รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-8 ยนตรกรรมอเนกประสงค์ Crossover SUV

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-8 ยนตรกรรมที่เรียกได้ว่าเป็น “แม่ทัพ” ใหญ่ แห่งอนุกรม CX ที่ลดความสปอร์ตลงไปบ้าง เพื่อเติมความหรูหราลงไปให้สมฐานะ

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-8 ยนตรกรรมอเนกประสงค์ Crossover SUV

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

Mazda CX-8 ยนตรกรรมอเนกประสงค์ Crossover SUV

Mazda CX-8 คือ ยนตรกรรมที่เรียกได้ว่าเป็น “แม่ทัพ” ใหญ่ แห่งอนุกรม CX ที่ลดความสปอร์ตลงไปบ้าง เพื่อเติมความหรูหราลงไปให้สมฐานะ … แต่นั่นไม่ใช่สาระ เมื่อ Torque อยากรู้ว่า “สมรรถนะ” จะเร้าใจขนาดไหน

Mazda CX-8 ถือกำเนิดพร้อมการยึดครองตำแหน่งยนตรกรรมอเนกประสงค์ Crossover SUV ระดับพรีเมียมแบบ 3 แถว ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบ 6 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง พร้อมการเน้นย้ำฐานะที่แสดงถึงความหรูหราเป็นหลัก จากตำแหน่งพี่คนโตแห่งอนุกรม CX … เพราะงั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ในภาพรวมของอารมณ์ทางกายภาพส่วนใหญ่จะรู้สึกได้ถึงความหรูที่มากกว่าความเร้าใจ ด้วยแนวคิดที่ว่า “The Precious Moment for All” หรือ “ทุกช่วงเวลา…มีค่าไม่สิ้นสุด” ผสมผสานด้วยคอนเซ็ปต์ “Less is More” และสไตล์ของ KODO Design จนกลายเป็นความงดงาม

ที่ว่ากันตั้งแต่ด้านหน้าที่ดูกว้าง และวางตำแหน่งต่ำ ประกอบกับความเฉียบคมของชุดโคมไฟหน้า ที่เชื่อมต่อกับชุดกระจังที่แสดงออกถึงเอกลักษณ์ Signature Wings พร้อมการตกแต่งด้วยแถบสีเงิน เพื่อสร้างความมีมิติ ซึ่งทำให้มุมมองในด้านหน้าดูภูมิฐาน และแข็งแกร่ง ไปพร้อมๆ กัน ทั้งยังรับกับดีไซน์ด้านข้างบริเวณเสา B และเสา C ในส่วนของกรอบหน้าต่าง ด้วยวัสดุโทนสีดำ Piano Black เสริมโครเมี่ยม ที่มาพร้อมราวหลังคา ขณะที่ด้านหลังมาพร้อมชุดไฟท้ายดีไซน์แบบ 3 มิติ เพื่อสร้างผลลัพธ์โดยรวม เป็นรูปลักษณ์ที่สง่างาม

ขณะภายในห้องโดยสารมากับความโปร่งโล่ง เพื่อสร้างพื้นที่ความสะดวกสบาย แถมด้วยสไตล์พิถีพิถันในการเลือกรูปแบบ, วัสดุ และโทนสีที่ลงตัวกันได้ดีที่สุด โดย CX-8 จะมาพร้อมกับการตกแต่งภายในแบบเดียว คือ วัสดุหนัง Nappa โทนสีแดง Deep Red จนกลายเป็นผลลัพธ์ คือ พื้นที่ที่ผ่อนคลายภายในห้องโดยสาร

ซึ่งรวมไปถึงส่วนของ Cockpit ที่ออกแบบให้มีคนขับเป็นจุดศูนย์กลาง อันเป็นรากฐานของการพัฒนารถยนต์จากค่าย Mazda และไม่ใช่เฉพาะเบาะนั่งฝั่งคนขับเท่านั้น ที่มีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หากแต่ยังรวมถึงผู้โดยสารทุกคน ที่สามารถนั่งในท่าทางสะดวกสบาย พร้อมด้วยการเข้า และออกที่ง่าย ไปจนถึงบริเวณพื้นที่เก็บสัมภาระ ซึ่งปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับความต้องการ ตอบโจทย์ได้ตรงจุดทุกการใช้งาน

ทั้งยังรวมถึงการติดตั้งมาตรฐานมาให้ ซึ่งบอกได้เลยว่า “ครบเครื่อง” สมฐานะยนตรกรรมระดับท็อป โดยเฉพาะในรุ่นย่อยสุดตารางอย่าง XDL Exclusive ซึ่งจะมีอะไรบ้างนั้น เราแนะนำให้ลองไปเปิดดูในเว็ปไซด์ เพราะสิ่งที่สนใจ คือ ฟังก์ชั่นที่ชื่อ Mazda Connect มากกว่า

เพราะฟังก์ชั่น Mazda Connect คือ สิ่งที่ทำให้ยนตรกรรมจากแบรนด์ Mazda เข้าใกล้กับสไตล์ของยนตรกรรมจากแบรนด์ยุโรปมากทีเดียว ในความคิดของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยให้เข้าถึงระบบอินเทอร์เน็ต และบริการเครือข่ายสังคมออนไลน์ ทั้งยังรวมไปถึงการรองรับแบบ Hand Free และ Apple CarPlay™ ที่ทำให้สามารถใช้แอพพลิเคชั่นหลักๆ บน iPhone® ผ่าน Human-Machine Interface (HMI) ของฟังก์ชั่น Mazda Connect ได้ง่ายขึ้น

แต่ทั้งหมด ทั้งมวลที่กล่าวมา ในความคิดของเรา น่าจะยังไม่ใช่ไฮไลท์เด็ดที่ Mazda จัดมาให้ โดยเฉพาะถ้ายังไม่ได้ลอง “ชิม” ความเร้าใจเรื่อง “สมรรถนะ” เพราะ CX-8 รุ่นนี้ว่ากันว่ามีอารมณ์ของความเป็นรถเดินทางไกลค่อนข้างสูง ด้วยเรื่องของ “ขนาดตัว” ที่เราเดาว่าไม่น่าจะปราดเปรียวเท่าไหร่ แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ หรือแนวคิด Jinba-ittai ที่ใส่เข้ามา อาจทำให้ความคิดเหล่านั้นเปลี่ยนไป และหนทางเดียวที่จะรู้ได้ คือ ต้อง “ลอง”

ไวเท่าความคิด ในที่สุดเราก็คว้ากุญแจขึ้นประจำการ และสตาร์ทรถออกไปเพื่อพิสูจน์ ด้วยการวอร์มในพื้นที่ใกล้ๆ เพื่อให้คุ้นชินกับขนาดของตัวถังที่ ถือได้ว่า “ใหญ่โต” เกินคาด แม้จะประเมินจากรูปลักษณ์แล้วว่าพอไหว แต่ท้ายที่สุดคือมันคนละเรื่องทีเดียว เมื่อเข้ามาประจำการหลังพวงมาลัย และเหลียวมองไปรอบๆ

“เงียบ” สิ่งแรกที่เกิดขึ้น เมื่อเริ่มทำการสตาร์ท แม้เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 2.2 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แปรผันแบบ 2 ขั้น จะตื่นขึ้นแล้วก็ตาม เพราะด้วยเทคโนโลยีหลากหลายสิ่งที่จัดสรรเข้ามา จนยกระดับฐานะสู่เครื่องยนต์ Clean Diesel ได้กลายเป็นอะไรที่ทำให้เกิดความรู้สึกสบาย ไร้ทั้ง “แรงสั่นสะเทือน หรือ เสียง” เข้ามาให้รบกวนจิตใจ ประหนึ่งคุณขับรถเครื่องยนต์เบนซิน

ทั้งๆ ที่รายละเอียดในสเปคบอกอยู่ว่าเจ้านี่ มีความไม่ธรรมดา ด้วยพละกำลังระดับ 140 แรงม้า และแรงบิดระดับ 450 นิวตันเมตร จากเครื่องยนต์พิกัด 2.2 ลิตร พ่วงระบบอัดอากาศ อันน่าสนในด้วยแรงบิดรอบต่ำระดับ 2,000 รอบต่อนาที ที่สามารถ “ดึง” ให้รู้สึกหลังจมเบาะง่ายๆ เพียงเผลอกดเพิ่มน้ำหนักเท้าขวาบนแป้นคันเร่ง เพื่อให้ชุดเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-Drive ส่งต่อกำลัง

โดยประเด็นก็คือคุณจะรู้สึก และสัมผัสได้ถึงรับช่วงต่อพละกำลัง จากเกียร์สู่เกียร์ได้ราวกับเกียร์ธรรมดา โดยอยู่ภายใต้ความเรียบเนียน และราบรื่นเต็มเปี่ยมไปด้วยอารมณ์ทรงพลังแบบไม่มีความหละหลวม ตั้งแต่จุดหยุดนิ่ง หรือขณะที่วิ่งอยู่ก็ตาม ด้วยระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ i-ACTIV AWD ที่ไม่เคย “อ่อนข้อ” ให้กับสถานการณ์การขับขี่ใดๆ ก็ตาม จากการทำงานของชุดเซ็นเซอร์มากมาย ที่จะป้องกันให้ทุกอย่างอยู่กับร่อง กับรอย

ที่เสริมด้วยเทคโนโลยีควบคุมการขับขี่รุ่นใหม่ SKYACTIV-Vehicle Dynamic ที่ช่วยประสานการทำงานของเครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบช่วงล่าง และตัวถัง (SKYACTIV-Chassis & SKYACTIV-Body) เพื่อสร้างความรู้สึกการขับขี่ที่เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถตามหลัก Jinba-ittai

อีกทั้งคุณยังสามารถมั่นใจได้ด้วยการติดตั้งระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะ G-Vectoring Control (GVC) มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพราะเค้าสามารถปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ ให้สอดคล้องกับองศาการหมุนพวงมาลัย เพื่อให้การทำความเร็วในโค้งเป็นไปอย่างเหมาะสม และเปี่ยมไปด้วยเสถียรภาพความปลอดภัย ซึ่งหากยังไม่มั่นใจพอ

เราขอบอกว่ายังมีเทคโนโลยีความปลอดภัย i-ACTIVSENSE อีกหนึ่งก้าวแห่งการพัฒนาขั้นสูง สำหรับการช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งด้วยศักยภาพขนาดนี้ คงเดาได้ไม่ยากว่า เราจะทำการทดลองขับสไตล์ไหน และเราเดาว่าหลายคนพบกับคำตอบที่ถูกต้อง เพราะ Mazda CX-8 คือ ยนตรกรรมที่สามารถกดคันเร่งหนักๆ ได้แบบไม่เคอะเขิน ด้วยพละกำลังที่ยั่วยุความสะใจ ขณะที่อีกนัยยะหนึ่งก็มอบบุคลิกการขับขี่สไตล์รถเดินทางไกลได้แบบสบายๆ และกลายเป็นรถที่ตอบโจทย์ได้ทุกความต้องการ

แม้ครอบครัวคุณจะมีรถแค่คันเดียวก็ตาม เพราะด้วยขนาดใหญ่โตของตัวถัง กลับถูกทำให้ลดทอนความเก้งก้างง่าย ด้วย “แรงบิด” สร้างความกระฉับกระเฉงในความเร็วต่ำ ไปจนถึงความแม่นยำของระบบพวงมาลัย ที่เมื่อรวมกันแล้วบางทีคุณอาจสงสัยว่าอาจ นี่คือ CX-3 หรือ CX-5 ก็ได้ ทั้งที่จริงๆ อยู่ใน CX-8 เพราะความ “อุ้ยอ้าย” ของรถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ถูกกำจัดไปอย่างหมดสิ้นด้วยสมรรถนะ

ฉะนั้นใครที่กังวลข้อจำกัด สำหรับใช้งานในเมือง เราแนะนำให้ “ตัดตก” ไป ขณะที่การใช้งานนอกเมืองบอกได้เลยว่า “สบาย” ทุกพื้นที่ แม้กระทั่งเรื่องของการขับขี่ ที่มั่นใจได้ไม่ว่าจะเดินทางสบายๆ หรือแอบเร้าใจบ้าง บางครั้งในช่วงสมาชิกบนรถ “เผลอหลับ” ก็ตาม …

พูดง่ายๆ ว่า Mazda CX-8 คือ ยนตรกรรมที่มีจิตวิญญาณอาทิตย์อุทัย แต่องค์ประกอบด้านสมรรถนะก้าวเข้าใกล้ความเป็นยนตรกรรมแบรนด์ยุโรปมากที่สุดเท่าที่เราเคยสัมผัสมาก็ว่าได้ แล้วไฉนใครที่มองหารถอเนกประสงค์ SUV สำหรับครอบครัว จะไม่เล็งไว้เป็นอันดับหนึ่งในดวงใจ เพราะแค่จ่ายเบาๆ แต่ได้อารมณ์เท่ารถยุโรปชั้นหรู เท่านี้ก็คุ้มแบบไม่รู้จะพูดอย่างไร … เพราะขนาดเราเองยังอยากจะมีไว้ซักคันเหมือนกัน

Specification: Mazda CX-8

• Price : 2,069,000 BHT
• Engine : 2,191 CC / 4 Cylinder 16 Valve / Diesel 140 hp @ 4,500 rpm / 450 Nm @ 2,000 rpm
• Transmission : 6A/T / All Wheel Drive
• Performance : 0 – 100 Km/h (N/A) / Top Speed (N/A)
• Weight : 1,924 Kg.