TorqueThailand.com
รีวิว ทดสอบ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV GT-PREMIUM “ไมเนอร์เชนจ์โฉมสุดท้าย” ที่ได้รับการปรับปรุงชุดใหญ่เมื่อเทียบกับวันแรกที่มันออกจำหน่าย
รีวิว ทดสอบ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV เกรดสูงสุด “GT-Premium”
Outlander PHEV
เราสามารถรีดผ้าและแช่อาหารไว้ในตู้เย็นได้ แม้ขณะใช้ชีวิตแบบเอาท์ดอร์กลางป่าอันไกลโพ้นสุดขอบโลก ด้วย Outlander คันนี้
ผมไม่ได้พูดเล่น รถคันนี้มีเต้าเสียบที่จ่ายกระแสไฟสูงสุดได้ถึง 1500 วัตต์ได้ และมิตซูบิชิเคลมว่า Outlander PHEV ที่มีน้ำมันเต็มถัง สามารถติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้เพื่อทำหน้าที่เป็นเสมือนเครื่องปั่นไฟ ใช้งานได้ยาวนานกว่า 1 สัปดาห์ทีเดียว นั่นหมายถึง ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ ในวันหลังจากโลกล่มสลายคุณจะเป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิตไม่กี่คนที่ยังมีไฟฟ้าใช้… ฟังดูน่าภูมิใจใช่ไหมล่ะ?
ก่อนวันโลกแตกมาถึง คุณจะได้ขับ Outlander PHEV ในฐานะรถสำหรับการใช้งานในและนอกเมืองได้อย่างรื่นรมย์ และคุณได้เป็นเจ้าของรถ PHEV ที่ขายดีที่สุดในโลก! ฟังดูน่าภูมิใจอีกแล้วใช่ไหมล่ะครับ? หากมองข้ามข้อเท็จจริงที่ว่า ปัจจุบันมี Outlander PHEV รุ่นใหม่ล่าสุด (กว่านี้) ออกจำหน่ายในบางประเทศแล้ว
นี่คือรถที่เป็น “ไมเนอร์เชนจ์โฉมสุดท้าย” ที่ได้รับการปรับปรุงชุดใหญ่เมื่อเทียบกับวันแรกที่มันออกจำหน่าย มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 2.0 เป็น 2.4 ลิตร ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีพลังเพิ่มขึ้นและขยายความจุแบตเตอรี่เป็น 13.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง พร้อมเพิ่มโหมด Sport มาให้ด้วย นอกจากนั้น ยังมีระบบบังคับเลี้ยวที่ฉับไวขึ้นและปรับแต่งช่วงล่างเพื่อควบคุมการเอียงตัวของรถให้ดีกว่าเดิมอีกด้วย
เมื่อขับด้วยระบบไฟฟ้าล้วน Outlander ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังขับรถ EV แท้ๆ ต้องขอบคุณพละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสอง (สำหรับล้อหน้าและหลังอย่างละตัว) ที่มากพอฉุดน้ำหนักเกือบ 2 ตันของรถได้อย่างไม่ต้องลุ้นมากนัก ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งสำหรับการขับในเมือง
โดยเมื่อแบตเตอรี่เต็มความจุสามารถขับได้ไกลสูงสุดที่ 55 กม. Mitsubishi แจ้งว่ารถมีพลังรวม 305 แรงม้า แต่แน่นอนว่าในการใช้งานจริงเราได้มาไม่ครบทั้งหมดนั่น มันเป็นรถที่กระฉับกระเฉงแต่ก็ไม่ได้เร็วหรือเร่งทันอกทันใจอย่างที่คุณคาดหวังจะได้รับเมื่อเห็นตัวเลขที่หวือหวานี้ Outlander มีเพียงเกียร์แบบ Fix (มีอัตราทดเดียว) พร้อมคลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับปรับพลังที่ส่งมาจากมอเตอร์ เสียงเครื่องยนต์ครวญครางลั่นห้องโดยสารเมื่อมันปั่นสู่รอบสูง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 10.5 วินาที
ช่วงล่างค่อนไปทางแข็ง แต่ก็ยังให้ความนุ่มนวลได้น่าพอใจ ระบบบังคับเลี้ยวก็ตอบสนองฉับไว Outlander ให้สัมผัสในการบังคับควบคุมที่หนักแน่นมั่นใจได้ ทรงตัวดี แต่ยังคงมีอาการเอียงตัวพอสมควรเมื่อเข้าโค้ง และคุณอาจรู้สึกถึงความสั่นสะเทือนได้เมื่อขับความเร็วต่ำบนถนนขรุขระ ทว่าที่ความเร็วเดินทางบนมอเตอร์เวย์ถือว่าทำได้ดี โหมด Sport ช่วยให้รถตอบสนองดีขึ้นเล็กน้อย
คันทดสอบของเราเป็นเกรดสูงสุด “GT-Premium” ราคา 1.75 ล้านบาท เมื่อเทียบกับอุปกรณ์มาตรฐานและเทคโนโลยีแล้ว นับว่าสมน้ำสมเนื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการคายมลพิษที่น้อยกว่าตามแบบฉบับของรถ PHEV คุณสามารถใช้งานได้กว่า 50 กม. ด้วยไฟฟ้าล้วน เพียงพอสำหรับการขับในเมืองเกือบทั้งวัน โดยรวมแล้ว Outlander คือรถที่อยู่ในระดับกลางๆ ไม่แย่แต่ก็ไม่ได้ดีถึงขนาดจะเป็นรถยอดเยี่ยมแห่งปี เพียงแต่อย่าเพิ่งลบมันออกจากลิสต์ PHEV ของคุณ ไปทดลองขับด้วยตัวเองแล้วค่อยตัดสินใจครับ
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV GT-PREMIUM
- Price: 1,749,000 Baht
- Engine: 2360cc 4-cyl, 128ps @ 4500rpm, 199Nm @ 4500rpm with twin e-motor 82ps, 137Nm (front), 95ps, 195Nm (rear)
- Transmission: electrically controlled auto, all-wheel drive
- Performance: 10.5sec 0-100km/h, 170km/h top speed, 46g/km Co2
- Weight: 1930kg
- NCAP rating: 5 stars
