TorqueThailand.com
รถใหม่ ล่าสุด 2020 (17/06/19) Nissan GT-R Nismo ขุมพลังเบนซิน Twin Turbocharged พิกัด 3.8 ลิตร แบบ V6 เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Dual-Clutch
รถใหม่: Nissan GT-R Nismo ปี 2020 ขุมพลังเบนซิน Twin Turbocharged 3.8 ลิตร
หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆเราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้ |
ปิดท้ายแบรนด์ Nissan ด้วย “สายแรง” สุด ในตระกูลอย่าง Nissan GT-R Nismo เวอร์ชั่นปี 2020 ที่มากับการอัพเกรดด้วยแรงบันดาลใจจากรถแข่งแบบเต็มพิกัด ซึ่งจะจอดโชว์ตัวเคียงข้างกับรุ่นพิเศษ 50th Anniversary Edition บนเวที New York International Auto Show ปี 2019 นี้
Nissan GT-R Nismo นั้น มีความดุดันด้วยงานดีไซน์สไตล์รถ GT3 มากขึ้น
สำหรับรูปลักษณ์ของ Nissan GT-R Nismo นั้น มีความดุดันด้วยงานดีไซน์สไตล์รถ GT3 มากขึ้น ตั้งแต่การลดน้ำหนักด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่นำมาใช้ในส่วนของหลังคา รวมถึงการออกแบบด้านหน้า พร้อมการเจาะช่องระบายอากาศด้านบนซุ้มล้อ
ที่นอกจากช่วยในเรื่องของการระบายความร้อนแล้ว ยังช่วยยกระดับขีดความสามารถด้านอากาศพลศาสตร์ เช่น การสร้างแรงกด Downforce ด้านหน้า และความลื่นไหลแบบต่อเนื่องของอากาศไปสู่สปอยเลอร์ด้านหลัง เพื่อเพิ่มเสถียรภาพความมั่นคงขณะใช้ความเร็วสูง
ภายในห้องโดยสารมากับอารมณ์ความเป็น GT-R Nismo ตั้งแต่เบาะนั่งคู่หน้า ซึ่งออกแบบให้กระชับกับสรีระ
นอกจากนี้ ล้อที่ใช้ยังตกลงปลงใจกับแบรนด์ RAYS ที่ออกแบบล้ออัลลอยน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 20 นิ้วมาให้ รัดด้วยยางสมรรถนะสูง ออกแบบพิเศษจาก Dunlop ที่ช่วยเพิ่มหน้าสัมผัสระหว่างยาง และพื้นถนนได้เพิ่มขึ้นอีก 11 เปอร์เซ็นต์
ภายในห้องโดยสารมากับอารมณ์ความเป็น GT-R Nismo ตั้งแต่เบาะนั่งคู่หน้า ซึ่งออกแบบให้กระชับกับสรีระ ปูพรมด้วยความสปอร์ตของโทนสีดำ-แดง และวัสดุเกรดพรีเมียมที่นำมาใช้
ขุมพลังเบนซิน Twin Turbocharged พิกัด 3.8 ลิตร แบบ V6
แต่อะไรอื่นก็คงไม่น่าสนใจเท่ากับความเร้าใจสไตล์ Godzilla จากพื้นฐานขุมพลังเบนซิน Twin Turbocharged พิกัด 3.8 ลิตร แบบ V6 ที่ได้ปรมาจารย์ด้านเทคนิคนาม Takumi เป็นคนปรับแต่ง เช่นการเปลี่ยนไปใช้ระบบอัดอากาศแบบเดียวกับรถแข่ง GT3 ที่ทำให้อัตราการตอบสนองดีขึ้นอีก 20% โดยไม่มีการสูญเสียพละกำลัง
ปรับแต่งระบบส่งกำลังใหม่บนพื้นฐานเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Dual-Clutch ที่มีโหมด “R” สุดเร้าใจ ในการเปลี่ยนเกียร์อันรวดเร็ว
นอกจากนี้ยังมีการปรับแต่งระบบส่งกำลังใหม่บนพื้นฐานเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Dual-Clutch ที่มีโหมด “R” สุดเร้าใจ ในการเปลี่ยนเกียร์อันรวดเร็ว โดยเฉพาะในจังหวะ “ออกโค้ง” โดยหากต้องการขับขี่ในแบบธรรมดาโหมด “A” คือ ตัวเลือกที่ดี และสามารถเลือกสนุกได้เอง ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift หลังพวงมาลัย
โดยทั้ง 2 โหมดสามารถมอบความเร้าใจได้จากสุ้มเสียงผ่านท่อไอเสียแบบ Titanium ตามด้วยระบบช่วงล่างคือ อีกหนึ่งจุดที่ได้รับการปรับแต่งใหม่เช่นกัน เพื่อเพิ่มศักยภาพในขณะเข้าโค้ง เช่นเดียวกับระบบพวงมาลัยที่ดีขึ้น ตามเป้าหมายที่ต้องการสร้างความมั่นคง และมั่นใจแม้จะใช้ความเร็วในระดับ 300 กม./ชม. ก็ตาม
ระบบเบรกที่ติดตั้งแบบคาร์บอนเซรามิคมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ปิดท้ายด้วยระบบเบรกที่ติดตั้งแบบคาร์บอนเซรามิคมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยยกหน้าที่ให้กับแบรนด์ Brembo เป็นผู้จัดการเลือกจานเบรกหน้าขนาด 410 มม. และจานเบรกหลังขนาด 390 นิ้วมาใช้ พร้อมคุณสมบัติสุดอึดกับการทนความร้อนได้มากกว่า 1,000 องศาเซลเซียส
Credit: www.NetCarShow.com
