รีวิว PEUGEOT 3008 ALLURE โฉมไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ราคา 1,689,000 บาท

รีวิว ทดสอบ PEUGEOT 3008 ALLURE ขุมพลังเบนซิน 1.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จแบบ Twin-scroll 167 แรงม้า มาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้ว ราคา 1,689,000 บาท

รีวิว ทดสอบ PEUGEOT 3008 ALLURE โฉมไมเนอร์เชนจ์ใหม่ 167 แรงม้า

NEW PEUGEOT 3008 SUV 

 

ถ้าจะให้เริ่มต้นบทความด้วยการสรุปล่ะก็… หากเทียบกับรถคลาสเดียวกันจากแบรนด์ญี่ปุ่นในแง่ของ “ความกลมกล่อม” ด้านสมรรถนะและแฮนด์ลิ่ง ไม่มีคันใดสามารถเทียบเคียงกับ Peugeot 3008 จากฝรั่งเศสได้เลย แม้กระทั่งรถที่ทรงพลังกว่าอย่าง Mazda CX-5 เครื่องยนต์ 2.5 เทอร์โบ หรือ Subaru Forester กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันเลื่องชื่อของพวกเขาก็ตาม…

… CX-5 ทรงพลังก็จริง แต่ยังให้สัมผัสในการบังคับควบคุมไม่ละมุนละไมเท่าที่ควร ส่วน Forester มีแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยมและเกาะหนึบราวกับวิ่งในราง ทว่าเครื่องยนต์กลับไม่กระฉับกระเฉงนัก นั่นทำให้ Peugeot 3008 เข้ามาคั่นกลางระหว่างรถทั้งสองรุ่นนี้ได้อย่างถูกที่ถูกทาง ไม่กำยำเท่า Mazda ไม่ยึดเกาะเท่า Subaru แต่ Peugeot ผสมผสานวัตถุดิบที่พวกเขามีอยู่ในมือได้ราวกับเชฟระดับมิชลิน

เริ่มต้นจากแกนกลางคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตร วางขวาง 167 แรงม้า, 245 นิวตันเมตร กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า ร่วมด้วยองค์ประกอบอย่างช่วงล่างอิสระที่ล้อหน้ากับแบบกึ่งอิสระคานบิดที่ล้อหลัง และระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้าที่ทั้งเฉียบคม, ตอบสนอง, ให้น้ำหนักดีเยี่ยม และสื่อสารความเป็นไปของล้อหน้าได้อย่างชัดเจน

ทั้งหมดทำงานสอดประสานกลมกลืนเป็นจิตวิญญาณเดียวกัน ส่งให้ 3008 มีสัมผัสอันน่าประทับใจ มันมีชีวิตชีวาเมื่อคุณกดคันเร่งลึกลงไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Sport ที่ปรับการตอบสนองของเกียร์และขึงตึงพวงมาลัยขึ้นเล็กน้อย พร้อมเสียงเครื่องยนต์ที่แม้จะผ่านเข้ามาในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย แต่ฟังดูดีทีเดียว

3008 หนักแน่นเมื่อเผชิญกับเส้นทางคดเคี้ยว โค้งสลับที่ความเร็วกลางๆ เผยให้เห็นศักยภาพของช่วงล่างและพวงมาลัยได้เป็นอย่างดี SUV ขนาดกลางจาก Peugeot ร่ายรำพลิ้วไหวราวกับนักบัลเลต์มือฉมัง แน่นอนว่ามันไม่อาจเทียบชั้นกับ Forester ได้ ทว่าในกลุ่มขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยกัน 3008

ทำได้เหนือกว่าทุกรุ่นในคลาสอย่างเห็นได้ชัด อาการอันเดอร์สเตียร์ควบคุมได้ง่าย ท้ายลอยเล็กน้อยแต่ก็ไม่มีอะไรให้น่ากังวลนัก และด้วยแรงบิดที่มีให้ใช้เต็มเพดานตั้งแต่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที ส่งให้มันสามารถเร่งออกจากโค้งได้ทันอกทันใจทีเดียว

อย่างไรก็ตาม 3008 ยังคงมีตำหนิซ่อนอยู่ในแฮนด์ลิ่งที่น่าประทับใจของมัน พลังของเครื่องยนต์จะหายไปอย่างมากเมื่อกวาดพ้น 4,500 รอบ/นาที แรงฉุดลดลงอย่างเห็นได้ชัดเจนจนต้องเปลี่ยนขึ้นสู่เกียร์ถัดไปทั้งที่ยังไม่ถึงเรดไลน์ พลังจึงจะกลับมาอีกครั้ง เกียร์ 6 จังหวะก็ต้องใช้เวลาสักพักเพื่อเปลี่ยนสู่เฟืองถัดไป (หรือก่อนหน้านี้)

ในขณะที่ตำแหน่งเบาะก็วางไว้ค่อนข้างต่ำส่งให้ได้ทัศนวิสัยไม่ดีนัก แม้จะปรับสูงขึ้นได้แต่ส่วนรองนั่งก็ยกได้เพียงส่วนท้ายของเบาะ ทำให้เมื่อปรับสูงขึ้นมากๆ จะเอียงเทไปด้านหน้า ลำตัวจึงเลื่อนไปด้านหน้าได้ง่ายขณะขับขี่ จนต้องคอยเกรงขาดันพื้นเอาไว้

และมันก็ไม่ได้มีอุปกรณ์มาตรฐานแพรวพราวนักเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นในคลาสเดียวกัน ซึ่งก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เนื่องจากคุณภาพโดยรวมนั้นสูงกว่า ทำให้ต้องลดทอนองค์ประกอบเหล่านี้เพื่อให้รถมีราคาที่สามารถลงมาแข่งขันกับ SUV แดนปลาดิบได้ ดังนั้น หากรายการอุปกรณ์เป็นปัจจัยหลักในการเลือกซื้อรถยนต์ 3008 ไม่ใช่รถสำหรับคุณอย่างแน่นอน

แต่ถ้าคุณโฟกัสไปที่การขับขี่และคุณภาพวัสดุ นี่คือรถที่ควรรับไว้พิจารณา โดยเฉพาะอย่างหลังซึ่งยอดเยี่ยมระดับเดียวกับรถจากยุโรปด้วยกันทั้ง Merc, BMW, Audi และ Volvo แม้จะไม่ใช่การตกแต่งเกรดสูงสุดของตระกูล 3008 ก็ตาม… Peugeot ประเทศไทย นำเข้า (จากมาเลเซีย) มาจำหน่ายเพียงเกรดเดียวคือ Allure ซึ่งมีห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังโทนสีเข้มสลับด้วยผ้าบุนุ่ม ‘Brumeo Fabric’

ในขณะที่เกรดสูงสุด ‘GT Premium’ ในตลาดต่างประเทศมาพร้อมกับเบาะหุ้มหนัง Nappa สีดำหรือแดง และทริมลายไม้สีเข้มสลับกับ Alcantara ในบางจุด ช่วยขับให้ห้องโดยสารดูสวยงามหรูหราขึ้นอย่างมาก

 แน่นอนว่า เมื่อเทียบกับรถจากยุโรปด้วยกัน 3008 มีราคาถูกที่สุดในคลาสอย่างไม่ต้องสงสัย นั่นทำให้คุณมีทางเลือกที่ดีหากต้องการสัมผัสแฮนด์ลิ่งแบบยุโรปแท้ๆ แม้มันจะต่อกรกับคู่แข่งทั้ง Merc GLA, BMW X1, Audi Q3 หรือ Volvo XC40 ไม่ได้ด้วยเกรด Allure นี้ แต่ก็ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่แพ้แบบไม่ทิ้งห่างแม้แต่น้อย

 นั่นทำให้ผมคิดว่า สมรภูมิ C Segment SUV ฝั่งยุโรปจะสั่นคลอนหรือไม่ หาก Peugeot นำ 3008 GT Premium เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเทอร์โบ 180 แรงม้ากับเกียร์ 8 จังหวะ ชุดใหม่ถอดด้าม (หรือขุมพลังไฮบริดเกือบ 300 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานครบเต็มพิกัด เข้ามาทำศึก?

ถ้าพวกเขากำลังคิดที่จะรบในสงครามนี้ล่ะก็ แม้แต่รถที่เราหลงรักอย่าง XC40 อาจต้องลงจากตำแหน่งก็เป็นได้

SPECIFICATIONS : PEUGEOT 3008 ALLURE

• Price: ฿1,689,000
• Engine: 1,598cc inline-4 petrol turbocharged, 167ps @ 6000rpm, 245Nm @ 1400-4000rpm
• Transmission: 6-speed automatic, front-wheel drive
• Performance: 8.9sec 0-100km/h, 201km/h top speed, 14.2km/l, 156g/km Co2
• NCAP Rating: 5 stars (Model Year 2017)