รีวิว ทดลองขับ All-New Honda HR-V e:HEV RS ขุมพลังเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว อัตราประหยัดน้ำมัน 25.6 กม./ลิตร
รีวิว ทดลองขับ All-New Honda HR-V e:HEV RS ขุมพลังไฮบริด ราคา 1.179 ลบ.
หลังจากความยอดเยี่ยมของ Civic ใหม่ ก็ตามมาติดๆ ด้วย HR-V รถแบบเอสยูวีขนาดกะทัดรัดจาก Honda ที่เปลี่ยนใหม่หมดจดทุกกระเบียดนิ้ว นั่นรวมถึงระบบขับเคลื่อนที่หันมาใช้แบบไฮบริดในทุกเกรดเลเวล… ด้วยขุมพลังใหม่บวกกับการโฟกัสไปที่ความสนุกในการขับขี่ยิ่งขึ้น ส่งให้ HR-V เป็นรถที่น่าประทับใจมากทีเดียว!
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร ขนาด 106 แรงม้า และ 127 นิวตันเมตร ทำหน้าที่หลักในการขับเคลื่อน และเสริมทัพด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (ซึ่งทำกำลังได้มากกว่าเครื่องยนต์ซะอีก!!!) ขนาด 131 แรงม้า 253 นิวตันเมตร ส่งกำลังไปสู่เกียร์อัตราทดคงที่ โดยแยกออกเป็น 2 ชุด สำหรับเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างละชุด ไม่มีตัวเลขจาก Honda ว่า HR-V ให้พละกำลังรวมได้เท่าไหร่
แต่คุณก็ยังสัมผัสถึงความกระฉับกระเฉงของรถรุ่นใหม่นี้ได้ผ่านอัตราเร่งที่น่าพึงพอใจ ไม่ถึงกับหวือหวาแต่ก็มีชีวิตชีวากว่าโมเดลที่แล้วอย่างเห็นได้ชัด ที่สำคัญไปกว่านั้นก็คือ อัตราสิ้นเปลืองซึ่งทำได้ถึง 16 กม./ลิตร แม้ถูกกระหน่ำคันเร่งเกือบตลอดการขับทดสอบของเราก็ตาม! หากขับใช้งานทั่วไป คาดว่าจะทำได้ราว 18-20 กม./ลิตร เลยทีเดียว
บนถนนระหว่างเมือง HR-V ใหม่ ให้ความนุ่มนวลได้เป็นอย่างดี ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเมื่อวิ่งผ่านผิวทางขรุขระ ทั้งยังทรงตัวมั่นคงขณะเข้าโค้งกว้างๆ ด้วยความเร็วอีกด้วย ต้องขอบคุณการจัดวางเลย์เอาท์ของช่วงล่างใหม่หมด เพื่อลดความฝืดในการทำงานขณะเริ่มหมุนพวงมาลัย ส่งให้ช่วงล่างด้านหน้าทำงานฉับไวและตอบสนองยิ่งขึ้น ขณะที่ด้านหลังใช้บุชแบบน้ำมันร่วมด้วยเรทสปริงที่น้อยลง (นิ่มกว่าเดิม) เพื่อช่วยลดความถี่ของแรงสั่นสะเทือน จึงเพิ่มความนุ่มนวลได้มากยิ่งขึ้น
HR-V จะทำให้คุณประหลาดเมื่ออยู่บนเส้นทางที่อุดมไปด้วยโค้ง แม้จะมีอาการอันเดอร์สเตียร์และเอียงตัวค่อนข้างมากตามประสาเอสยูวี ทว่าระบบบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมจะช่วยเรียกความมั่นใจของคุณกลับมาอยู่กับตัวอีกครั้ง พวงมาลัยตอบสนองฉับไว, เฉียบคม และสื่อสาร ทั้งยังให้น้ำหนักกำลังดี จึงช่วยให้คุณบังคับทิศทางได้ตามสั่ง พละกำลังในโหมด Sport
ขณะที่ขุมพลังทั้งสองยูนิตทำงานร่วมกัน เพียงพอสำหรับการส่งเอสยูวีรุ่นเล็กของ Honda ออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็ว ระบบเบรกซึ่งได้รับการอัพเกรดใหม่ – และตอนนี้มีแรงหน่วงจากการ Regen ของมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยอีกแรง – ให้พลังในการหยุดที่น่าประทับใจทีเดียว
แต่อย่าคาดหวังสมรรถนะจาก HR-V จนเกินไป แม้มันจะทรงพลังและให้การบังคับควบคุมที่เหนือกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ ทว่าโดยภาพรวมแล้วรถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ขนาดที่กะทัดรัดช่วยเพิ่มความคล่องตัวเมื่อต้องซอกแซกไปมาท่ามกลางการจราจรหนาแน่น ทัศนวิสัยโดยรอบดีเยี่ยม และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตั้งแต่ออกตัว (ส่วนหนึ่งของระบบ Honda Sensing) ที่อัพเดตใหม่
ก็ทำงานได้น่าพอใจเมื่ออยู่บนทางด่วน แม้จะยังคงเบรกแรงไปสักหน่อยก็ตาม การตัดเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อมภายนอกทำได้ดีเช่นกัน ต้องยกความดีความชอบให้กับการเพิ่มวัสดุซับเสียงตามจุดสำคัญๆ อาทิ ฝากระโปรง, ห้องเครื่อง, ซุ้มล้อ เป็นต้น ในขณะที่ความกว้างขวางก็อยู่ในระดับที่น่าพอใจทุกที่นั่ง
พูดได้เต็มปากว่า HR-V ใหม่ พัฒนาขึ้นจากโมเดลที่แล้วอย่างก้าวกระโดด ทั้งในเรื่องของการขับขี่, คุณภาพวัสดุ ตลอดจนการออกแบบที่ลงตัว เรื่อยไปถึงอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยที่ติดตั้งมาให้เต็มพิกัด… ในราคา 1.18 ล้านบาท ของเกรดสูงสุด “RS” เหมือนคันทดสอบของเรา นี่คือรถที่คุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์อย่างแท้จริง
SPECIFICATIONS : All-New Honda HR-V e:HEV RS
- Price: ฿1,179,000
- Engine: 1,498cc 4-cyl petrol, 106ps @ 6000-6400rpm, 127Nm @ 4500-5000 with e-motor 131ps @ 4000-8000rpm, 253Nm @ 0-3500rpm
- Transmission: E-CVT, front-wheel drive
- Performance: 10.6sec 0-100km/h, 18.5km/l (WLTP), 122g/km Co2 (WLTP)
- Weight: 1407kg