รีวิว ลองขับ FORD RANGER RAPTOR เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 210 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร
รีวิว ลองขับ FORD RANGER RAPTOR 2.0L BI-TURBO ราคา 1,769,000 บาท
FORD RANGER RAPTOR 2.0L BI-TURBO
คุณคงได้ยินคำร่ำลือเรื่องอัตราสิ้นเปลืองของ Raptor V6 พอสมควร และผมก็ยืนยันว่าคุณจะเห็นตัวเลข 2.5 กม./ลิตร ได้ไม่ยากหากเหยียบคันเร่งมิดพรม ข่าวดีก็คือ วันนี้ Ford ประเทศไทยส่ง Raptor รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบคู่ ที่ประหยัดน้ำมันกว่า ลงสู่โชว์รูมเรียบร้อย แต่ก็ยังมีข่าวร้ายที่จะแจ้งให้คุณทราบด้วยเช่นกัน…
เริ่มจากข่าวร้ายที่สุดก่อน… ไม่มีแดมเปอร์แบบปรับความ แข็ง-อ่อน ได้, ไม่มีระบบล็อคเฟืองท้ายหน้า และไม่มีระบบปรับความดังท่อไอเสีย ส่วนข่าวรองลงมาก็คือ มันมีราคาแพงขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ 70,000 บาท แต่ก็ยังถือว่าสมเหตุสมผล เนื่องจากมีรายการอุปกรณ์ใหม่ๆ ติดตั้งมาให้เพิ่มเติมมากมายเมื่อเทียบกับรุ่นที่แล้ว
มาฟังข่าวดีกันบ้างครับ Raptor ขุมพลังดีเซล ทำอัตราสิ้นเปลืองได้ดีกว่ารุ่นเบนซิน V6 อย่างไม่ต้องสงสัย เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ 210 แรงม้า 500 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ให้พละกำลังเพียงพอสำหรับตัวถังขนาดใหญ่ และไม่ได้รู้สึกอืดอาดกว่า Raptor รุ่นก่อนหน้านี้แต่อย่างใด
สิ่งที่แตกต่างอย่างสัมผัสได้คือแฮนด์ลิ่ง ต้องยกความดีความชอบให้กับฐานล้อกว้างที่ขึ้น 50 มม. และเลื่อนช่วงล่างหน้าให้ขยับไปทางปลายด้านหน้าของรถเพิ่มขึ้นจากโมเดลก่อนหน้านี้ 50 มม. ส่งให้รถมีการกระจายน้ำหนัก หน้า/หลัง ที่ยอดเยี่ยมกว่าเดิม
ในเมื่อช่วงล่างนี้สามารถรับมือกับพลังระดับ 397 แรงม้า ของ Raptor เครื่องยนต์ V6 ได้ จึงไม่มีอะไรต้องเป็นห่วงเมื่ออยู่กับรุ่นขุมพลังดีเซลที่มีกำลังน้อยกว่าถึงเกือบครึ่งหนึ่ง แม้แดมเปอร์ Fox ไม่ได้เป็นแบบปรับระดับได้ แต่ประสิทธิภาพการเกาะถนนและการทรงตัวยังคงอยู่ในระดับสูง ไม่ว่าบนถนนปกติหรือเส้นทางวิบาก ที่ซึ่งเป็นแก่นแท้ของการสร้าง Raptor ขึ้นมาก็ตาม
คุณต้องเค้นขุมพลังดีเซลเทอร์โบคู่หนักหน่อย หากต้องการสนุกกับช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมและการทำความเร็ว เมื่อเทียบกับโมเดลที่แล้ว Raptor ใหม่ให้อรรถรสในการขับขี่ได้มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แม้จะแข็งกระด้างกว่าเดิมเล็กน้อยก็ตาม
ในขณะที่การขับขี่แบบเดินทางไกลบนมอเตอร์เวย์ก็เหนือกว่ารถกระบะทั่วไป เป็นอีกครั้งที่ต้องขอบคุณช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม สามารถซับแรงสั่นสะเทือนได้แทบไม่ต่างจากรถซีดานราคาแพงเลยทีเดียว
แล้วในท้ายที่สุด Raptor เทอร์โบดีเซล คือรถที่น่าสนใจหรือไม่? ถ้ามองเฉพาะตัวมันเอง แน่นอนว่านี่คือรถกระบะที่ให้ความ “พิเศษ” กว่ารถกระบะปกติ เช่นเดียวกับเมื่อครั้งที่ Raptor โฉมแรกเปิดตัวเมื่อหลายปีก่อน ทว่าการมาถึงของ Raptor V6 ทำให้ความพิเศษของรุ่นดีเซลถูกลดทอนลงไปอย่างช่วยไม่ได้
ขุมพลัง V6, ลูกเล่นแพรวพราว และศักยภาพระดับขีปนาวุธของมัน ฉวยเอาความ “พิเศษ” ของรุ่นก่อนหน้านี้มาไว้กับตัว ผลักให้ Raptor เครื่องยนต์ดีเซล เป็นเพียงรถที่รู้สึกพิเศษเฉพาะเปลือกนอกไปโดยปริยาย
ในเมื่อมี Raptor ที่ดีที่สุดอยู่แล้ว ทำไมคุณยังต้องการ Raptor อื่นๆ อีก?
SPECIFICATIONS: FORD RANGER RAPTOR 2.0L BI-TURBO
- Price: ฿1,769,000
- Engine: 1996cc 4-cylinder diesel bi-turbo, 210hp @ 3750rpm, 500Nm @ 1750-2000rpm
- Transmission: 10-speed auto, part-time all-wheel drive
- Performance: n/a
- Weight: n/a