TorqueThailand.com
รีวิว ทดสอบรถ ใหม่ล่าสุด (24/03/19) Mitsubishi เชิญสื่อมวลชนร่วมทดสอบสมรรถนะ Mitsubishi Triton 2019 ที่จังหวัดเชียงใหม่
รีวิว ทดสอบรถ: Mitsubishi Triton 2019 อีกปรากฏการณ์ของกระบะเมืองไทย
หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆเราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้ |
Mitsubishi Triton 2019 ใหม่ นับเป็นรถกระบะอีกรุ่นที่ถูกจับตามอง ด้วยรูปทรงหน้าตาที่ถูกหล่อเหลากันใหม่หมดจนไม่เหนือเค้าโครงเดิม ๆ จากในรุ่นที่ผ่าน ๆ มา
เหลือแต่เพียงส่วนตัวถังที่ยังคงของเดิมเอาไว้ มีจุดเด่นอยู่ที่การนำเอาดีไซน์แบบ Advanced Dynamic Shield มาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง
โดยในครั้งทางมิตซูบิชิไม่รอช้า เชิญสื่อมวลชนบินไปทดสอบแต่เช้าตรู่ที่เชียงใหม่ เพื่อทดสอบสมรรถนะและเทคโนโลยีของ Mitsubishi Triton 2019 ทั้งในรูปแบบทางเรียบ และทางฝุ่น
ย้อนไปตามเส้นทางภูเขา ในครั้งนี้ทางมิตซูบิชิได้นำรถ Mitsubishi Triton 2019 รุ่น GT-Premium A/T 4WD มาเป็นรถทดสอบในทริปนี้ ซึ่งถือว่าเป็นรุ่นทอปสุดของสายพันธุ์ไทรทัน
Mitsubishi Triton 2019
ภายนอกถูกติดตั้งไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ Bi-LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ช่วยเพิ่มความโดดเด่นในเวลากลางวัน
ขณะที่ไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอกถูกติดตั้งไว้บริเวณกันชน โดยที่ไฟหน้าจะมีระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติตามสภาพแสง และปุ่มปรับระดับสูง-ต่ำไว้ภายในห้องโดยสาร
ดีไซน์ด้านข้างยังคงเดิม แต่มีการออกแบบซุ้มล้อใหม่โดยออกแบบให้ตัวถังยื่นออกมาคลุมล้อแทน ทำให้มีดีไซน์ดูสวยลงตัว และทันสมัยยิ่งขึ้น ขณะที่ด้านท้ายมีการเปลี่ยนดีไซน์ไฟท้ายใหม่เป็นแบบ LED ทั้งไฟหรี่ และไฟเบรก
ภายในห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยโทนสีดำตัดกับสีเงิน ติดตั้งเบาะนั่งหุ้มวัสดุหนังแท้สลับหนังสังเคราะห์ พร้อมระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางฝั่งผู้ขับ ฝั่งผู้โดยสารเป็นแบบปรับมือ แผงคอนโซลถูกยกมาจากรุ่นเดิม
มาพร้อมเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 2DIN รองรับ DVD/CD/MP3 มีช่องเสียบ USB มาให้ 3 ตำแหน่ง และมีระบบนำทางให้ในตัวขยับลงมาเป็นระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
สามารถปรับแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวาได้ นอกจากนั้น ยังเพิ่มช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังไว้เหนือเพดาน ซึ่งจะเป็นการดึงเอาอากาศเย็นด้านหน้ามากระจาย ด้านหลังอีกที
นอกจากนั้น บริเวณผู้โดยสารตอนหลังยังออกแบบให้มีช่องวางของอเนกประสงค์พร้อมกับพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟโดยเฉพาะ แต่ยังไม่มีช่องจ่ายไฟแบบ 220 โวลต์มาให้เห็น
จุดเด่น Mitsubishi Triton 2019
จุดเด่นอีกอย่างนอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD II ที่ยกมาจากโฉมเดิมแล้ว ยังเพิ่มด้วยปุ่ม Off-Road Mode ที่ประกอบด้วย 4 โหมด ได้แก่ Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock
ซึ่งจะมีการปรับการทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี เพื่อให้เหมาะสำหรับสภาพถนนแต่ละแบบขณะที่ระบบล็อกเฟืองท้าย Rear Differential Lock มีปุ่มแยกต่างหากออกมาให้เช่นเคย
ระบบเทคโนโลยี
รวมไปถึงระบบเทคโนโลยีมากมายที่ถูกขนใส่ลงมาใน Mitsubishi Triton 2019 ไม่ว่าจะเป็น
- Forward Collision Mitigation System (FCM) – ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมช่วยชะลอความเร็ว
- Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS) – ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงขณะที่มีกีดขวาง
- Blind Spot Warning with Lane Change Assist (BSW with LCA) – ระบบเตือนจุดอับสายตาและเตือนขณะเปลี่ยนเลน
- Rear Cross Traffic Alert (RCTA) – ระบบเตือนรถเคลื่อนผ่านขณะถอยหลัง
- Automatic High Beam (AHB) – ไฟสูงอัตโนมัติ
นอกจากนี้ ยังมีระบบกล้องมองภาพรอบคัน Multi Around Monitor ที่สามารถแสดงภาพแบบ Bird’s Eye View ได้ ช่วยให้จอดรถในที่แคบได้อย่างสะดวกขึ้น
ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมการทรงตัว ASC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ATC, ระบบเบรก ABS/EBD และ Brake Assist, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA, ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน HDC และเซ็นเซอร์กะระยะหน้า-หลัง
ขุมพลังเครื่องยนต์
ส่วนของเครื่องยนต์ของ ไทรทัน 2019 ไมเนอร์เชนจ์ ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC ความจุ 2.4 ลิตร บล็อกเดิม ให้กำลังสูงสุดอยู่ที่ 181 แรงม้า (PS) ที่ 3,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดลูกใหม่ (จากเดิมแบบ 5 สปีด) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือก
บททดสอบสมรรถนะ
สำหรับการทดสอบขับขี่ Mitsubishi Triton 2019 บนเส้นทางจริง สิ่งแรงที่สัมผัสได้ในการขับขี่คือความนุ่มนวลของตัวรถที่ทำออกมาได้ดีจนน่าประทับใจ เพราะตัวรถไม่กระด้างเยี่ยงรถกระบะ
แต่มีความนุ่มนวลสามารถซับแรงสะเทือนได้ดีขึ้นมาก ส่งผลให้นั่งโดยสารได้อย่างสบาย พร้อมการเก็บเสียงที่ดีขึ้น ในส่วนของอัตราเร่งเกียร์ออโต้ 6 สปีด ทำงานได้ไหลลื่นไม่ อัตราเร่งให้ความมั่นใจเวลาแซง
โดยที่ไม่ต้องกดคันเร่งมากมายตัวรถก็มีพละกำลังเหลือเฟือ เพียงพอต่อการใช้งาน ในการทดสอบช่วงบ่ายเราขับเลาะขึ้นเขา โดยเส้นทางยังดิบมาก ประกอบกับความลาดชันของภูเขา แถบยังมีโค้งพับผ้า
ให้เราได้ลองพละกำลังของเครื่องยนต์ และระบบขับเคลื่อนได้อย่างเต็มที่ โดยการใช้โหมด Rock ตลอดทาง ซึ่งโหมด Rock นี้จะมีการใช้เกียร์แบบ Low Range เพื่อให้สามารถขับผ่านทางกรวดหินได้ตลอดรอดฝั่ง
ให้ได้สัมผัสถึงขุมพลังแรงบิด 430 นิวตัน-เมตร ที่สามารถปีนป่ายทางชันได้อย่างง่าย ๆ และระบบช่วยควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน HDC ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเหยียบเบรก สามารถโฟกัสกับการบังคับทิศทางพวงมาลัยได้อย่างเต็มที่
บทสรุป
Mitsubishi Triton 2019 ใหม่ ถือเป็นการปรับระดับบิ๊กไมเนอร์เชนจ์เลยก็ว่าได้ ด้วยดีไซน์ที่ใหม่หมดจดทั้งหน้า และหลัง ดุดัน และโฉบเฉี่ยวเพิ่มขึ้นจากเดิมอย่างมาก
แถมพ่วงด้วยระบบความปลอดภัย และขับเคลื่อนที่จะช่วยให้คุณผ่านอุปสรรคของเส้นทางได้ไม่ยาก รวมถึงช่วงล่างที่ปรับปรุงเน้นความนุ่มนวลมากขึ้น บวกกับราคาจำหน่ายรุ่นสูงสุดประมาณ 1.1 ล้านบาทถือว่าคุ้มค่า
น่าจะเป็นรถที่ช่วยเพิ่มดีกรีความร้อนแรงให้กับตลาดรถกระบะอย่างแน่นอน ซึ่งทำให้เกิดการแข่งขัน ทำให้ผู้บริโภคได้มีโอกาสใช้รถดี ๆ ในราคาที่ถูกลงมากยิ่งขึ้น
