รีวิว ลองขับ Toyota Camry HEV Premium Luxury ขุมพลังเบนซินไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ 2.5 ลิตร เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 227 แรงม้า
รีวิว ลองขับ Toyota Camry HEV Premium Luxury ที่ล้ำสมัย และหรูหรา
Toyota Camry HEV Premium Luxury
Camry
ต้องยกความดีความชอบให้กับช่วงล่างที่นุ่มนวล ทว่ายังคงให้การทรงตัวในระดับน่าพอใจ เมื่อรวมกับระบบบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและตอบสนอง ส่งให้ Camry ใหม่ ควบคุมได้ง่ายดาย การทรงตัวขณะเข้าโค้งเปี่ยมด้วยความมั่นใจ อาจมีการเอียงตัวมากกว่าปกติเล็กน้อยแต่ก็อยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ เมื่อเทียบกับความนุ่มนวลที่เพิ่มมากขึ้น
Camry HEV ใหม่ มาพร้อมกับกำลังรวมที่เพิ่มขึ้นเป็น 227 แรงม้า หรือ 16 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ แม้ไม่มากมายอะไร แต่ด้วยผลจากการเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ชนิด ลิเธียม-ไอออน (แทนแบบนิเกิลเมทัลไฮไดรด์) ที่ให้ประสิทธิภาพในการชาร์จและปล่อยพลังงานได้รวดเร็วกว่า รถจึงมีอัตราเร่งกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากนั้น การชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น ยังส่งให้รถสามารถสลับมาขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้บ่อยกว่าเดิม จึงประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษได้มากขึ้นตามไปด้วย
อย่างไรก็ตาม Camry ก็ไม่ใช่รถที่คุณจะเคี่ยวเข็ญให้ทำความเร็ว ทว่าเท่าที่มีอยู่ตอนนี้ถือว่ามีพละกำลังน่าพอใจทีเดียว เมื่อเครื่องยนต์เบนซินความจุ 2.5 ลิตร 186 แรงม้า, 221 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าพลัง 134 แรงม้า, 208 นิวตันเมตร ส่งให้การขับขี่ด้วยความเร็วบนมอเตอร์เวย์เป็นไปอย่างมีชีวิตชีวา
และถ้าอยากได้อรรถรสยิ่งขึ้นก็สามารถเลือกโหมด Sport และเปลี่ยนเกียร์เองได้ผ่านแพดเดิลหลังพวงมาลัย รถยังคงทรงตัวได้ดีขณะเปลี่ยนจากเลนสู่เลน ขณะเดียวกันก็สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างน่าทึ่งทีเดียว
และการใช้เพียงมอเตอร์ไฟฟ้าก็ไม่ได้แย่นัก ด้วยพลัง 134 แรงม้า, 208 นิวตันเมตร พอไหว้วานได้เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วใช้งานระดับคงที่ โดยเครื่องยนต์จะเข้ามาช่วยเสริมเมื่อคุณต้องการเร่ง หรือเพื่อใช้งานขณะชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่
ที่สำคัญก็คือระบบสามารถสลับไปมาระหว่างสองแหล่งพลังงานได้โดยราบเรียบจนแทบจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลง เมื่อรวมกับช่วงล่างที่นุ่มนวล
ทำให้ Camry ใหม่ เป็นรถที่สะดวกสบายสำหรับทุกการเดินทาง จะมีให้ตำหนิบ้างคือเรื่องของเสียงเครื่องยนต์ที่ดังเข้ามาในห้องโดยสารพอสมควรหากเร่งความเร็ว
โดยภาพรวมแล้ว Camry ใหม่ ทำได้ดีกว่ารุ่นที่แล้วอย่างเห็นได้ชัดเจนในทุกๆ ด้าน แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นจากเดิมถึงกว่า 1 แสนบาท โดยเกรดสูงสุด “Premium Luxury” เหมือนคันทดสอบของเรา อยู่ที่ 1,789,000 บาท หรือเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้านี้ 1.3 แสนบาท (ราคาปลายปี 2023)
ในขณะที่คู่ปรับตลอดกาลอย่าง Honda Accord e:HEV RS แพงกว่า 10,000 บาท… นับเป็นตัวเลือกที่สูสีกันมาก แนะนำให้ไปขอทดลองขับดูก่อนตัดสินใจ เนื่องจากทั้งคู่ต่างก็มีดีพอๆ กันครับ
เนื่องจากเป็นการไมเนอร์เชนจ์ Camry รุ่นปี 2025 จึงตั้งอยู่บนแพลฟอร์ม TNGA-K เช่นเดิม ทว่ามีการปรับโฉมใหม่ด้วยฝีมือการออกแบบจาก CALTY ใน Newport Beach, California และ Ann Arbor แห่ง Michigan studios สหรัฐอเมริกา ใช้หน้ารถทรงค้อน (Hammerhead) ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับรถรุ่นใหม่อื่นๆ ของแบรนด์ ร่วมด้วยกันชนที่มีดีไซน์เรียบง่าย ขณะที่ด้านข้างมีเพียงสเกิร์ตทรงใหม่จึงดูไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้มากนัก ที่ส่วนท้ายปรับให้มีดีไซน์สอดคล้องกับหน้ารถ พร้อมกันชนหลังแบบใหม่ แม้ไม่มีข้อมูลใดๆ จาก Toyota เพิ่มเติม แต่เราเชื่อว่ามีการปรับโครงสร้างตัวถังบางจุด เพื่อเสริมความแกร่งรองรับหลังคากระจกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และบริเวณที่ใช้ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ที่เปลี่ยนจากนิเกิลเมทัลไฮไดรด์เป็นชนิด ลิเธียม-ไอออน
ชุดไฟหน้าแบบ Full-LED ปรับรูปทรงใหม่หมดเพื่อสอดรับกับกระจังหน้า ไฟหลักใช้โปรเจคเตอร์ทรงเหลี่ยม 2 ดวง/ข้าง แยกสำหรับไฟต่ำและไฟสูงพร้อมระบบ เปิด-ปิด ไฟสูงอัตโนมัติ จัดวางไว้ชิดด้านนอกของความกว้างตัวถัง ส่งให้ด้านหน้าดูแบนและกว้างกว่าเดิม ส่วนไฟ DRL ใช้เป็นไฟเลี้ยวไปด้วยในตัว ในขณะที่ชุดไฟท้ายที่ปรับใหม่เช่นกัน ให้อารมณ์แบบ Lexus ดูหวือหวาแปลกตามากทีเดียว
จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดคือระบบไฮบริด… Camry ใหม่ มาพร้อมกับ Toyota Hybrid System เจเนอเรชั่นที่ 5 (THS 5) ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กกว่าเดิม ทว่าให้พละกำลังมากขึ้นเป็น 134 แรงม้า (มากกว่าเดิม 16 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้) นอกจากนั้น ยังเปลี่ยนแบตเตอรี่ HV จากชนิด นิเกิลเมทัลไฮไดรด์ มาเป็นชนิด ลิเธียม-ไอออน แม้พลังงานรวมจะน้อยกว่า แต่มีประสิทธิภาพการใช้งานพลังงานสูงกว่า, น้ำหนักเบา และตอบสนองต่อการเร่งหรือหยุดได้ดีกว่า เมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตร ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังมากขึ้นจาก 178 แรงม้า เป็น 186 แรงม้า ส่งให้รถรุ่นใหม่ขับเคลื่อนได้กระฉับกระเฉงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
ชุดเกียร์อัตโนมัติ e-CVT และอัตราทดเฟืองท้ายไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ คุณสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองผ่านแพดเดิลหลังพวงมาลัยได้ โดยระบบจะปรับให้เปลี่ยนได้ 7 จังหวะ ทว่าในการใช้งานจริงยังคงให้สัมผัสไม่ใกล้เคียงเกียร์อัตโนมัติแบบใช้ทอร์กคอนเวอเตอร์ มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 รูปแบบ คือ Eco, Normal, Sport จะแสดงกราฟฟิกบนจอสำหรับผู้ขับตามโหมดที่เลือก ส่วนโหมด EV จะแสดงเฉพาะไอคอนเท่านั้น ล้อลายใหม่ ยังคงใช้ขนาด 18 นิ้ว ร่วมกับยาง 235/45 เช่นเดิม ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มการตอบสนองและการบังคับควบคุม แต่ยังให้ความนุ่มนวลได้ดีเยี่ยม ส่วนระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าก็เฉียบคมและสื่อสารมายังมือได้อย่างน่าประทับใจ เหล่านี้ส่งให้ Camry ใหม่ ขับขี่ได้ดีในทุกย่านความเร็ว
ห้องโดยสารเปลี่ยนดีไซน์ใหม่หมด โดดเด่นด้วยจอแสดงผลส่วนกลางขนาดใหญ่ถึง 12.3 นิ้ว รองรับทั้ง Apple CarPlay® และ Android Auto™ ทั้งยังสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ผ่าน Bluetooth ได้สองเครื่องพร้อมกันอีกด้วย ชุดเครื่องเสียง JBL ที่มาพร้อมกับลำโพงรอบทิศทาง 9 ตำแหน่ง ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเฉพาะเกรด Premium Luxury เหมือนคันทดสอบของเรา ส่วนจอแสดงผลสำหรับผู้ขับก็มีขนาด 12.3 นิ้วเช่นกัน สามารถเรียกดูข้อมูลสำคัญๆ ได้หลากหลาย, อ่านง่าย และให้ความคมชัดสูง
เบาะถูกพัฒนาขึ้นใหม่ให้นั่งสบายยิ่งขึ้น ด้วยการปรับรูปทรงและความหนาของส่วนรองนั่ง พนักพิงศรีษะมีความนุ่มกว่าเดิมรวมทั้งเลื่อนตำแหน่งถอยหลังออกไปเพื่อให้ศีรษะอยู่ในลักษณะที่สบายขึ้น เบาะคู่หน้าปรับได้ 8 ทิศทาง โดยฝั่งผู้ขับมีระบบความจำ 2 ตำแหน่ง และปรับทั้งกระจกมองข้างและตำแหน่งพวงมาลัย ทั้งยังเลื่อนถอยหลังอัตโนมัติขณะ เข้า-ออก จากรถอีกด้วย ในขณะที่พนกพิงของเบาะหลังสามารถปรับเอนด้วยไฟฟ้าได้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้ แต่เปลี่ยนมาใช้การควบคุมผ่านระบบสัมผัสบนที่วางแขนส่วนกลาง นอกกจากนั้น ยังใช้ควบคุมระบบปรับอากาศ, ม่านหลัง และบางฟังก์ชั่นของเครื่องเสียงอีกด้วย ตัวเบาะหุ้มและส่วนอื่นๆ ของห้องโดยสาร หุ้มด้วยหนังแท้ Smooth Leather สลับหนังสังเคราะห์
Camry ใหม่ ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาให้ครบครัน อาทิ ระบบทำความเย็นเบาะ, ระบบปรับอากาศ 2 โซน, แท่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย, ช่อง USB สำหรับผู้โดยสารทุกที่นั่ง รวมถึงหลังคากระจกขนาดใหญ่พร้อมม่านควบคุมด้วยไฟฟ้า และพวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทางด้วยไฟฟ้า เป็นต้น
ระบบช่วยเหลือขณะขับขี่มาพร้อมกับระบบ Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) ซึ่งมีฟีเจอร์สำคัญๆ คือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ที่ทำงานด้วยเซนเซอร์, เรดาร์ และกล้องตรวจจับ ควบคู่ไปกับระบบต่างๆ ทั้ง Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) ทำงานที่ความเร็ว 30 กม./ชม. โดยตรวจจับรถคันข้างหน้าเพื่อรักษาระยะห่างอัตโนมัติ, Lane Tracing Assist ตรวจจับเส้นถนน และ/หรือ รถคันข้างหน้า เพื่อควบคุมรถให้อยู่ในเลน, Proactive Driving Assist ระบบช่วยเบรกและบังคับเลี้ยว ที่สามารถเบรกเบาๆ เพื่อลดความเร็วเข้าโค้งขณะใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้อีกด้วย นอกจากนั้น ยังมาพร้อมกับกล้องรอบทิศทางที่แสดงผลได้หลากหลายรูปแบบอีกด้วย
SPECIFICATIONS: Toyota Camry HEV Premium Luxury
Price: ฿1,789,000
Powertrain: 2487cc 16v four-cylinder, 186ps @ 6000rpm, 221Nm @3600-5200rpm plus electric motor 134ps, 208Nm
Transmission: CVT automatic, front-wheel drive
Performance: n/a
Weight: n/a
TorqueThailand.com
