Breaking News

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD อีกขั้นหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นในทุกมิติ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD เเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว ผสานพลังมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว อัตราประหยัดน้ำมัน 20.8 กม./ ลิตร

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

Honda CR-V e:HEV RS 4WD

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

Honda CR-V e:HEV RS 4WD คือ การ “ถม” ที่ว่างให้เต็ม ในไลน์อัพ Hybrid ของโมเดลที่ผลิตในประเทศไทย ซึ่งเมื่อใครต่อใคร ต่างการันตีความยอดเยี่ยม จนน่าสงสัย … แล้วจะมีเหตุผลอะไรล่ะครับที่เราจะ “พลาด” โอกาส ถ้ามีได้ลอง”

เห็นใครต่อใครเค้าว่า “ขับดี” งานนี้ไม่ลองคงไม่ได้ หลังจากครั้งก่อนสนุกกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน VTEC Turbocharger เป็นที่เรียบร้อย คราวนี้เลยถึงเวลาแล้วที่จะหยิบ “รุ่นท็อป” มาลองบ้างกับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD แล้วก็ด้วยสถานะของ “รุ่นท็อป”

ฉะนั้น “ออฟชั่น” ต่างๆ คงไม่ต้องพูดกันมาก เพราะเค้าจัดมาให้ชนิดที่เรียกว่า “ล้น” จนเราต้องขอหยิบเอามาเลือกพูดแค่บางอย่างที่น่าสนใจเท่านั้น

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

การมาถึงของ Honda CR-V e:HEV RS 4WD บอกอะไรหลายอย่างที่จะเกิดขึ้นในอนาคต เพราะหากนึกให้ดี นี่คือ การเติมเต็ม “ไลน์อัพ Hybrid” หรือพูดง่ายๆ ว่าทุกรุ่นของ Honda ที่ผลิตในบ้านเรา จะมีขุมพลัง Hybrid ไว้เป็นอีกหนึ่งทางเลือก นอกเหนือจากรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียวๆ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รูปลักษณ์ต้องยอมรับว่าทำการมาดีทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นย่อย RS ตั้งแต่การประทับตราสัญลักษณ์ RS บนกระจังหน้า และการเลือกใช้ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตขนาด 19 นิ้ว ที่ช่วยนำเสนอความสปอร์ตได้ขัดเจน ทั้งยังมีการเก็บรายละเอียดต่างๆ เช่น

ชุดกันชนหน้า – หลัง และชายกันกระแทกด้านข้างโทนสีเดียวกับตัวรถ ตัดกับคิ้วแต่งประตูสีดำ Gloss Black ตลอดจนกระจกมองข้าง พร้อมไฟเลี้ยว, สปอยเลอร์หลัง และเสาอากาศครีบฉลาม ที่เลือกใช้โทนสีดำ Piano Black เช่นเดียวกัน

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

ภายในห้องโดยสารพูดได้ว่า “ระดับสปอร์ตพรีเมียม” ด้วยรายละเอียดการตกแต่ง เช่น เบาะหนัง และพวงมาลัยโทนสีดำ ด้ายสีแดง ส่วนแป้นคันเร่ง และแป้นเบรกก็มากับดีไซน์สปอร์ต ส่วน “ออฟชั่น” ก็อย่างที่บอกไว้ข้างต้นว่า “เพียบ” เลยขอหยิบมาพูดบางอย่างที่ใช้บ่อยๆ

แล้วค่อนข้างรู้สึกดี เช่น ระบบควบคุมประตูแบบอัจฉริยะ พร้อม Honda Smart Key Card, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ปรับอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย-ขวา แบบ i-Dual Zone พร้อมระบบฟอกอากาศภายในห้องโดยสาร Plasmacluster

แถมด้วยเทคโนโลยีใหม่ ล้ำสมัย ที่บอกตรงๆ “ไม่มี ไม่ได้” สำหรับยุคนี้ อาทิ อุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charger), ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Head-up Display: HUD) ตามด้วยระบบนำทางเนวิเกเตอร์ แล้วก็เครื่องเสียง BOSE พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

ทั้งหมดควบคุมจากเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสแบบ Advanced Touch ขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สาย รองรับ Android Auto ไปจนถึงระบบสั่งการด้วยเสียง Siri และ Android Auto ส่วน มาตรวัด พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ก็เป็นอีกสิ่งที่น่าประทับใจ ด้วยขนาดที่ใหญ่ถึง 10.2 นิ้ว

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

ส่วนจุดที่ใครๆ เค้ายกนิ้วให้ ก็คือ “ขุมพลัง” เพราะ Honda CR-V e:HEV RS 4WD มากับ ระบบ Full Hybrid e:HEV เป็นครั้ง มีส่วนประกอบสำคัญหลักๆ เป็น เครื่องยนต์ใหม่พิกัด 2.0 ลิตร Direct Injection Atkinson-Cycle DOHC แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว

จับมือกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดย 1 ตัว ทำหน้าที่สร้างกระแสไฟฟ้า (Motor Generator) และอีก 1 ตัว ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อ (Motor Drive) ซึ่งมีแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ประสิทธิภาพสูง สำหรับจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า

โดยกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ที่มีมาให้ คือ 148 แรงม้า พร้อมแรงบิด 183 นิวตันเมตร แต่ที่น่าสนใจต้องยกให้ตัวเลขจากมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มีแรงบิดสูงระดับ 335 นิวตันเมตร ทั้งยังมากับเทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่ปรับเปลี่ยนโหมดได้ตามสภาวะการขับขี่

ซึ่งหลักๆ จะมีอยู่ 3 โหมด ประกอบด้วย โหมดการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (EV Drive Mode) โหมดการขับขี่ด้วยระบบไฮบริด (Hybrid Drive Mode) และโหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ (Engine Drive Mode)

แถมด้วยสวิทซ์โหมดการขับขี่ (Drive Mode Switch) ให้เลือกปรับตามสไตล์ได้อีก 3 รูปแบบเช่นกัน คือ Sport, Normal และ Econ Mode

การส่งกำลังสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ AWD เป็นหน้าที่ของเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ขณะที่การรองรับเป็นหน้าที่ช่วงล่างด้านหน้าแบบ อิสระ แม็คเฟอร์สัน สตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง จับคู่กับด้านหลังแบบ อิสระ มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง ซึ่งเห็นว่ามีการปรับแต่งให้รุ่นย่อย RS มีความต่างจากรุ่นมาตรฐาน คาดเดาว่าน่าจะเป็นเพราะต้องรองรับน้ำหนักที่มากกว่าเพื่อนร่วมรุ่น คือ ราวๆ 1.8 ตัน เลยทีเดียว

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

และนั่นก็เป็นหตุผลที่เราไม่รอช้า ในการเริ่มต้นใช้ชีวิตกับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD ทันที สตาร์ทกันจากในเมือง แน่นอนว่า “รถติด” คือ สิ่งที่ต้องเจอเป็นอันดับแรก แต่ด้วยพิกัดรถอเนกประสงค์ ฉะนั้นความโปร่งโล่งสบาย แม้ต้องเจอกับสภาพการจราจรน่าอึดอัด

ถือว่าทำได้ดี และดีมากกับ แรงบิด 335 นิวตันเมตร กับน้ำหนักพวงมาลัยแปรผัน ที่ช่วยทำให้ รถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ระดับนี้มีความคล่องตัวอย่างคาดไม่ถึง จากคุณสมบัติการออกตัวที่ง่าย และการควบคุมที่คล่องมือ

ส่วนระบบช่วงล่างกับการใช้งานในเมือง จุดนี้ค่อนข้างแปลกไปจากความเป็น Honda CR-V ที่เคยรู้จักพอสมควร เพราะรู้สึกได้ถึงความตึงตังที่มากขึ้น ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการปรับแต่งช่วงล่างให้รองรับน้ำหนักราว 1.8 ตัน

แถมยังต้องการความสปอร์ตให้สมฐานะรุ่นย่อย RS บวกกับล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว เข้าไปอีก ฉะนั้นการขับขี่ในเมือง เลยอาจจะไม่สบอารมณ์ “สาวก” Honda CR-V ที่ชอบความนุ่มนวลเท่าไหร่

แต่ถ้าถามส่วนตัว เรารับได้ และดูเหมือนจะรับได้เอามากๆ เมื่อเดินทางออกนอกเมือง เพราะความตึงตัง ความสปอร์ตที่ว่ามา ทำให้การเดินทางด้วยความเร็วปกติ หรือความเร็วสูง ให้ความมั่นใจได้ดี แถมยังให้ความรู้สึก “สนุก” ราวกับขับรถสปอร์ตอีกด้วย โดยเฉพาะในทางโค้ง บนเส้นทางถนนชนบทที่เราเลือกขึ้นมา หลังจากหาช่องทางออกนอกเมือง

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

อีกหนึ่งเหตุผลที่ Honda CR-V e:HEV RS 4WD มีความสนุกในการขับขี่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ก็น่าจะเป็นการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ที่ปรับปรุงขึ้นใหม่ เพราะจากเดิมอัตราส่วนจะอยู่ 60:40 แต่กับเจเนอเรชันใหม่ สามารถแปรผันได้ถึงระดับ 50:50

และหากรวมกับการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ฉับไว, พวงมาลัยที่เฉียบคม และช่วงล่างที่กระชับแล้วล่ะก็ คงไม่แปลกอะไร ที่จะรู้สึกว่าทั้งหมดนี้ คือ การสร้างบรรทัดฐานบุคลิกใหม่ของ Honda CR-V e:HEV RS 4WD

และจากเท่าที่ได้ลองขับ เราบอกได้เลยว่า “ชอบ” เพราะส่วนตัวแล้ว เราชอบฟิลลิ่งของรถหนักๆ และเจ้า Honda CR-V e:HEV RS 4WD ระดับ 1.8 ตัน ก็ให้ความรู้สึกแบบที่ชอบได้เป็นอย่างดี แถมยังมีอารมณ์ความสปอร์ต เหมือนกับรถสปอร์ตมาให้สัมผัสอีกด้วย

เพราะงั้นเราเลยรู้สึกได้ว่าเป็นอะไรค่อนข้าง “โดนใจ” โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วเดินทาง ส่วนในเมืองที่พบเจออาการตึงตัง ก็อย่างที่บอกไว้ว่าเรารับได้ ฉะนั้นการสร้างมาตรฐานใหม่ในครั้งนี้ แนะนำว่าจะให้ดี คือ ต้องไปลอง

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

รีวิว ลองขับ Honda CR-V e:HEV RS 4WD สปอร์ตพรีเมียมเอสยูวีที่สมบูรณ์แบบ

อีกนิดที่เรารู้สึก “ขัดใจ” เบา ก็คือ ระบบ HondaLaneWatch ที่พูดจริงๆ คือ ตอบโจทย์การใช้งานได้ยังไม่ครอบคลุมเท่าไหร่ เพราะถ้าตำแหน่งของ Honda CR-V e:HEV RS 4WD คือ ระดับพ่อบ้าน แม่บ้าน ที่ใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน การมีกล้องแค่เฉพาะซ้ายมือฝั่งเดียว “ไม่น่าจะพอ”

… แล้วก็น่าจะต่อเนื่องระบบความปลอดภัยอื่นๆ ด้วย ที่คู่แข่งติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐาน เพื่อทำให้ชีวิตในเมืองเป็นเรื่องง่ายขึ้นอีกเยอะ แถมน่าจะเป็นอะไรที่ทำให้ผู้บริโภคตัดสินใจง่ายขึ้นอีกด้วย เมื่อเทียบกับค่าตัว 1,729,000 บาท

Specification: Honda CR-V e:HEV RS 4WD

  • Price: 1,729,000 BHT
  • Engine: 1,993 CC / 4 Cylinder / 16 Valve / 148 hp @ 6,100 rpm / 183 Nm @ 4,500 rpm 
  • Electric Motor: 135 hp @ 5,000 – 8,000 rpm / 335 Nm @ 0 – 2,000 rpm 
  • Transmission: E-CVT / All Wheel Drive
  • Performance: 0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
  • Weight: 1,815 Kg.

Check Also

ISUZU MU-X 4x2 3.0 RS 2024

รีวิว ลองขับ ISUZU MU-X 4×2 3.0 RS ลุคใหม่ที่สปอร์ตยิ่งกว่าเดิม เสริมความปลอดภัย ที่ยังคงเด่นในสมรรถนะและความประหยัดเฉกเช่นเดิม

รีวิว ลองขับ ISUZU MU-X 4×2 3.0 RS A/T เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power 190 แรงม้า …