สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ขณะที่ตอนหน้าก็มีช่องสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์และชาร์จไฟ พร้อมแท่นชาร์จแบบไร้สาย ซันรูฟที่กินพื้นที่เกือบเต็มหลังคา คิดเป็นขนาด 0.7 ตารางเมตร ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งให้ห้องโดยสารได้มากยิ่งขึ้น เมื่อเปิดออก แผ่นเบี่ยงลมแบบตาข่ายจะยกตัวขึ้นเพื่อทำหน้าที่ลดเสียงลมที่จะเข้ามารบกวนในห้องโดยสารให้น้อยลง
ใช้วัสดุตกแต่งหลากหลายชนิดภายในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นสีดำเงา, ลวดลายสีเงิน และที่โดดเด่นคือแถบคาดที่แผงประตูซึ่งเห็นเป็นลวดลายสีเงินปกติเวลากลางวัน แต่จะเรืองแสงตามสีไฟที่เลือกได้ 6 สี… รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าประทับใจ
เบาะนั่งแบบสปอร์ต เดินด้ายสีน้ำเงินและแทรกแถบ 3 สี สัญลักษณ์ของ M Sport นั่งสบายและโอบกระชับลำตัว เบาะหลังมีพื้นที่วางขาเหลือเฟือ ขณะที่พื้นที่เหนือศีรษะอาจมีปัญหากับคนตัวสูง เพราะแม้หลังคาพาโนรามิกจะทำให้ได้ความสูงเพิ่มขึ้น 14 มม. ทว่าพนักพิงที่วางไว้หลังเสา C จึงตรงกับช่วงลาดของหลังคาพอดี ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 430 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าใบใหญ่ๆ 2 ใบ ได้สบายๆ นอกจากนั้น ยังสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของตามแนวยาวได้อีกด้วย
SPECIFICATIONS: BMW 220i GRAN COUPE M SPORT
Price: ฿2,279,000 (BSI included)
Engine: 1998cc inline-4 petrol turbo, 192hp @ 5000-5500rpm, 280Nm @ 1350-4600rpm
Transmission: 7-speed dual-clutch auto, front-wheel drive
Performance: 7.1sec 0-100km/h, 238km/h top speed, 15.4km/l, 148g/km Co2
Weight: 1430kg
TorqueThailand.com
