TorqueThailand.com
รีวิว ลองขับ MAZDA BT-50 DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 190 แรงม้า 450 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 14.3 กม./ลิตร
รีวิว ลองขับ MAZDA BT-50 DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT ขุมพลังใหม่
Bold New Mazda BT-50
“เงียบหาย จนหลายคน “ลืม” หน้าตากันไปแล้ว เพราะคงคิดว่า มาสด้า ประเทศไทย น่าจะ “ถอดใจ” กับไลน์อัพกระบะเป็นที่เรียบร้อย … จนกระทั่งมี “เซอร์ไพรส์” เกิดขึ้นในช่วงปลายปีที่ผ่านมา กับข่าวคราวของ 2 รุ่นใหม่ ที่จะเปิดตัวขึ้น และหนึ่งในนั้น คือ Bold New Mazda BT-50 เปิดตัวที่แรกของโลก”
Bold New Mazda BT-50 มาพร้อมคอนเซ็ปต์ “Dignity into Power พลังแกร่ง สะท้อนตัวตน” ภายใต้การพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่งานดีไซน์ ซึ่งฉีกกฎภาพลักษณ์แบบเดิมๆ ด้วยการเติมความแกร่ง ดุดัน ผสมผสานความหรูหรา สง่างาม พรีเมี่ยม ในทุกจุดสัมผัส
ซึ่ง Kodo design – Soul of Motion ที่เรียบง่ายแต่งดงาม และทรงพลัง คือ แนวทางการออกแบบที่สำคัญของ Bold New Mazda BT-50 เพื่อสร้างความโดดเด่น และแตกต่างอย่างมีสไตล์ คล้ายยนตรกรรมอเนกประสงค์ SUV ที่มีการออกแบบอย่างถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic) เพื่อช่วยยกระดับสมรรถนะการขับขี่ให้ดีขึ้น
บนมิติตัวถัง ที่ถูกกำหนดความยาวเอาไว้ที่ 5,280 มม., ความกว้าง 1,870 มม., ตามด้วยความสูง 1,785 มม. (รุ่น FSC 2.2 XS HI-RACER), ความสูง 1,790 มม. (รุ่น DBL 2.2 XT HI-RACER) แล้วก็ความสูง 1,810 มม. (รุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER และ DBL 3.0 XTR 4×4)
โดยทุกรุ่นจะวางตัวอยู่บนระยะความยาวฐานล้อ 3,125 มม. พร้อมความกว้างแทรคล้อ 1,570 มม. ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง ตลอดจนระยะความสูงใต้ท้องรถที่ 240 มม. ซึงมากกว่ารุ่นเริ่มต้น (FSC 2.2 XS HI-RACER 6MT) 5 มม.
ดีไซน์ภายนอกใหม่ มากับการถ่ายทอดภาพลักษณ์ แข็งแกร่ง ดุดัน สไตล์ญี่ปุ่น เช่น กระจังหน้าแบบใหม่ ประกบชุดไฟหน้า และไฟท้ายดีไซน์ใหม่แบบ LED Signature ขณะที่ “ล้ออัลลอย” มีการเลือกติดตั้งต่างกันออกไปตามรุ่นย่อย เริ่มจากขนาด 17 นิ้ว จะอยู่ใน Entry Level แบบ Free Style Cab รุ่นย่อย FSC 2.2 XS HI-RACER 6MT ขับเคลื่อน 2 ล้อ เท่านั้น
ส่วนขนาด 18 นิ้ว จะไล่มาตั้งแต่ Double Cab ขับเคลื่อน 2 ล้อ ในรุ่นย่อย DBL 2.2 XT HI-RACER 8AT และ DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT พระเอกของเรา ก่อนปิดท้ายด้วย Double Cab ขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรุ่นย่อยสูงสุด คือ DBL 3.0 XTR 4X4 6AT
ซึ่งเท่ากับว่าปัจจุบัน มาสด้า ประเทศไทย ส่ง Bold New Mazda BT-50 ลงมาทำตลาดทั้งหมดเพียง 4 รุ่นย่อยเท่านั้น … สำหรับ “เรา” นั่นถือเป็นเรื่องดี เพราะไม่ได้ “ซอย” ยิบย่อยออกมาให้นั่งเลือกจนตาลาย กว่าจะได้เป็นเจ้าของ
นอกจากนี้แล้วในรุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT พระเอกของเรา ซึ่งพูดง่ายๆ ว่าเป็นรุ่นสูงสุดของเวอร์ชั่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เพราะฉะนั้นจึงมั่นใจได้ในความหล่อเหลาของรูปลักษณ์ภายนอก จากอุปกรณ์ตกแต่งเฉพาะตัวของ Bold New Mazda BT-50 ที่มีชื่อว่า XTR เช่นเดียวกับในรุ่นสูงสุดขับเคลื่อน 4 ล้อนั่นเอง
โดยจะประกอบไปด้วย คิ้วกันชนหน้า, คิ้วตกแต่งกระจังหน้า, คิ้วตกแต่งชุ้มล้อ สีดำเงา, สไตล์ลิงบาร์ สีดำเงา และล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว สีดำ Matte Black
ภายในห้องโดยสาร จุดนี้ต้องชื่นชมในวิสัยทัศน์ของนักออกแบบ เพราะนำเสนออารมณ์ของความเป็นยนตรกรรมอเนกประสงค์ SUV ได้อย่างชัดเจน ตั้งแต่เจเนอเรชันแรก จนถึงเจเนอเรชันล่าสุด ทั้งยังใส่เทคโนโลยีอำนวยความสะดวกสบายมาให้แบบครบๆ สำหรับตอบโจทย์ในเรื่องของการใช้งาน
แน่นอนว่าถ้ากางแคตตาล็อกดู ก็น่าจะเห็นรายละเอียดออฟชั่นหลายอย่าง เพื่อตอบโจทย์การใช้งานอย่างที่ได้กล่าวไป … แต่สำหรับวัย Old School อย่างเรา เอาแค่หลักๆ เช่น หน้าจอสี MID แบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว พร้อม Vehicle Tilt information ไว้แสดงข้อมูลการขับขี่ง่ายๆ ชัดๆ
ตามด้วยความบันเทิงบนหน้าจอ Center Display ระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว ที่รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย แล้วก็ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone อีกหน่อย เท่านี้ก็ถือว่ามอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้มากพอ
ในส่วนของสมรรถนะ Bold New Mazda BT-50 มากับ 2 ทางเลือกขุมพลังจากพื้นฐานเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ และอินเตอร์คูลเลอร์ แบ่งเป็นพิกัดเริ่มต้นขนาด 2.2 ลิตร 163 แรงม้า พร้อมแรงบิด 400 นิวตันเมตร
และพิกัดสูงสุดขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า พร้อมแรงบิด 450 นิวตันเมตร กับระบบส่งกำลังที่แบ่งกันไปตามรุ่นย่อย ทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ส่วนพระเอกของงานนี้ DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT จะมากับขุมพลังพิกัด 3.0 ลิตร เรี่ยวแรง 190 แรงม้า พร้อมแรงบิด 450 นิวตันเมตร และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และรายละเอียดอื่นๆ ที่มีพื้นฐานเดียวกันหมดทุกรุ่นย่อย
ตั้งแต่ ระบบพวงมาลัย แร็ค แอนด์ พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง ตามด้วยช่วงล่างด้านหน้าอิสระ ปีกนก 2 ชั้น, คอยล์สปริง, เหล็กกันโครง พร้อมโช้คอัพ และด้านหลังแหนบแผ่นซ้อน พร้อมโช้คอัพ ท้ายสุดกับระบบเบรกแบบดิสก์ พร้อมครีบระบายความร้อนด้านหน้า จับคู่กับด้านหลังแบบดรัมเบรก
ซึ่งในส่วนของ “สมรรถนะ” เรามองตามความเห็นส่วนตัวว่า ในรุ่นท็อปขับเคลื่อน 2 ล้อ DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT ตอบโจทย์การขับสนุกได้ดีกว่า จากน้ำหนักตัวที่ลดลง เพราะไม่ต้อง “แบก” ชุดขับเคลื่อน 4 ล้อ เพราะฉะนั้นเราจึงได้สัมผัส เรี่ยวแรง 190 แรงม้า พร้อมแรงบิด 450 นิวตันเมตร ผ่านชุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ได้อย่างเต็มอรรถรส
ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตอบสนองที่เฉียบคมของระบบพวงมาลัย ที่ลงตัวกับ “สมรรถนะ” และ “ทัศนวิสัย” อันยอดเยี่ยมจากมิติตัวถังแบบเดียวกับรุ่นสูงสุดขับเคลื่อน 4 ล้อ ร่วมกันสร้างความเป็น รถปิกอัพขับสนุกให้ Bold New Mazda BT-50 รุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT แสดงออกมาได้อย่างชัดเจนมากขึ้น
หรือถ้าอยากสนุกมากกว่านี้ Sports Paddle Shift หลังพวงมาลัย คือ คำตอบสุดท้าย ในเรื่องของระบบช่วงล่าง แม้ไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดใดๆ เรื่องการปรับแต่ง แต่หลังจากที่ได้ลองขับ หลายสิ่ง หลายอย่างบอกเราลึกๆ ว่า “มีแน่” จากการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น
สามารถจัดการกับพื้นถนนหลากหลายรูปแบบได้น่าประทับใจ มีอาการ “ดีดๆ เด้งๆ” จากด้านหลังให้รู้สึกได้เล็กน้อย เช่นเดียวกับสัมผัสจากพวงมาลัย ที่แม้จะยังไม่ใช่ไฟฟ้า แต่อาการ “กระพือ” ที่เกิดขึ้นก็ไม่น้อยมากเช่นกัน
โดยรวมของการทดลองขับ Bold New Mazda BT-50 รุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT มีความ “เนียน” ขึ้นในหลายๆ จุด ตั้งแต่การตอบสนองของเครื่องยนต์ ที่ “เร้าใจ” แบบไม่กระโชกโฮกฮาก แต่สนองตอบได้ตามความต้องการ จากระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่ฉลาดขึ้น เลยทำให้ถ่ายอดกำลังได้อย่างต่อเนื่อง
ระบบพวงมาลัย และระบบช่วงล่าง อย่างที่กล่าวไปข้างต้นว่ามีการปรับเซ็ทใหม่แน่นอน เพราะการดูดซับแรงสั่นสะเทือนดีขึ้นอย่างชัดเจน ให้อารมณ์การขับขี่ที่ค่อนไปทางยนตรกรรมอเนกประสงค์ SUV มากกว่าจะเป็นยนตรกรรมปิกอัพ 4 ประตู
พูดง่ายๆ ก็คือ การกลับมาของ Bold New Mazda BT-50 น่าจะมีการแบ่งแยก “คาแร็คเตอร์” ที่ค่อนข้างชัดเจนอยู่ไม่น้อย ระหว่าง 2 รุ่นเครื่องยนต์ เพราะแม้จะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า 450 นิวตันเมตร เราก็สัมผัสได้ถึงความ Aggressive ที่ลดลง ให้อารมณ์ของความสบายในการขับขี่ และการโดยสาร มากกว่าการเป็น สปอร์ต ปิกอัพ
ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร น่าจะเน้นหนักไปในเรื่องของการประหยัดเชื้อเพลิงแบบเข้มข้นมากกว่า เพราะนอกจากมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดให้เลือกแล้ว ยังการันตีอัตราสิ้นเปลืองว่าทำได้มากในระดับ 14.9 – 15.4 กม./ลิตร เลยทีเดียว ขณะที่พระเอกของเราเคลมตัวเลขดีสุดอยู่ที่ 14.3 กม./ลิตร
ซึ่งนั่นน่าจะเป็นตัวเลขที่แสดงให้เห็นถึงความพยายามบาลานซ์ขีดความสามารถของ Bold New Mazda BT-50 รุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT ที่นอกจากตอบโจทย์ด้านการขับขี่ และการโดยสารแล้ว ยังมีเรื่องของการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นรองอีกด้วย
สำคัญ Bold New Mazda BT-50 ยังได้เพิ่มเติมเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงมาให้อีกมากมาย เช่น AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ, ACC แบบ Stop & Go (Adaptive Cruise Control with Stop & Go) ช่วยควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ จนถึงจุดหยุดนิ่ง,
LDW (Lane Departure Warning) ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน, FCW (Forward Collision Warning) ระบบเตือนการชนด้านหน้า, PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบช่วยตัดกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด,
MSL (Manual Speed Limiter) ระบบตั้งค่าจำกัดความเร็ว, AHB (Auto High Beam) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ, DAA (Driving Attention Assist) ระบบช่วยเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ ตลอดจน RCTB (Rear Cross Traffic Brake) ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง
ซึ่งด้วย “ออฟชั่นระบบความปลอดภัย และ บุคลิก” ที่เปลี่ยนไป ทำให้เรามั่นใจได้ว่า ณ วันนี้ Bold New Mazda BT-50 ได้เติบโตขึ้นไปอีกขั้นเรียบร้อยแล้ว
Specification: Bold New Mazda BT-50 DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT
- Price: 1,242,000 BHT
- Engine: 2,999 CC / Diesel / VGS Turbo / Intercooler / 4 Cylinder / 16 Valve 190 hp @ 3,600 / 450 Nm @ 1,600 – 2,600 rpm
- Transmission: 6AT / Rear Wheel Drive
- Performance: 0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
- Weight: N/A
