รีวิว ทดสอบรถ: Toyota Majesty เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุดแห่งสาย “รถตู้”

รีวิว ทดสอบรถ: Toyota Majesty เครื่องยนต์รหัส GD พิกัด 2.8 ลิตร รองรับน้ำมันดีเซล B20 ซึ่งให้เรี่ยวแรงสูงสุด 163 แรงม้า กับราคา 2,199,000 บาท

รีวิว ทดสอบรถ: Toyota Majesty เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุดแห่งสาย “รถตู้”

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

Toyota Majesty

“ถ้าจะพูดถึง “รถตู้” ยอดนิยมบ้านเรา คงปฏิเสธไม่ได้ในความยิ่งใหญ่ของแบรนด์ Toyota ที่ว่ากันตั้งแต่ Entry Level อย่าง Commuter ไล่ขึ้นมาเป็นความสวยหรูอย่าง Ventury ที่ยึดหัวหาด ตลาด “รถตู้” เมืองไทยยาวนาน จนเชื่อว่าหลายคนคงมีคำถามถึงโมเดลใหม่ ซึ่ง ณ วันนี้ Toyota จัดให้แล้วในชื่อ Majesty”

Toyota Majesty คือ เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุดแห่งสาย “รถตู้” ที่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ส่งมาประจำการแทน Toyota Ventury โดยมีเซอร์ไพรส์เป็นความ “สดใหม่” ทุกอณู ชนิดที่ใครพบเห็นจะต้องตื่นตะลึง ซึ่งว่ากันตั้งแต่ “ขนาด” อันใหญ่โต ที่ประกอบด้วยความยาวระดับ 5,265 มม. บวกกับความกว้าง และความยาวเกือบ ๆ 2 เมตร คือ 1,950 มม. และ 1,990 มม. โดยจะมากับระยะความยาวฐานล้อที่ 3,210 มม. และความแทรคล้อหน้า 1,675 มม. ล้อหลัง 1,670 มม.

วางคอนเซ็ปต์ในการสร้างสรรค์ด้วยแนวคิด “Luxury Mover” มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย และความหรูหรา ซึ่งประกอบด้วยงานดีไซน์ทันสมัย เช่น ภายนอกทรงเหลี่ยมสันเสริมแต่งด้วยรายละเอียดความพรีเมี่ยม จากชุดกระจังหน้าโครเมียม ประกบชุดไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Lights และเพิ่มทัศนวิสัยที่ดีด้วยชุดไฟตัดหมอก

ขณะที่ความมโหฬารในด้านข้างนั้น เติมแต่งอารมณ์ความปราดเปรียวด้วยงานออกแบบชุดกระจกมองข้าง ที่มากับสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว, ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตขนาด 17 นิ้ว ไปจนถึงจุดเด่นด้านความเหนือระดับด้วยบานประตูทั้ง 2 ฝั่ง ทำงานด้วยระบบสไลด์อัตโนมัติ ที่มากับระบบป้องกันการหนีบ โดยมีมุมมองด้านหลังที่สะดุดตาด้วยชุดไฟท้ายดีไซน์ใหม่แบบ LED

ภายในห้องโดยสารเรียกว่ามากับความ “อลังการ” เต็มขั้น โดยเฉพาะในส่วนพักอาศัย เช่น เบาะที่นั่งแบบ Captain Seat พร้อมระบบบริหารหลังไฟฟ้า ตลอดจนสามารถปรับเอนนอนด้วยไฟฟ้า แถมมาพร้อมที่รองขาปรับอัตโนมัติ ไปจนถึงม่านบังแดด และไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสาร

แต่สำหรับเราผู้ซึ่งรับหน้าที่ Driver และการใช้งานเป็นหลัก จึงต้องพุ่งเป้าไปยังฟังก์ชันต่าง ๆ ว่าเค้ามีอะไรมาให้บ้าง ซึ่งก็ว่ากันไปด้วยชุดพวงมาลัยตกแต่งด้วยลายไม้ และมาพร้อมปุ่มควบคุมฟังก์ชัน โดยมีด้านหลังเป็นชุดมาตรวัดเรืองแสงแบบ Optitron ที่ควงคู่มากับหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID ส่วนบนคอนโซลหน้าติดตั้งจอ Infotainment ขนาด 7 นิ้ว สำหรับมอบความบันเทิง ที่มีไฮไลท์เป็นระบบ T-Connect Telematics ซึ่งหลายคนน่าจะรู้จักกันดี

ตามด้วยตำแหน่งใต้จอที่เป็นชุดควบคุมระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ที่ยกระดับคุณภาพชีวิตไปอีกขั้นด้วยกรองอากาศแบบ Nanoe และเหนืออื่นใดก็คือความอเนกประสงค์ที่นอกจากการความสบายสำหรับ “ขนคน” แล้วก็ยังมีความสะดวกในการ “ขนสัมภาระ” ที่จัดว่าเป็นอีกหนึ่งเรื่องง่ายเช่นกัน ด้วยเบาะนั่งแถวหลังสุดที่ปรับพับได้แบบ 50:50 แล้วก็อย่างที่ว่าเราเองรับหน้าที่ Driver เป็นหลัก ทำให้จะมานั่งใช้เวลาส่วนใหญ่เพื่อสำรวจออฟชั่นก็ใช่เรื่อง

เพราะงั้นกดปุ่มสตาร์ทเครื่อง (Push Start) แล้วออกไปร่อนดีกว่า ซึ่งบอกตรง ๆ ว่า ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้น คือ “ความประหม่า” เนื่องจากคงทราบกันดีว่าเจ้าขนาดของเจ้า Majesty นั้นขยายมากไปกว่า Commuter หรือ Ventury ที่คุ้นเคยเอามาก ๆ จนทำให้การทำความเคยชินกับมุมมองผ่านกระจกต่าง ๆ ไปจนถึงขนาดตัวรถ กลายเป็นสิ่งที่ค่อนข้างจำเป็น

ส่วนพละกำลังนั้นต้องบอกว่าเป็นอะไรที่คุ้นเคย กับเครื่องยนต์รหัส GD ในพิกัด 2.8 ลิตร รองรับน้ำมันดีเซล B20 ซึ่งให้เรี่ยวแรงสูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และรองรับด้วยระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท จับคู่ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง

เสริมทัพด้วยบรรดาตัวช่วยด้านอิเล็กทรอนิกส์เพื่อยกระดับความมั่นใจ ไล่เรียงด้วย ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC (Traction Control), ระบบควบคุมการทรงตัว VSC (Vehicle Stability Control), ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAC (Hill-Start Assist Control), ระบบควบคุมเฟืองท้าย (Auto Limited Slip Difference), ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Monitor) และระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ (Rear Cross Traffic Alert)

ตลอดจน ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (Pre-Collision System), ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ (Dynamic Radar Cruise Control), ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (Automatic High Beams), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock Braking System), ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist), ระบบไฟกะพริบเมื่อเบรกกะทันหัน (Emergency Stop Signal) และกล้องมองรอบคัน (Panoramic View Monitor) ซึ่งทั้งหมดที่กล่าวมาถือเป็น “ข้อดี” มาก ๆ เพราะจากความเห็นส่วนตัว จากการขับรถคันใหญ่ระดับนี้ “สมาธิคนขับ” เพียงอย่างเดียวอาจจะไม่เพียงพอ ฉะนั้นขอตัวช่วยซักนิด เพื่อสร้างความมั่นใจมากขึ้น คือ เรื่องดีที่สุด โดยเฉพาะกับการขับขี่ที่เน้นใช้งานในเมืองแบบที่เรากำลังจะทำ

ซึ่ง “ข้อดี” อันดับแรกที่เราพบเจอหลังจากเริ่มออกเดินทางก็คือเรื่องของ “ทัศนวิสัย” ที่โดดเด่น จากขนาดของตัวรถที่มีทั้งความสูงของตัวรถ และตำแหน่งเบาะนั่งคนขับที่สูงมากพอ สำหรับการสร้างวิสัยทัศน์กว้างไกล มองเห็นได้ชัดเจน และแถมด้วยความโปร่งโล่งสบาย ชนิดที่ทำให้วิกฤตรถติดในเมืองใหญ่กลายเป็นเรื่องเล็ก ๆ สำหรับเรา ขณะเดียวกันเรี่ยวแรงบิดระดับ 420 นิวตันเมตรในรอบต่ำตามสไตล์เครื่องยนต์ดีเซล ก็เอื้ออำนวยความคล่องตัวได้ดีกับการตอบสนองที่ฉับไวในการเรียกใช้ และไม่เท่านั้นเพราะยังมีความดีความชอบจากระบบพวงมาลัยที่ปรับอัตราทดใหม่ เพื่อให้สั่งการยักษ์ใหญ่ได้อย่างตรงไป ตรงมา

และนั่นทำให้เราใช้เวลาเพียงไม่นานสำหรับปรับตัวให้เหมาะสม เพื่อควบคุม Toyota Majesty ยนตรกรรมอเนกประสงค์คันใหญ่ และกล้าที่จะค้นหา “ความสนุก” ซึ่งแน่นอนล่ะว่า คือ เรื่องของการตอบสนองอันฉับไวที่ผสมผสานกับทัศนวิสัยเหลือ ๆ ในการเอื้ออำนวย ในชนิดที่บางครั้ง บางจังหวะมันทำให้คุณลืมไปเลยถึงเรื่องของ “ขนาด” เพราะสายตาที่ยาวไกล ส่งต่อให้สมองคิดคำนวณ ขณะที่ร่างกายถูกสั่งการต่อเนื่องอย่างอัตโนมัติ และสร้างผลลัพธ์คือ เจ้ายักษ์ Toyota Majesty เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วผ่านเพื่อนร่วมท้องถนนไปในแบบที่รถเล็ก ๆ ยังต้อง “งง” ว่าเกิดอะไรขึ้น

ฉะนั้นถ้าการ “ซิ่ง” ในเมือง หลังจากคุ้นชินแล้วไม่ได้สร้าง “ปัญหา” หรือ “ภาระ” ใด ๆ ล่ะก็ … คุณคงเดาไม่ยากว่าเราจะทำอะไรต่อไม่ได้ นอกจากการ “ลอยลำ” บนความเร็วเดินทาง หรือ ความเร็วสูง ด้วยทางด่านมุ่งหน้าออกนอกเมืองที่ใกล้ที่สุด ก่อนจะเดินทางกลับ ที่ทำให้เราพบว่านี่คือพาหนะเดินทางที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง ตั้งแต่สมรรถนะที่มั่นใจได้จากเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ต่อเนื่องไปที่การควบคุมที่เหมาะสมกับพื้นฐานของฐานะรถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ไปจนถึงตัวช่วยในการขับขี่ต่าง ๆ ที่ทำให้คนขับมี “สมาธิ” มากขึ้น โดยไม่ต้องพะวงกับเรื่องของ “ขนาด “ ที่ไม่คุ้นชิน

และสิ่งหนึ่งที่เราแนะนำให้ใช้เวลาปรับตัวมากกว่าปกตินิดหน่อย ก็คือเรื่องของระบบเบรกที่ดูเหมือนจะ “ตอบสนอง” ได้ว่องไว เกินกว่าใครจะคาดคิด ซึ่งอาจจะไม่ถูกจริตผู้โดยสารซักเท่าไหร่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภท “เมารถ” ง่าย ๆ ที่เราไม่แนะนำให้เลือกจับจองตำแหน่งนั่งในเบาะแถว 3 เพราะมันอาจจะสร้าง Effect ที่ทำให้รู้สึก “ไม่ปลื้ม” เท่าไหร่

แต่สำหรับฐานะ Driver ที่เพิ่งผ่านการ “ซิ่ง” มาทั้งวันไม่ว่าจะในเมือง หรือ นอกเมือง เรามองว่าถ้าจะมองหารถอเนกประสงค์แนวรถตู้ สำหรับครอบครัวซักคันล่ะก็ เราว่า Toyota Majesty ดูจะเป็นอะไรที่เหมาะ และโดยเฉพาะในกรณีครอบครัวเล็ก ๆ เพื่อที่จะเว้นเบาะนั่งแถวหลังไว้สำหรับปรับพับเพื่อเก็บข้าว เก็บของเป็นส่วนใหญ่ ส่วนที่เหลือก็แค่ปรับตัวให้คุ้นกับบุคลิกเท่านั้น เพื่อให้คุณสามารถครอบครอง Toyota Majesty และใช้งานได้ตามใจสั่งในแบบที่คุ้มค่า และตอบโจทย์ทุกความต้องการในครอบครัว

Specification: Toyota Majesty

• Price: 2,199,000 BHT
• Engine: 2,755 CC / Diesel / 4 Cylinder 16 Valve / Turbo / Intercooler 163 hp @ 3,600 rpm / 420 Nm @ 1,600-2,200 rpm
• Transmission: 6AT / Rear Wheel Drive
• Performance: 0 – 100 Km/h @ N/A, Top Speed @ N/A
• Weight: N/A