รีวิว ทดสอบรถ: MG ZS EV ยนตรกรรมอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า100%

รีวิว ทดสอบรถ: MG ZS EV ปรับแต่งให้มีความเป็นยุโรปเต็มตัวขึ้นอีกนิด จะทำให้ ZS EV มี “ของดี” ติดตัวจนทำให้คนหลงหัวปัก หัวปำ

รีวิว ทดสอบรถ: MG ZS EV ยนตรกรรมอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า100%

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

MG ZS EV ยนตรกรรมอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า100%

“มั่นใจ” หรือแค่ “โยนหินถามทาง” กับการทำตลาดรถพลังงานไฟฟ้า 100% ในประเทศไทยของแบรนด์ MG … แต่อย่างน้อย ๆ เราก็มั่นใจได้อย่าง คือ ความเอาจริง เอาจัง ผ่านเทคโนโลยีที่ไม่ด้อยกว่าแบรนด์ไหน ๆ”

อย่างที่จั่วหัวไปข้างต้นว่านี่คือความ “มั่นใจ” หรือแค่ “โยนหินถามทาง” ของ บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิต และผู้จำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในประเทศไทย ที่แม้จะเป็นน้องใหม่ในตลาด แต่ก็สามารถมอบเซอร์ไพรส์ครั้งใหญ่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์บ้านเรา

ด้วยการมาถึงของ MG ZS EV ในฐานะ “ยนตรกรรมอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า100%” รุ่นแรกอย่างเป็นทางการในประเทศไทย พร้อมของแถมปลุกระดมสร้างความมั่นใจด้วยการเผยถึงความร่วมมือ ซึ่งจะเกิดขึ้นจากการขยายสถานีชาร์จให้ครอบคลุมทุกโชว์รูม ภายใต้ความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ที่เราเชื่อว่าผู้บริโภคหลายคน รวมถึงเราเองกำลังตั้งตารอชมผลงานในครั้งนี้ของแบรนด์ MG อยู่ แต่ …. ก่อนจะยาวไปถึงเรื่องสถานีชาร์จในอนาคต เรามา “ลองของ” เจ้า MG ZS EV กันก่อนดีกว่าว่าจะ “เจ๋ง” แค่ไหน เผื่อภายภาคเราจะได้ไม่ต้องไป “ต่อคิว” รอซื้อ หรือ “แย่งชิง” จากคนอื่น ๆ

MG ZS EV มองแว่บเดียวก็รู้ได้ทันที ว่ามีพื้นฐานมาจากรถอเนกประสงค์ยอดนิยมรุ่น ZS ที่กำลังจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน แต่ด้วยคุณสมบัติของ “ยนตรกรรมอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า100%” ทำให้ในรายละเอียดต่าง ๆ ถูกเปลี่ยนแปลงไปบ้าง เพื่อให้สมกับฐานะของรถ EV

โดยว่ากันตั้งแต่ ตัวถังอันโดดเด่นเป็นพิเศษด้วยโทนสีฟ้า “Copenhagen Blue” พร้อมการสร้างความต่างด้วย ชุดกระจังหน้าที่ล้ำสมัยกับการออกแบบจุดชาร์จที่ซ่อนไว้บริเวณด้านหลังชุดกระจัง เช่นเดียวกับชุดล้ออัลลอยขนาด17 นิ้ว ดีไซน์อนาคตที่เรารู้สึกว่าจะ “ไม่ถูกจริตกับความชอบของเรา” ซะเลย

เข้ามาที่ภายในห้องโดยสาร พบว่ายังเป็นอะไรที่คุ้นเคยเช่นเดียวกับโมเดล ZS ด้วยออพชั่นที่จัดมาให้แบบ “คุ้ม ๆ” เช่นที่เราชอบ ๆ กันมากก็คือ หลังคาแบบ Panoramic Sunroof ขนาดใหญ่ ที่เพิ่มภาพลักษณ์สปอร์ตให้กับมุมมองด้านนอกด้วยการเลือกใช้โทนสีดำ ที่เข้ากันดีกับชุดพวงมาลัยดีไซน์สปอร์ตหุ้มหนัง พร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชั่นที่เลือกได้ว่าจะควบคุมจากบนพวงมาลัย

หรือจากบนหน้าจอสีระบบสัมผัส Touch Screen ขนาด 8 นิ้วบนคอนโซล แต่ที่สำคัญก็คือ ระบบปรับอากาศที่ตามเทรนด์ปัจจุบันดีเหลือเกิน ด้วยความที่นอกจากใช้งานง่ายผ่านระบบดิจิตอลแล้ว ยังมาพร้อมระบบกรองอากาศที่สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กระดับ PM 2.5 ได้อีกด้วย

และอีกหนึ่งจุดเด่นอันเป็นไฮไลท์ ก็คือ เทคโนโลยีอัจฉริยะ i-SMART ที่น่าจะรู้จักกันดี แต่ด้วยฐานะของรถ EV ทำให้ต้องมีระบบ SMART Check เพิ่มเติมขึ้นมา โดยจะแสดงผลระดับพลังงานคงเหลือของแบตเตอรี่, สถานะของตัวรถ หรือแม้กระทั่งระยะเวลาของการชาร์จแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ ไปจนถึงการค้นหาสถานีอัดประจุไฟฟ้าใกล้เคียง หรือสถานีชาร์จที่โชว์รูมทั่วประเทศ ตลอดจนฟังก์ชั่นสั่งการ MG Home Charger สำหรับการชาร์จไฟที่บ้าน

ซึ่งการชาร์จไฟของ MG ZS EV นั้นทำได้ 2 รูปแบบ คือ การชาร์จไฟแบบธรรมดา (Normal Charge) ผ่าน MG Home Charger โดยจะใช้เวลาชาร์จไฟจาก 0-100% ได้ในเวลา 6.5 ชั่วโมง หรือการชาร์จไฟแบบเร็ว (Quick Charge) ผ่านสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ (Public Charging Station) ที่จะเวลาชาร์จไฟจาก 0-80% ในระยะเวลาเพียง 30 นาที

และก่อนที่จะไปถึงขุมพลัง มาดูเรื่องความปลอดภัยกันก่อน เพราะนี่คืออีกหนึ่งจุดเด่นที่ไม่ใช่เฉพาะแค่ MG ZS EV เท่านั้นที่มี หากแต่ประจำใน MG เกือบทุกโมเดลเช่นกัน กับระบบ Advanced Synchronized Protection System ไปจนถึงการติดตั้งระบบเสริมความปลอดภัยในขณะขับขี่ Advanced Driver-Assistance Systems ชนิดที่เรียกได้ว่าเป็นออพชั่นใกล้เคียงยนตรกรรมระดับหรูเลยทีเดียว ส่วนจะมีอะไรบ้างนั้นเราแนะนำให้ไปเปิดแคตตาล็อค หรือเว็บไซต์ MG ดูเอา เพราะเราขอข้ามไปที่เรื่อง “สมรรถนะ” เลยดีกว่า

นวัตกรรมการขับเคลื่อนของ MG ZS EV นั้นมาจากพลังงานไฟฟ้า 100% จากแบตเตอรี่แบบลิเธี่ยม ไอออน ความจุ 44.5 kWh ส่งถ่ายกำลังสู่มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous Motor ที่ถูกพัฒนาในเรื่องของการส่งกำลัง และการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ โดยมากับระบบการปกป้องแบตเตอรี่แบบ 360 องศา พร้อมระบบการจัดการอุณหภูมิอัจฉริยะที่ช่วยให้ระบบต่าง ๆ ยังคงทำงานได้ปกติแม้ในอุณหภูมิต่ำ หรือสูง ตลอดจนการลุยน้ำที่มีความสูงกว่า 40 เซนติเมตรได้อย่างสบาย ๆ เหมาะสมกับบ้านเราที่เหตุการณ์ “น้ำท่วม” เกิดขึ้นง่าย ๆ แบบนึกจะมาก็มา นึกจะไปก็ไป

ส่วนพละกำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 110 กิโลวัตต์ หรือ 150 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์แบบไฟฟ้า เลือกตำแหน่งด้วยการหมุนปุ่มกลม ๆ บนคอนโซลเกียร์ ซึ่งเมื่อขยับไปที่ตำแหน่ง “D” นั่นหมายถึง ณ เวลานี้เราพร้อมแล้วที่จะ “ลองของ” โดยวินาทีแรกที่เริ่มแตะคันเร่ง เจ้า ZS EV ก็ทำให้เราประทับใจ ในเรี่ยวแรงที่สามารถส่งตัวเองเคลื่อนที่อย่างฉับไว ด้วยแรงบิดทั้งหมดที่มีมาให้ใช้แบบเต็มเม็ด เต็มหน่วย ชนิดที่ถ้าไม่ยั้งเท้าเอาไว้ บอกเลยว่า Traction Control ได้ออกมาทำงานแน่นอน ฉะนั้นอย่าได้ประมาทเพราะเจ้านี่แรงเอาเรื่องทีเดียว

แต่ถ้าทำความคุ้นเคยกันแล้วก็สามารถปราบพยศเจ้า ZS EV ได้ไม่ยาก และยังทำให้คุณสนุกไปกับทุกการขับขี่ ราวกับเป็นยนตรกรรมสมรรถนะสูงที่มีอัตราเร่งติดเท้า ในแบบที่การเร่งแซงเพื่อนร่วมท้องถนนจะไม่เป็นเรื่องที่น่ากังวลอีกต่อไป ขณะที่การทำความเร็วแบบปกติก็ทำได้ดีอย่างไม่น่าเชื่อว่าจะเป็นความสามารถของรถ EV ที่ในความรู้สึกของหลายคน น่าจะนึกถึงยนตรกรรมรักษ์โลก ที่ไร้รสชาติความมันส์ในการขับขี่ ซึ่งเราขอบอกไว้เลยว่าไม่ใช่แน่ ๆ กับ ZS EV

นอกจากนี้คุณยังสามารถสนุกไปกับอรรถรสที่เลือกได้ 3 รูปแบบ คือ Eco, Normal และ Sport ที่สัมผัสความต่างได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะระหว่างโหมด Normal และโหมด Sport ที่มีการตอบสนองของคันเร่งอย่างทันใจ ขณะที่ระบบพวงมาลัย แบบแร็คแอนด์พิเนียน ควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS) จะออกอาการหน่วงให้ตึงมือขึ้นอีกเล็กน้อย เพื่อเพิ่มความมั่นใจ และสนุกกับการควบคุมมากขึ้น และจะดีมากขึ้นกว่านี้ถ้าเพิ่มแรงหน่วงน้ำหนักอีกหน่อย

ซึ่งรวมถึงการปรับแต่งระบบช่วงล่างสไตล์ยุโรปด้านหน้าอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังทอร์ชั่น บีม ให้มีความเป็นยุโรปเต็มตัวขึ้นอีกนิด จะทำให้ ZS EV มี “ของดี” ติดตัวจนทำให้คนหลงหัวปัก หัวปำ ทันทีที่ได้ลองขับ

จุดเด่นอีกอย่าง คือ ระบบ KERS (Kenetic Energy Recovery System) สำหรับทำหน้าที่ Regenerate พลังงานกลับเข้าไปในแบตเตอรี่ ซึ่งมีให้เลือกถึง 3 ระดับ เราแนะนำว่าให้ค่อย ๆ ปรับ โดยเริ่มจากระดับ 1 ก่อน อย่าเพิ่งวู่วามเลยเถิดไปถึงระดับ 3 เพราะการ “ดึง” จากระบบเมื่อทำการยกคันเร่ง มันจะทำให้รู้สึกเหมือนขับไป เบรกไป ตลอดเวลา ที่เราพนันว่าลงรถมาต้องมี “มึน” กันบ้าง ฉะนั้นถ้าไม่ชินควรเริ่มต้นเบา ๆ ด้วยระดับ 1 หรือไม่ก็ 2 แต่ระดับ 3 นี่ถ้าใจไม่แข็งพอก็อย่าเพิ่งวู่วาม โดยเฉพาะกับการขับขี่ในเมือง แต่ถ้านอกเมืองก็ถือเป็นเรื่องดีในการช่วยลดภาระระบบเบรก โดยใช้ Engine Brake จากเจ้าระบบนี้นั่นเอง

ด้านระยะทางสูงสุดทางต้นสังกัดเคลมให้ไว้ที่ 337 กม./ต่อการชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง (ตามมาตรฐาน NEDC หรือมาตรฐานการทดสอบความประหยัดน้ำมัน และมลพิษของยุโรป) ซึ่งเราสารภาพว่าไปไม่ถึง พอที่จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นตามที่เคลม หรือไม่ แต่เท่านั้น ล่องกันไป ล่องกันมา ทั้งในเมือง และนอกเมือง อยู่ราว ๆ เกือบ 200 กม.

โดยที่ยังมีระบบพลังงานไฟฟ้าเหลืออยู่ ก็ถือเป็นเรื่องที่น่าพอใจ แถมน่าจะตอบโจย์ได้ตรงจุดวิถีคนเมือง เพราะต่อให้ที่ทำงานยังไม่มีสถานีชาร์จ แต่คุณก็สามารถเติมพลังงานที่บ้านทั้งคืน เพื่อเดินทางไปทำงาน หรืออาจแวะรับ-ส่งภรรยา และลูกได้สบาย ๆ 1 วัน กับระยะทางที่ตีให้เหลือ ๆ เลย 200 กม. ที่เหลือก็แค่รอให้โครงการสถานีชาร์จ ซึ่งกล่าวไว้ข้างต้นเป็นผลสำเร็จซักทีแค่นั้น

Specification: MG ZS EV

• Price: 1,190,000 BHT
• Electronic Motor: Permanent Magnet Synchronous Motor / 150 hp / 350 Nm
• Battery: Lithium – ion 44.5 kWh
• Transmission: Electronic Transmission / Front-Wheel Drive
• Performance: 0 – 50 Km/h @ 3.1 Sec, Top Speed @ N/A
• Weight: N/A