TorqueThailand.com
รีวิว ลองขับ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ประหยัดน้ำมันถึง 15.2 กม./ลิตร*
รีวิว ลองขับ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD ราคา 1.689 ลบ.
New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD
เมื่อ “ความหรูหรา” คือ “ตัวตน” ที่ผู้บริโภครู้จักมาโดยตลอด ถูกแทนที่ด้วย “ความสปอร์ต” แบบชัดเจน … นี่คือ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ที่เราอยากให้ลอง “เปิดใจ” สัมผัส ก่อนจะตัดสินใจ
ในวันที่ตลาดรถยนต์บ้านเราเกิดการแข่งขัน และข้อบังคับที่สูงมากแบบคาดไม่ถึง การ “ปรับตัว” และ “สร้างสรรค์” สิ่งใหม่ๆ คือ วิธีช่วยให้ “อยู่รอด” ต่อไป แม้ในบางครั้งต้องยอมรับ “ผล” ที่ตามมา ว่าอาจจะมีผู้บริโภคที่ทั้ง “ชอบ” และ “ไม่ชอบ” เกิดขึ้น และนั่น คือ สิ่งที่เรารู้สึกได้จากการมาของ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition รุ่นปรับโฉมใหม่
หลายเสียงจากหลายคนที่รู้จัก มีคำถามในใจว่าทำไม ? New Mitsubishi Pajero Sport ถึงเลือกถอดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อันนุ่มนวล เรียบเนียนในการส่งต่อกำลัง ซึ่งเป็น “จุดขายสำคัญ” ที่แสดงออกถึงความ “หรูหรา” และหันมาสร้าง “ตัวตน” ใหม่ ซึ่งนำเสนอ “ความสปอร์ต” มากกว่า
… แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้มี “เหตุผล” อย่างเป็นรูปธรรมตามมาตรฐาน Euro 5 ที่ประเทศไทยเพิ่งประกาศบังคับใช้ แต่ด้วยการเปลี่ยนไปของ “บุคลิก” เพราะฉะนั้น เราจึงอยากแนะนำให้ชัด ว่าต้องลองสัมผัสก่อน แล้วค่อยตัดสินใจ !!!
การเปลี่ยนแปลงใน New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition เริ่มขึ้นตั้งแต่รูปลักษณ์ ซึ่งมากับงานดีไซน์ใหม่ ที่พูดตรงๆ ว่าถ้าไม่ใช่ “แฟนพันธ์ุแท้” คุณอาจต้องหยิบแคตตาล็อกขึ้นมากางดูเพิ่มเติม ว่ามีตรงไหนที่เปลี่ยนไปบ้าง … ?
และสำหรับการเปลี่ยนแปลงโดยคร่าวๆ ของ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ภายนอกมีการเพิ่มบุคลิกความสปอร์ตเข้าไป เช่น สัญลักษณ์ “PAJERO SPORT” บนขอบฝากระโปรงหน้า, สัญลักษณ์ “ELITE EDITION” บนฝากระโปรงท้าย ตามด้วยปลายท่อไอเสียแบบสแตนเลส
จากนั้นปูพรมชุดใหญ่ด้วยการเลือกใช้ “โทนสีดำ” ในส่วนของ กระจังหน้า, แผงตกแต่งใต้กันชนทั้งด้านหน้า และด้านหลัง, กระจกมองข้าง, มือจับเปิดประตู, ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 18 นิ้ว, แผ่นหลังคา, ราวแร็คหลังคา, สปอยเลอร์หลัง และเสาอากาศแบบ Shark Fin จากนั้นเสริมหล่อด้วยความล้ำสมัยของชุดไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-LED พร้อมระบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ และไฟส่องสว่างขณะเลี้ยวแบบ LED (Active Light)
ไล่เข้ามาที่ภายในห้องโดยสาร จุดนี้ต้องบอกว่า “คุ้นเคย” ดี เพราะมีการปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ ภายใต้ภาพรวมที่ต้องการนำเสนอความสปอร์ต และความหรูหรา เช่น การเลือกใช้โทนสีดำ และแดงเบอร์กันดี (Burgundy) เก็บรายละเอียดการตกแต่งด้วยโทนสีไทเทเนียมรมดำ
เน้นย้ำความสปอร์ตด้วย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ใหม่แบบ 3 ก้าน ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง มาพร้อมแป้น Paddle Shift และสวิตช์ควบคุมไม่ว่าจะเป็นความบันเทิง, โทรศัพท์ หรือ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ Full LCD ขนาด 8 นิ้ว ผสมผสานด้วยความหรูหราของเบาะนั่งลาย Diamond Cut หุ้มหนังสังเคราะห์ใหม่ ที่มาพร้อมคุณสมบัติสะท้อนความร้อน (Heat Guard)
ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ที่ช่วยให้การใช้ชีวิตเป็นเรื่องง่ายขึ้น ประกอบด้วย หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อได้ทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto, ชุดเครื่องเสียง Mitsubishi Power Sound System พร้อมลำโพง 8 ตำแหน่ง และพาวเวอร์แอมป์, กล้องหน้ารถ, เบรกมือไฟฟ้า, ช่อง USB 2 ตำแหน่ง HDMI 1 ตำแหน่ง และแท่นชาร์จแบบ Wireless Charger ไปจนถึงหน้าจอเพดาน
สำหรับผู้โดยสารตอนหลังขนาด 12.1 นิ้ว มาพร้อมรีโมท, หูฟังอินฟราเรด, ช่องเสียบสาย HDMI และช่อง USB ทั้งยังมี ระบบปรับอากาศที่มาพร้อมการติดตั้งระบบฟอกอากาศในห้องโดยสาร nanoeX ซึ่งกรองได้ถึงระดับ PM 2.5 อีกด้วย
ท้ายสุด คือ คุณสมบัติความอเนกประสงค์จากเบาะนั่ง ซึ่งแถวที่ 2 แบบ 60 : 40 ปรับพับ และเอนได้ ขณะที่แถว 3 แบบ 50 : 50 ก็สามารถปรับพับแบนราบ และปรับเอนได้เช่นกัน ทั้งยังมาพร้อมประตูท้ายไฟฟ้า และระบบแฮนด์ฟรี ช่วยอำนวยความสะดวกได้ดีงามเลยทีเดียว
จุดเปลี่ยนที่สร้าง “ตัวตน” ใหม่ ให้ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ก็คือ ขุมพลังรหัส 4N16 ดีเซล คอมมอนเรล Hyper Power ขนาด 2.4 ลิตร 4 สูบ พ่วงเทอร์โบแปรผัน เจเนอเรชั่นล่าสุด ผลิตกำลังสูงสุด 184 แรงม้าที่ 3,500 รอบต่อนาที
พร้อมแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ที่ 2,250 – 2,500 รอบต่อนาที จับคู่ระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติลูกใหม่ที่ลดลงจากเดิน 8 สปีด เหลือ 6 สปีด และคันนี้ คือ รุ่นสูงสุดที่มาพร้อมกับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD ll (Full-time 4WD)
ให้มั่นใจได้ในประสิทธิภาพการขับขี่อันดีเยี่ยม ด้วยความสามารถในการเปลี่ยนโหมดจากขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) มาเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) แบบ Full-Time All Wheel Control ได้แบบ Shift-on-the-Fly รวมถึงยกระดับความปลอดภัยมากขึ้นไปอีกขั้น หากต้องการ การขับขี่บนเส้นทางออฟโรด ด้วยโหมด 4HLc และ 4LLc แถมยังมี โหมดการขับขี่ Off-road Mode มาให้เลือกใช้ตามสถานการณ์การขับขี่อีกด้วย
กับ 4 รูปแบบหลักๆ คือ Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock … แต่บอกตรงๆ ว่าเราคงไม่มีโอกาสได้ใช้ถึงขั้นนั้น เพราะส่วนใหญ่อยู่ในเมืองเป็นหลัก ฉะนั้นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) น่าจะเป็นอะไรที่ได้ใช้บ่อยครั้ง หรือหากมากสุดก็อาจจะได้ไปถึงโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) ถ้าโชคดีเจอฝนตก
จากการเริ่มออกไปลองขับ บอกเลยว่าสิ่งแรกที่ทำเรา “เซอร์ไพรส์” คือ พวงมาลัย แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง ที่บอกเลยว่า “ออกแรง” หมุนพวงมาลัยเยอะขึ้นในย่านความเร็วต่ำ หรือ ตอนกลับรถ หากเทียบกับรุ่นก่อนปรับโฉม
ฉะนั้นในช่วงการจราจรหนาแน่นหรือ การขับขี่ในเมือง อาจจะทำได้ไม่คล่องตัวมากนัก แต่ขณะเดียวกันหากเข้าสู่ย่านความเร็วสูง น้ำหนักพวงมาลัยที่แปรผันในลักษณะนี้ กลับทำให้เรารู้สึกมั่นใจมากขึ้น แถมยังนำเสนอความรู้สึกสปอร์ตออกมาได้อย่างน่าประทับใจอีกด้วย
ส่วนที่กล่าวว่าในย่านความเร็วต่ำ น้ำหนักพวงมาลัยที่มาก อาจทำให้ขาดสภาพคล่องไปบ้าง ในจุดนี้ก็ไม่ถือว่า “ย่ำแย่” ซะทีเดียว เพราะ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition แก้เกมส์มาให้แล้ว ด้วยเครื่องยนต์รหัส 4N16 ซึ่งมีแรงบิดมาให้ถึง 430 นิวตันเมตรตั้งแต่ 2,250–2,500 รอบต่อนาที
แถมด้วย “เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด” แล้วก็น่าจะรวมถึง “เฟืองท้าย” ด้วย ที่มีการปรับเปลี่ยน “อัตราทด” ใหม่ ซึ่งมีส่วนในการสร้างความฉับไวในการตอบสนอง ช่วยเพิ่มความสนุกในการควบคุมยนตรกรรมอเนกประสงค์คันใหญ่ได้ดีขึ้น
ขณะเดียวกันการยกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดออกไป แล้วเปลี่ยนมาใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในภาพรวมของการขับ ต้องบอกเลยว่ารู้สึกถึงความต่างได้น้อยมาก หากใครกังวลช่วง “รอยต่อ” ของแต่ละเกียร์ ชนิดที่ว่าถ้าไม่นั่งจับสังเกตดีๆ บางทีคุณอาจจะลืมได้ ว่านี่คือ “เกียร์ 6 สปีด”
หรือถ้าพูดให้เห็นภาพกว่านี้ก็คือ การถ่ายทอดกำลัง ระหว่าง เกียร์ 8 สปีด กับ เกียร์ 6 สปีด ยังสร้างความรู้สึกแตกต่างได้ไม่มากเท่ากับเรื่องของ “น้ำหนักพวงมาลัย” เลยทีเดียว
และแม้เราจะบอกไว้ว่าระบบขับเคลื่อนของ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD มากับความล้ำของระบบ Super Select 4WD ll (Full-time 4WD) เพิ่มอาจการขับเคลื่อน 4 ล้อได้ทั้งแบบ 4H (ความเร็วสูงปกติ) ไปจนถึงเอาใจสายลุยด้วย 4HLc (ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดความเร็วสูง) หรือโหมด 4LLc (ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดความเร็วต่ำ) แถมยังมี Off-road Mode มาให้อีก 4 รูปแบบ
ซึ่งจนแล้ว จนรอด เราก็ไม่มีโอกาสที่จะได้ลองใช้ แม้จะแค่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4H (ความเร็วสูงปกติ) เพราะฉะนั้นโหมดลุยแหลกอย่าง 4HLc หรือ 4LLc คงไม่มีหวัง แต่จากประสบการณ์ ซึ่งเคยผ่านมือมาแล้วกับ Mitsubishi Pajero Sport เวอร์ชั่นก่อนปรับโฉม เราจึงมั่นใจได้ว่าระบบ Super Select 4WD ll ให้ความมั่นใจในการขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยมทุกสถานการณ์แน่นอน
เพราะนอกจาก ระบบ Super Select 4WD ll แล้ว New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD ยังได้รับการติดตั้งระบบความปลอดภัยมาให้อย่างครบเครื่องอีกด้วย เพราะนอกจากฟังก์ชั่นพื้นฐานที่รู้จักกันดี ก็ยังมีเทคโนโลยี Diamond Sense ที่เหนือชั้นติดตั้งมาให้ ช่วยอัพเกรดความมั่นใจขึ้นไปอีกระดับ
มาถึงตรงนี้แล้วแน่นอนว่า หลายคนคงมีอีกคำถาม ว่าในขณะที่ All New Triton มาแล้วแบบครบไลน์ ทำไม Pajero Sport ถึงยังสุดอยู่แค่รุ่นปรับโฉม หรือ อย่างน้อยๆ มีรุ่นท็อปสุดๆ เครื่องยนต์ 204 แรงม้า บล็อกเดียวกับ Athlete มาเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกก็ยังดี !!! … เชื่อเถอะครับว่า “มีแน่” … แค่เมื่อไหร่ ? เท่านั้น
ส่วนการเปลี่ยนแปลงของ New Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD เพื่อสร้าง “ตัวตน” ใหม่ขึ้นมา ก็ตามที่ว่าไว้ข้างต้นครับ อย่าเพิ่งตัดสินจากความคิด แต่ควรไปลองสัมผัสก่อน จากนั้นก็ค่อยตัดสินใจ !!!
Specification: Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 4WD
- Price: 1,689,000 BHT
- Engine: 2,442 CC / 4 Cylinder / 16 Valve / Diesel Turbo 184 hp @ 3,500 rpm / 430 Nm @ 2,250 – 2,500 rpm
- Transmission: 6 A/T / Full-time 4WD
- Performance: 0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
- Weight: N/A
